advers.ru

добрый день всем.
приобрел недавно еще один прибор.
поставил. какое то время он поработал все было хорошо.
буквально пару недель все было хорошо.

потом началось.

начинает работать, идет белый дым, нагнетатель увеличивает обороты, топливный насос частоту импульсов, дыма все больше, ошибок нет... минут 10 так может работать пока я его вручную не остановлю. розжига в общем нет. ошибок нет. корпус в районе выхлопной трубы весь закопченый промасленный....

самое главное что ошибок нет. датчик пламени не срабатывает. что делать то?

проверить, что впускная решетка чистая и под ней тоже чисто
дальше уже разборка и осмотр камеры сгорания для принятия решения, но можете начать с осмотра свечи и сетки в свечном штуцере.

вот такой вид свечи, сетки и камеры сгорания.
прибор новый, пару недель отработал всего.

viewtopic.php?t=1491 в этой теме читал о проверке какого то зазора . надо ли это делать?


в теплообменнике проход газов изза сажи забит , т.е. не прожигается толком

что делать? понятно что почищу, соберу снова. но проблема появится опять

из жаровой трубы выпали кусочки сеточки

timurgen писал(а):в этой теме читал о проверке какого то зазора

там же про воздушный отопитель Планар, а тут 14ТС-Мини, всё одинаковое, но всё другое.

Камеру сгорания придется поменять.

timurgen писал(а):приобрел недавно еще один прибор.

если речь про новое изделие, то к гарантийщикам для решения в рамках гарантии, если же куплено в рук, то можно из любопытства вычитать время наработки.

приобретал новый котел.

по гарантии уже некогда обращаться. через 4 дня выезжать на Ямал на 2 мес.
да и врятли гарантия возможна, т.к сразу после покупки нового котла был отказ другого(старого) котла который стоит на первой машине (нагнетатель умер, в жаровой трубе большой цилиндр отвалился по сварке видимо. 6 лет проработал)

думал сейчас подкину на старые провода новый котел и полетел. не тут то было. у нового котла другие разъемы, более качественные кстати, наконец то разъем топливного насоса нормальный сделали (правда опять понять не могу почему нельзя сделать нормальный герметичный разъем помпы)
в общем пришлось старые мозги + старую свечу накала поставить на новое железо котла и поставить на первую машину. сначала работал прекрасно недели 2. потом пошел дым.


на второй машине сейчас стоит котел от первой машины после ремонта ( заказывал нагнетатель, жаровую трубу, датчики пламени и температуры) с мозгами и свечой нового котла - работает прекрасно!



в общем понимаю что гарантии не будет, надо было срочно решать проблему и хотя бы на одной машине сделать рабочий котел )))))
но изза чего бллин сетка то осыпалась?
почистил, собрал обратно с новой свечой накала. заработал, прожег сам себя, дым выгнал и стал без дыма работать,
изза плохой прокачки системы 3 раза в перегрев ушел по 01 и 02 ошибкам, завтра ДВС запущу чтобы прогнать ОЖ (длинные трубопроводы у меня) еще раз попробую. вопрос будет ли работать дальше с такой разрушившейся сеткой

timurgen писал(а):наконец то разъем топливного насоса нормальный сделали (правда опять понять не могу почему нельзя сделать нормальный герметичный разъем помпы)

переход на другой разьем связан с изменением типа топливного насоса
с помпой тоже самое, устанавливать другой разьем не сложно, но возникает острый вопрос совместимости со старыми блоками\помпами

запустил двигатель, прогнал ОЖ.
котел запускается не дымит.
выходит на максимальный режим, набирает 70 градусов, затем переходит в средний режим и через 1 секунду дает ошибку 02 и продувается.
и так уже раз 5

Petrov_kamensk писал(а):
Камеру сгорания придется поменять.

правильно я понимаю что замена камеры сгорания не устранит проблему по ошибке 02?

хочется понимания или заменить только камеру или заменить весь котел, т.к. разбираться и ездить по дилерам мне некогда, через 2 дня на Ямал выезжать

коды 01 и 02 это циркуляция жидкости в первую очередь, у нас не очень холодно для замерзания ож, но вот воздух в системе или общая неудачная компановка вполне могут давать такой эффект,
те код 02 не является останавливающим работу, опознан возможный перегрев, но работать можно и дальше, но предупредить надо, по этому в конце цикла работы показывается Н02