ПЛАНАР 8ДМ-24 незапускается.

[hosemarkus]

угу, до боли напоминает печного Карлсона копейки

[Pyltist]

Вот вот... Я 4 года ездил на 2106, за версту чую еёшние запчасти...

[Petrov_kamensk]

Граждане отечественные производители, низкий вам поклон за ваш нелёгкий труд, но я не матерюся! Хэ его зэ, почему эти лопасти надо подрезать, "вельми понеже, в языках несилён", но зачем вы так осиротили мой семейный бюджет?

бардак, чтоб разобраться надо провести целое расследование.
С одной стороны ремонтируйся в сервисе и это их головная боль как это стыковать, с другой если написано Болт то это именно такой болт как всегда, а не с дюймовой резьбой и размером под ключ на 18.

[fuso520]

Ага, оживились! Что ж, давно известно - чтобы привлечь к себе внимание, надо кого-то кем-то обозвать, на худой конец в чём-то упрекнуть. Не сказал бы, что имел своей первоначальной целью предъявлять серьёзные претензии, хотя - да, говнецо в организме колебалось, просто форумный способ общения подразумевает некоторые вольности в изложении, а у меня нашлось на это пятнадцать минут свободного времени. Однако, раз уж мой искажённый новогодними излишествами высер вызвал такое надутие губ, вынужден продолжить.

С одной стороны ремонтируйся в сервисе и это их головная боль как это стыковать...

В нашем медвежьем углу нет сервисов по теплостаровским делам, а классикой давно уже числится не "копейка", а, скажем, Toyota Corolla (к слову о "карлсонах"). И даже там, где есть подобные сервисы, даже там, где они очень серьёзны, найдётся разве оборудование, позволяющее на основе точных аэродинамических замеров отчекрыжить от избыточных лопастей пропеллера чётко выверенные лишние сегменты? Или тачку этих, как его ... а(!) - заслуженных упрёков приятней получать от аккредитованного сервисмена, чем от брюзжащего юзера из глухой тайги? Да ещё и по поводу далеко не топовой, и ещё и устаревшей модели? Один умный человек тут выше сказал:

...если написано Болт то это именно такой болт как всегда, а не с дюймовой резьбой и размером под ключ на 18.

Золотые слова! Смотрим картинки. Размещённый для свободного доступа каталог деталей, смотрим красиво выделенное:



Счёт на оплату, также смотрим красиво выделенное:



Я, также как и автор приведённой цитаты, справедливо, как мне казалось, полагал, что если в каталоге написано "дэ четыреста тридцать два", а в заказе, счёте и накладной на получение написано то же самое, то эта деталь должна точно встать на своё место взамен изношенной/испорченной, и с честью приносить дальнейшую пользу своей штатной работой. Не нужно заверений в небывалой производительности, не нужно процентовок о вновь приобретённой экономичности - просто штатная работа! Деталь-то простецкая, проверенная, как оказалось, десятилетиями - вон и в "копейках" пользу приносила. Копеешная, прямо скажем, пустяковина, а вот недоделанность иённая влечёт за собой расходы средствий и нервиев, а также отрывает несчастных юзеров от излюбленного троллинга в интернетах! Поэтому я и говорю - возьмите с меня вдесятеро, но дайте не золотое, но - рабочее! А сервисмены в данном случае облезут - менталитет мой пока не дотягивает до принятия их на моё довольствие.

Приведу пример. На дизельных ТНВД есть такая муфта опережения впрыска, круглая такая хрень с потрохами довольно иезуитской конструкции (сложные формы, точные размеры). Машине всего-то лет двадцать было, нет же - поистёрлись потроха. Заказали в этой в ихней в Ипонии. Не выпускается, говорят, такое давно, но можем изготовить, если подождёте три месяца, возьмём столько-то. Подождём, отвечаем, цена устраивает. Через три месяца присылают железяки эти лукавые. Без сервиса ставлю своими криворуками. Пять лет уже работает, впрыск планомерно опережает.

