advers.ru

Задался таким вопросом, каков ресурс работы подогревателя. У меня на предприятии ситуация такова, что водители с утра врубают подогреватель и он целый день работает (даже в теплом боксе не выключают). Свечи, циркуляционный насосы, топливные насосы, уже закупаем небольшими партиями, плюс систематический недозаряд аккумуляторов (двс заглушены, подогреватели молотят), в результате у третьей части автомобилей, за эту зиму, пришлось менять аккумуляторы, некоторые из которых отходили около года.
Руководство задает вопрос мне, почему стали часты отказы подогревателей, а я не могу аргументировать, ибо в руководстве по эксплуатации данные на наработку отсутствуют (есть только гарантированная 500 часов, которую многие умудрились наработать за одну зиму).

ЧЯ считать сможете если будет адаптер, будете наработку точно знать.
ресурс расчетный можно в ТУ прочитать с сайта TU_eng_heat,

может провести ликбез с водителями, выдать каждому предписание включать котел только утром, контролировать наработку раз в неделю, раз с месяц примерно знае ведь сколько надо прогреть за раз, сколько смен добавить 1,5 для запаса, все что выше уже с водителя (хз как)

Вот я и хочу водителей подвести под ответственность. Примерный диалог. Я начинаю отчитывать водителей за использование подогревателя в течениии дня. Идет гениальный ответ, я чё мерзнуть должен?, двигатель не греется. (днем -15, солнце, дизтопливо с лимитом в 450-500 литров в сутки!!!) По факту сжигают от силы 100 литров если катались в городе. Причина как правило кроется в неработающих термостатах, лень поменять (лежат на складе)
По поводу прочитать черный ящик. Заказал адаптер, а он не работает, заказал второй, тишина.
ЗЫ, мы с вами общались на дроме в Хабаровской ветке про бинар-5, мой ник там Гюрза.

Мороз писал(а):я чё мерзнуть должен?, двигатель не греется

Любой дизель в мороз требует догрева даже при исправном термостате. Что касается аккумуляторов, то ближе к -30 они плохо заряжаются - тоже надо утеплять. Так что не только живой организм мерзнет, но и техника.

boot_56 писал(а):

Мороз писал(а):я чё мерзнуть должен?, двигатель не греется

Любой дизель в мороз требует догрева даже при исправном термостате. Что касается аккумуляторов, то ближе к -30 они плохо заряжаются - тоже надо утеплять. Так что не только живой организм мерзнет, но и техника.

Вы видимо плохо знакомы с техникой, в том числе КАМАЗом. Во первых уже при +50 в двигателе в кабине Ташкент, во вторых на холостых он начинает остывать (при -35 на холостых и исправном термостате в кабине +15, +20), ибо двига в это время около 40 градусов с плюсом, если добавить оборотов двсу, то он при 1100 нагревается до 80 градусов и открываются термостаты.
По поводу аккум, у нас есть два комплекта обменных и они меняются, пока родные отогреваю и заряжаю.

Современные дизели имеют догреватель, который включается автоматически, чтобы не работать при 40-60 град. длительное время. Если водитель догревает движок вручную, то продлевает ему жизнь. Про Камаз не знаю, к сожалению.

мы не про современные, мы про КАМАЗ.
про адаптер отписал чуть раньше, врядли он неисправен
возможно проблема в настройках софта тут описано Usb Адаптер

целый день гонять 15квт дурное дело, надо тепла так тогда фен надо.

Petrov_kamensk писал(а):целый день гонять 15квт дурное дело, надо тепла так тогда фен надо.

Фен для нашего климата роскошь, ибо от минус 35 и ниже у нас только две недели держится, а вот в Комсомольске, там да, у них стабильно под сорок всю зиму. Кстати Нк альянс и Роснефть нам даже арктическое дизтопливо не поставляет, обычное зимнее.
Но вернемся к нашим баранам. В инструкции по эксплуатации 14ТС четко прописано про догрев, поэтому водители и гоняют подогреватели, ссылаясь на нее. Дошло уже до того, что на одном подогревателе крыльчатку нагнетателя остановила скопившаяся спрессованая пыль. Объяснять водителям просто бесполезно, они же все умные, простой пример, плотность электролита в разряженном аккумуляторе умудряются поднимать, заливая электролит. И это человек с высшим образованием и именно по автотранспорту.
Поэтому я написал генеральному директору нашей компании докладную, теперь с меня просят, как выходить из положения. Я то отпишусь, заставят всех поставить термостаты, но догрев в инструкции ложит меня на лопатки.

так понятие догрев ведено для того чтоб описать возможность работы вместе с двигателем для более быстрого выхода двигателя на рабочий режим, если он остывает в работе без котла то система охлаждения требует пересмотра, вплодь до утепления.

Ну так пересмотрите нормы списания ГСМ в сторону ужесточения - будете упрашивать прогревать двиг хотя бы перед пуском