advers.ru

Подскажите какой емкости аккумулятор взять для 4хкиловатного планара.Планируются двухдневные выезды в лес со стоянкой.

За одну ночь Планар 44 "употребит" 10 амперчасов, примерно. Это не нанесет заметного ущерба любому аккумулятору.

Подразумевается работа и днем.

Тяговой для лодочных электромоторов, переносящий глубокие разряды.
Автомобильный угробиш за пару-тройку полных разрядов.

Спасибо за совет.Только вроде производитель утверждает,что автономка полностью не высасывает,отключается.Ну да ладно.А реально тяговый будет зарядить как стартерный,генератором или зарядкой?

Утверждаем что есть защита от низкого разряда АКБ, но это означает что в результате такой разрядки АКБ не будет поврежден, про запуск авто не упоминается.
теперь смотрим как получается запуск 10А за 100-120 сек, потом разрядный ток порядка 3А, реальнее 1,6-1,8А (примерно половина мощности), порог отключения 10 вольт, причем этот порог обеспечивает корректное завершение работы и выключение, но АКБ в этом случаи будет разряжен вусмерть.
да и стартерные АКБ не любят глубоких разрядов, это сильно их жизнь сокращает.

предлагаю про LiFePo думать, дорого, но легко и быстро заряжаем.

Не дадите ссылку на цену такого аккумулятора автомобильной емкости.Просто глаза с непривычки разбегаются.Ну или хотя бы характер цен...Насколько дорого.

Цена тяговой АКБ где то раза в два выше стартерной, одинаковой емкости.
Причина наверно в том, что в тяговом сегменте предложений мало и соответственно конкуренция никакая, по сравнению с автомобильными АКБ.
И смотри не нарвись на новомодное кетайское фуфло!!!

Я когда на рыбалку еду перекидываю питание Планара на старую 5-ти летнюю АКБ на 90 Ач (она у меня стоит на офисе, подключенная к компьютерному ИБП, т.е. всегда заряжена (вместо китайского гелевого говна, которое больше года-двух в ИБП не работают)), ее не жалко, что бы не угробить штатную!

Petrov_kamensk писал(а):Утверждаем что есть защита от низкого разряда АКБ, но это означает что в результате такой разрядки АКБ не будет поврежден, про запуск авто не упоминается.
теперь смотрим как получается запуск 10А за 100-120 сек, потом разрядный ток порядка 3А, реальнее 1,6-1,8А (примерно половина мощности), порог отключения 10 вольт, причем этот порог обеспечивает корректное завершение работы и выключение, но АКБ в этом случаи будет разряжен вусмерть.
...

Нет у Вас защиты АКБ от низкого разряда !!!!! Не надо ля-ля !
10V - пипец автомобильной АКБ!!!

У Вас защита собственного изделия от работы по низкому напряжению, а не защита АКБ авто от разряда до недопустимого уровня, в результате работы Планаров.
Не желательна длительная работа Планаров при не заведенном двигателе! - подобная фраза в РЭ - присутствует?

Просветите, та за ради интереса! По вашим водяным котлам, такая же херь или там можно завести двигатель после его прогрева, особенно к пусковому току требовательны дизеля!
У Вебасты порог низкого напряжения выше, и завести машину реально, на остатке емкости. С планарами можно остаться жить в лесу/на болоте - на долго!

vitos svp писал(а): По вашим водяным котлам, такая же херь или там можно завести двигатель после его прогрева,

после прогрева в установленный максимальный предел времени работы 120 минут завести можно.
будете греть салон, не заведетесь.
будет старый акб или разряженный частыми разрядками те не с полной емкостью то и после 120 минут запуск не гарантируется.
с вебасто тоже самое, ни чего нового они не придумали.

порог отключения можно задать любой вниз двигают крайне неохотно но 9,5 вольт было по просьбам, сделать порог выше ни чего не мешает но сами же взвоете когда будет часто низкий заряд АКБ и 15 код неисправности.

vitos svp писал(а):Не желательна длительная работа Планаров при не заведенном двигателе! - подобная фраза в РЭ - присутствует?

длительная это сколько ? кто определяет время и по какой методике
а почему не желательна, изделие способно работать годами без отключения.