advers.ru

Поломалось буквально всё. Знакомый дедок принёс 14ТС со своего Камаза. Камаз помоложе деда, но тоже жизнь видел не с парадного крыльца. Дед сказал, что ППП не выключается, работает пока не отсоединишь провода. Ещё доказывал, что он постоянно греет. В этом я сильно сомневался, но он настаивал. Особенно настаивал что нагнетатель дует не выключаясь. Приволок я его домой, вскрыл блок. На компаунде следы подгорания ключа свечи:

Сдул BTS, проверил его. Он в обрыве. Рядом с ним прогар платы, но сам он без повреждений корпуса:

Запаял новый, проверенный. Собрал всё в кучу. Подал питание на автономку, ничего не крутится, ничего не щёлкает. Ладно, решил подключить диагностику. Подцепил конвертер на круглый разъём, задымилась FTDI232, но выжила. Всё отцепил, померял напряжение на дата-линиях, там почти 12 вольт. Подцепил пульт, он, кстати, нигде ни в каких руководствах не упоминается:

Бирка на нём "Пульт управления 24В ТУ 4591-006-40991176-2004", д.в. апрель 2008 года. Печка молчит, постоянно горит светодиод. Вскрыл пульт, на плате подгоревший резистор этого светодиода:

Померял его, в принципе, он соответствует поставленной задаче, приблизительно 280 ом.
Начал тыкаться по плате блока управления. Хотел подцепить программатор к процессору, ткнулся мультиком в его ноги питания, а они в КЗ. Ноги 19 и 20 (Vss и Vdd) замкнуты. Погрешил на кондёрчик, сдул его, ничего не изменилось, питание контроллера замкнуто внутри его.

Слева от процессора есть подгоревший резистор, но и он звонится вроде соответственно номиналу, 200 ом
Блок управления вот такой:


Так как линии питания проца замкнуты внутри него, хотелось бы попробовать его поменять. Можно ли получить прошивку? Я знаю, что прошивки компания Адверс не публикует, но и изделие далеко не новое, может быть можно сделать исключение?

По документам установил, что это блок управления третьего типа. Внутри маркировка 1169.06.08, а номер ПО разобрать не могу, стёрся. Скорее всего, 18.х, последнюю цифру не видно.

Если тип блока установили то и инструкцию по ремонту видели, там этот пульт описан.

поменяйте блок управления, возможно это даже не дороже ремонта в результате будет.

Petrov_kamensk писал(а):Если тип блока установили то и инструкцию по ремонту видели, там этот пульт описан.

поменяйте блок управления, возможно это даже не дороже ремонта в результате будет.

Ну на данном этапе 100 рублей BTS432, 400 руб PIC (взял здесь, брал бы в китае, было бы рублей 150) итого 500. А другого блока в наличии нет.
Спасибо ЮВА, впрягся в этот вопрос, будем посмотреть, чем кончится. Спортивную составляющую тоже нельзя сбрасывать со счетов

PS. С мобильного (6 андроид, браузер Хром) не смог ответ написать сюда. Выкидывает на окно логина, проходит логин и при попытке отправить ответ по новой на логин выкидывает. А из лички не могу вложение скачать, то же самое, выкидывает в логин. С компа всё нормально.

UPD. Ценник растёт. Все 4 ключа ( BTS432? VN750 и 2 BTS452R) ушли, PIC ушёл, линейный стабилизатор ушёл. Дорожка массы перегорела.

Дождался рабочих дней, получил необходимую помощь (спасибо ЮВА и Сергею П), запаял процессор на место,
залил прошивку. Блок вышел на диагностику, ответил GNOME.

Скрин с неподключенного блока, просто голая плата и диагностика.
Спасибо Petrov_kamensk и ЮВА, оценил ваш опыт. Реально, проще было искать б/у блок. Из-за копеечного линейного стабилизатора ушли практически все корпуса на плате: 4 ключа, проц, оптопара, сам линейник, защитный диод дата-линии и счетверённый ОУ. Последний найти не смог в продаже, заказал в ЧиД. Приедет ОУ, буду разбираться с датчиками. Что-то мне подсказывает, что и им могло достаться.

мы же не со зла пишем - надо новый блок.
ладно если ради спортивного интереса найти и устранить, но считать это допустимым способом ремонта не стоит.

Так я и в мыслях не держу, что со зла. Я просто не подозревал, что можно блок так затоталить. В последующих ревизиях эта возможность устранена? Я имею в виду, что вы оказались полностью в курсе масштабов, соответственно, делаю вывод, что такая ситуация вам известна.
Ну и раз вы в курсе глубины глубин, подскажите, готовиться ли к замене датчиков? Турбину я проверил только на запуск, контрольный выход не догадался сразу посмотреть

датчик же можно на коленке проверить, схема есть в инструкции по ремонту ну или тут

Редиска писал(а):Ну и раз вы в курсе глубины глубин, подскажите, готовиться ли к замене датчиков? Турбину я проверил только на запуск, контрольный выход не догадался сразу посмотреть

Скажу Вам так: такой тотал как у Вас да ещё и с обгаром/ прогаром дорожки это однозначно воздействие внешних факторов, такие случаи у меня были. И не разу они не приводили к потере датчиков. Как то всё мимо них обходилось.

Petrov_kamensk писал(а):датчик же можно на коленке проверить, схема есть в инструкции по ремонту ну или тут

Печка далековато, специально за ней ехать нерентабельно)))

Dimkaom писал(а):... такой тотал как у Вас да ещё и с обгаром/ прогаром дорожки это однозначно воздействие внешних факторов, такие случаи у меня были. И не разу они не приводили к потере датчиков. Как то всё мимо них обходилось.

У меня такое же подозрение, этой печке всадили повышенное напряжение, как минимум. По легенде, машина шла в рейсе, печка сама собой включилась и работала, пока не раздёрнули косы.

в челябинске на почти гарантийных установках, выход из строя блока управления
-мы точно знаем что от сварочника запускали машину, а вот как доказать.