Гидравлическая схема подключения 14тс-10

[rigoreian]

Добрый день всем. Может кто нибудь поделится своими наработками по подключению пжд 14тс-10 на Камаз. Меня интересует схема подключения с возможностью подогрева салона, а не просто двигателя. Какое у Вас расположение узлов и какой переходник используете для перекрывания отапливания салона?

[fuso520]

Обогрев салона при помощи подогревателя двигателя - функция, хоть и реализуемая в известных моделях, но побочная и неэффективная. Другими словами - от такого обогрева околеть можно к бабушке.

[ВикторFD]

Есть вариант с завода СПТС НЕФАЗ-42111-24 (автобус на КАМАЗе). Но там не менее 30 кВт, поищите схемы или руководства.

[carbas]

Да вовсе нет.Почему не эффективная?.14-10-12в-прекрасно справляется и с подогревом мотора и отоплением кабины.Лично испытано при -23.Более того,на моём (freightliner columbia)и мотор и система охл.дв-ля больше чем в камазе.Тем не менее теплостар прекрасно справляется,не нужно даже и думать о 30ти килловатных монстрах.
Другая сторона медали,в том,что нужно иметь просто очень хорошие батареи и быть уверенным,что их хватит на ночь.Второй момент,расход топлива.Гораздо более экономичней,чем тарахтящий всю ночь мотор,но многократно превосходящий обычный воз.й планарик.
У меня проблемы с зарядкой бат.й не было,т.к.всегда работает 3кв.хонда генератор.
Но это было всего два месяца(обогев теплостаром),потом был куплен и установлен 44й планар,и вопрос отопления жидкостным теплостаром отпал сам собой.(только как запасной вариант, на случай поломки воздушного)
Никакой особой схемы(гидравлической)у меня нет.Просто разрезан выходной шланг передней печки салона.
С него взят забор для подогревателя,а на др.конец обрезанного шланга идущего к мотору,сделан сброс уже подогретой жидкости с теплостара.Даже при этой схеме,с возд.решёток идёт очень горячий воздух.
Хотя некоторые,предпочитают направлять подогретую теплостаром жидкость на входной шланг печки,а забор делать от блока дв.ля.В этом случае,можно просто быстрее нагревать салон при разогреве холодного мотора и иметь ещё более горячий воздух.
Но лучший вариант,к которому всё равно,рано или поздно приходишь-это два отопителя.Жидкостный и воздушный.

[fuso520]

Значит то, что подобное использование подогревателя нерационально, сомнений не вызывает? Но я всё же настаиваю и на неэффективности. Минус двадцать три - не слишком низкая температура, чтобы делать выводы. Помпа котла сильно уступает помпе двигателя в производительности, то есть гоняет жидкость (в том числе) через печку с гораздо меньшей скоростью. В свою очередь, из печки выдувается лишь подобие тепла. Факторов, конечно немало - степень забитости радиатора, утеплённости кабины, изолированности подводных трубопроводов. Установка котла перед печкой увеличит количество тепла в кабине при работающем котле, отключенным же он будет служить очень серьёзным остужателем. У нас не бывает сильных морозов, редко ниже сорока, но уже к двадцати пяти толку от такого обогрева мало. Я уж молчу о батарейках и послепросыпательных запусках!

Полторы зимы маялся с подобным обогревом, потом перестал считать себя самым хитрым и поставил Планар.

[carbas]

Если ничего др.нет,то это лучше,чем гонять хол.мотор.

""Но я всё же настаиваю и на неэффективности""

Дело хозяйское,можно настаивать или не настаивать,это ведь ничего не меняет.Полуоткрытый термостат,может
быть причиной долгого и неполного прогрева.Отсюда и еле тёплый воздух.
Вместо малого круга,греешь ещё и радиатор в -40.……

"""Минус двадцать три - не слишком низкая температура, чтобы делать выводы""""

На высоте больше 2км.на ур.моря и ветром с порывами до 35-40м/с………???……более чем достаточная для выводов.Как и производительность помпы для циркуляции охл.ж.для нормального теплообмена.

