И если интересуют схема подключения напишу с обратным клапаном.То есть на ходу тосол не будет идти в котел и не закольцуется.а будет идти как положено в радиатор отопителя.
carbas писал(а):Да вовсе нет.Почему не эффективная?.14-10-12в-прекрасно справляется и с подогревом мотора и отоплением кабины.Лично испытано при -23.Более того,на моём (freightliner columbia)и мотор и система охл.дв-ля больше чем в камазе.Тем не менее теплостар прекрасно справляется,не нужно даже и думать о 30ти килловатных монстрах.
Другая сторона медали,в том,что нужно иметь просто очень хорошие батареи и быть уверенным,что их хватит на ночь.Второй момент,расход топлива.Гораздо более экономичней,чем тарахтящий всю ночь мотор,но многократно превосходящий обычный воз.й планарик.
У меня проблемы с зарядкой бат.й не было,т.к.всегда работает 3кв.хонда генератор.
Но это было всего два месяца(обогев теплостаром),потом был куплен и установлен 44й планар,и вопрос отопления жидкостным теплостаром отпал сам собой.(только как запасной вариант, на случай поломки воздушного)
Никакой особой схемы(гидравлической)у меня нет.Просто разрезан выходной шланг передней печки салона.
С него взят забор для подогревателя,а на др.конец обрезанного шланга идущего к мотору,сделан сброс уже подогретой жидкости с теплостара.Даже при этой схеме,с возд.решёток идёт очень горячий воздух.
Хотя некоторые,предпочитают направлять подогретую теплостаром жидкость на входной шланг печки,а забор делать от блока дв.ля.В этом случае,можно просто быстрее нагревать салон при разогреве холодного мотора и иметь ещё более горячий воздух.
Но лучший вариант,к которому всё равно,рано или поздно приходишь-это два отопителя.Жидкостный и воздушный.
tochilin писал(а):можно я камушек кину.теплостар стоит уже 5 лет на мерсах обьем тосола от24 до 40 литров.кабинет не маленький.подключены все через обратные клапана и сразу в печку салона.и акки стоят 180 по две штуки.и не поверите сплю и радуюсь много лет.на стареньком мерсе сстоит вебасто термо 90 с.9 квт.аналог теплостара 10 квт. 16 лет работает и спал и спят водилы на этом котле стиоят 130 акки.хватает акков на всех машинах около трех лет.это свой опыт.И КТО СПАЛ НА МОКРОЙ ПЕЧКЕ ВСЕГДА СКАЖЕТ НАСКОЛЬКО КОМФОРТНЕЕ СПАТЬ С НЕЙ ЧЕМ НА ФЕНЕ .А в сильные морозы под 40 еще и находу включаем.все изумительно.а купить обратный клапан от эбера или вебасто или маза. помпу самаркую подарить кому нибудь .купить БОШ или ХЕЛЛА.подключить несложно.через час в кабинете ташкент +18 мотор +60.это зимой и поехали)))одно только бесит теплостары с глюками.три года и полная капиталка.а по запчастям покупать очень кучеряво получается
M@STER писал(а):Если не составит большого труда дайте схему с обратным клапаном и данные по этим клапанам. А так-же интересует насос бош. Хочу поставить на Фреда, сейчас продумываю схему как лучше подключить. Хотелось бы иметь разные варианты. Подогрев только двигателя без печки. Подогрев двигателя и возможность подогреть кабину. А вот вариант чтоб работала на малой мощности на салонную печку такой вариант возможен ? Подогреватель 14тс 10 мини. Мой э/я AhPb@Ya.ru
fuso520 писал(а): У нас не бывает сильных морозов, редко ниже сорока, но уже к двадцати пяти толку от такого обогрева мало. Я уж молчу о батарейках и послепросыпательных запусках!
Полторы зимы маялся с подобным обогревом, потом перестал считать себя самым хитрым и поставил Планар.
И почему в личку? Надо вывешивать схемы, видео и пр на всеобщее обсуждение!
M@STER писал(а):Я просто не знаю правил этого форума, поэтому так написал.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
