advers.ru

Присматриваюсь для установки в катере воздушного отопителя, но топливо бензин.
В призентации есть указание на бензин , а в руководстве по эксплуатации стоит только дизельное топливо.
Потдтвердите где правильно?

только солярка.
бензиновых небыло, хотя желание на ЛУАЗа вместо родной поставить тоже возникает периодически.

Как жалко или не ставить или думать о дополнительном баке для соляры.

у солярки одно преимущество, она не горит
те с точки зрения случайно пролили загорелись гораздо безопасней.
а в остальном: цена, как повезет.
надо зимнюю зимой.
надо постараться не уляпатся в ней и не уляпать все.
при заправке пистолет только в перчатке брать.

Подниму тему.
и так Почему нет бензинового Планара ?

бензиновый Бинар ведь есть, горелки не думаю что сильно отличаются. но есть подозрение что проблема в подаче воздуха на горение в разных режимах. в планаре воздух подается одним двигателем который осуществляет и подачу воздуха и обдув теплообменника.
возможно на каком то режиме или воздуха не хватает или происходит перегрев\переохлаждение теплообменника.

а что если
берем планар, удаляем крыльчатку встроенной воздуходувки, подключаем внешнюю от Бинара, плату управления от Бинара ( она то точно умеет на бензине работать) а встроенный вентилятор теперь можно будет использовать как регулятор температуры и скорости потока вне зависимости от горения.

Надо попробовать, может быть и без переделок будет работать. Горелку на бензиновую поменять (возможно только сеточку вокруг свечи), насос подкрутить по стехиометрии. По идее, для бензина нужно меньше воздуха чем для солярки, может быть входную трубку для горелки задросселировать. Возможно еще датчик перегрева добавить по "или" с основному.
ЖЕЛАТЕЛЬНО, ТОЛЬКО ПРОБОВАТЬ НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ!!!

Отсутствие планара на бензине связано с проблемой горения. В жидкостном нагревателе крепежные детали горелки испарительного типа (без форсунки) соединены с относительно холодным корпусом. Температура тосола всегда меньше 100 градусов. Значит в горелке есть места, где бензин может находится в жидком состоянии и плавно испаряться. В воздушном отопителе горелка соединена с теплообменником, который охлаждается воздухом, его температура в два раза выше, вся горелка очень горячая, более 300 градусов. Бензин мгновенно испаряется, попав в горелку. Теряется смысл ипарительной конструкции, горит "рывками" с возможным погасанием в паузах насоса, результаты горения - то сажа от переобргащенной смеси, то сплошной воздух. Кроме того частота работы насоса очень маленькая у воздушника, мощность на малом режиме меньше 1 Квт. Теоретически надо насос с очень маленькой цикловой производительностью и большой частотой. Но при диаметре плунжера 6 мм, ход его получается 2,5 мм, меньше уже некуда, потеряем точность настройки. А меньший диаметр - технологически сложно выполнить. Отверстие во втулке плунжерной пары должно быть расточено (а не просверлено и не развернуто) с большой чистотой и точностью.
Другое дело - солярка, она и при 300 градусах спокойно кипит, а значит смесь близка к оптимальной.
Так что не стоит экспериментировать. Придумайте дозирующий насос, подающий топливо тоненькой непрерывной струйкой, легко управляемый, с точностью не хуже 5%. Минимальная производительность 0,004 миллилитра в секунду, максимальная - в 100 раз больше. Это будет !!!!!!!

Решение в лоб: два одноплунжерных насоса включенные в противофазе, при питании одинаковым ШИМом на выходе получим 0, меняя соотношение перекрытия томно плавно менять производительность до МАХ на этой частоте.
не красиво что удвоение идет, зато все стандартное.

в продолжении темы..

есть такой отопитель, только Щадринский, так вот на нем вышел из строя насос топливный, ждать когда привезут щадринский небыло времени, поставил от планара 12В. работали, надо отследить как счас ставил года два назад, думаю если бы не работали то уже приехали.. теперь они зовутся Полиция....

А ШААЗ не карбюраторный?