"""Факторов, конечно немало - степень забитости радиатора, утеплённости кабины, изолированности подводных трубопроводов"""

Ничего из перечисленного,никакой забитости(иначе,даже при работе мотора,тепла не будет)
Утеплённость кабины ? Каким образом она то должна влиять на t°радиатора печки?(зимой и летом у меня забор воздуха снаружи)А шланги,они везде ,просто резиновые шланги и никакой степени "утеплённости" не имеют(если сам не обмотал)

"""отключенным же он будет служить очень серьёзным остужателем."""

С чего это вдруг? Жидкостный теплообменник в закрытом корпусе,омываемый антифризом.Какой же он остужатель?Он в "другую сторону" работает.Это же не радиатор с рёбрами для теплоотдачи.

[fuso520]

Тут вроде бы нельзя матом, а жаль... Человек спросил, как топить котлом кабину Камаза, зачем его путать? Он не сказал, что у него электростанция под кузовом, не сказал, что батарейки у него от трёхсот ампер-часов каждая, он не сказал, что у него, как у "френчА", стенки кабины обиты утеплителем, а спальный отсек и стёкла отгораживаются плотными шторами. Замёрзнет, да ещё и не заведёт утром, зачем в блуд парня вводить?

Я спорить не люблю ради искусства. Пусть всем будет хорошо при своих вводных.

[tochilin]

можно я камушек кину.теплостар стоит уже 5 лет на мерсах обьем тосола от24 до 40 литров.кабинет не маленький.подключены все через обратные клапана и сразу в печку салона.и акки стоят 180 по две штуки.и не поверите сплю и радуюсь много лет.на стареньком мерсе сстоит вебасто термо 90 с.9 квт.аналог теплостара 10 квт. 16 лет работает и спал и спят водилы на этом котле стиоят 130 акки.хватает акков на всех машинах около трех лет.это свой опыт.И КТО СПАЛ НА МОКРОЙ ПЕЧКЕ ВСЕГДА СКАЖЕТ НАСКОЛЬКО КОМФОРТНЕЕ СПАТЬ С НЕЙ ЧЕМ НА ФЕНЕ .А в сильные морозы под 40 еще и находу включаем.все изумительно.а купить обратный клапан от эбера или вебасто или маза. помпу самаркую подарить кому нибудь .купить БОШ или ХЕЛЛА.подключить несложно.через час в кабинете ташкент +18 мотор +60.это зимой и поехали)))одно только бесит теплостары с глюками.три года и полная капиталка.а по запчастям покупать очень кучеряво получается

[Petrov_kamensk]

И КТО СПАЛ НА МОКРОЙ ПЕЧКЕ ВСЕГДА СКАЖЕТ НАСКОЛЬКО КОМФОРТНЕЕ СПАТЬ С НЕЙ ЧЕМ НА ФЕНЕ

любопытное утверждение, пока только недостатки в такой схеме вижу
потребление выше, как по топливу так и по расходу энергии, регулирование ни разу не гибкое, штатно будет еще и двигатель грется прогревая улицу.
с феном: минус расходы на приобретение, плюсы низкое потребление и топлива и энергии акб, быстрое регулирование температуры это как плюс так и минус но всеже хорошо когда быстро можно нагреть.

Если есть желание обсудить полно и подробно то есть смыс в новой теме "Мокрая vs Фен " ну или что то похожее по смыслу.

[tochilin]

я думаю вопрос тут больше финансовый.видимо пока человек не состоянии осилить приобретение двух печек и ищет решение нормальный запуск и комфорт ночью..в идеале две печки как уже было коллегами сказано.на своей(на которой сам рулю) машине стоит две.теплостар 10квт.и вебасто айртоп 2000( фен куплен по тем причинам которые всем понятны и все об этом сказали.экономия топлива. ну и наверно акков хотя стоят бошы 180.но стоит лопата которой постоянно работаю.) И если интересуют схема подключения напишу с обратным клапаном.То есть на ходу тосол не будет идти в котел и не закольцуется.а будет идти как положено в радиатор отопителя.при включении Подогревателя тосол пойдет через подогреватель и в радиатор отопителя и потом в двигатель.Правда обратный клапан от ебер или вебасто с ЧЕТЫРЕМЯ выводами под шланги недешевое удольствие в районе 4 рур.но можно купить пару тройников и обратный клапан от Маза рублей 200.недавно так коллега с кати сделал.(дороговато клапан вебасто) У меня он установлен на трех машинах