Это я, может, чтобы японцев похвалить? Не совсем. Это я об ответственности производителя за предоставленную запчасть. Никто не учил, что надо в сервис, никто не рассказывал, что на Fuso может подойти с Isuzu. Запросил конкретный каталожный номер - получи, и будь уверен, что всё будет чика в чику! Сдался ихней узкоглазой фабрике заграничный эксплуататор давно сданного в утиль автохлама? Да нет, просто это привычка так работать, или как мы, учёные, говорим, забота о репутации.

У "Адверса" уже есть своя история, есть и репутация, подтверждённая действительно неплохой массовой продукцией. Забота же о репутации хромает. Ладно, мой этот пропеллер, они и впрямь уже не устанавливаются на новые модели, но вот "дырявые" помпы на котлах - притча во языцех! Я вашими антифризогрейками уже десять лет пользуюсь, а воз и ныне там.

Вместо того, чтобы обижаться на не слишком-то и злобную мою критику, лучше бы научили, чего вы там с этими вентиляторами делаете? Потому как сегодня решил я свою новообрезанную печку попытать попристрастней, и оказалось, что обрезание не было кошерным. Отключаться она на больших не отключается, но раз в несколько минут таки "всхлипывает", на короткое время замедляя вращение без изменения частоты щёлканья топливного насоса. Это не прекращается довольно долго. Побоявшись вновь остаться без электродвигателя, которого теперь быстро взять неоткуда, снова поставил свой старый заклёпанный вентилятор. Да, вибрация с ним заметна, но отработав часов пять, он не "всхлипнул" ни разу! Вот он, щелчок по носу грубому материализму, и наглядное подтверждение наличия высших сил! Калдафство! Всё, опыты откладываю до лета.

[Petrov_kamensk]

Гладко было на бумаге, да забыли что каталоги создают одни, пользуют другие, а продают третьи.
Все изменения конструкции проходят через полный цикл документации и всегда можно найти что когда было изменено и далее отследить по производству.
Но вот чтоб узнать почему Д432, не подходит на свое место надо брать на складе что идет в продажу, на сборке что устанавливают на серию, и поменяв местами понять что происходит если они разные.

но вот "дырявые" помпы на котлах - притча во языцех! Я вашими антифризогрейками уже десять лет пользуюсь, а воз и ныне там.

Боролись с ними боролись, (импортные уплотнительные узлы требовали устанавливать) да и решили комплектовать без сальниковыми с магнитным ротором, и сейчас будет не течь а клинить от мусора, но тут уже пользователь будет сами "виноват" тк грязь в системе не допустима.
В ближайшее время будут в комплектах.

[Pyltist]

Опишу интересный факт, до сегоднешнего сезона на котлы подогрева ржевского производителя ставили неубиваемые датчики температуры, всё вродебы гладко, но в этом году я обнаружил что нет уже тех датчиков, взамен им теперь идут одноразовые... Это называется не улучшение, а деградация, ужас. Про 8Д могу предложить переделать на корпус от 8ДМ, там вроде уже поаккуратнее... Также я помню что когда меняешь моторчик со старого на новый на 4д-24, то лопастя задевают за обечайку, похоже что вентилятор на валу садится слишком глубоко, приходится вытачивать и подкладывать шайбу.

[ЮВА]

Оказалось, есть продолжение. Прошлой зимой, опёршись рукой на работающий отопитель, сломал к бабушке вентилятор. Отвалилась одна из лопастей.

Этих восьмерок было выпущено не очень много. Вначале решили не делать своего вентилятора. Как верно подметили некоторые ехидные товарищи - был взят ВАЗовский вертушек. Но он оказался слишком "лопушистым". Число оборотов определяет нагнетатель на горение, это важнее, а вентилятор должен сдуть вырабатываемое тепло. Пришлось обрезать лопости по шаблону. Потом сделали свой вентилятор, который меньше шумит - но он не осевой, смешанный - центробежно-осевой. Для его работы изменили кожух.
С тех пор осевые не делаются. Обрезали их на сборке. У продавцов обработанных не нашлось, да они и не представляли всей этой истории.
Пришлите мне в личку адрес с индексом, ФИО, телефон. Я нашел из запасов сборщиков нужную вертушку - пришлю.

[fuso520]

Бросить опыты до лета не вышло, потому что продолжение продолжилось. Дорогой дуйка зарычала. Поскольку было жуть, как холодно, выключать не стал. Дома обнаружилось, что мастерски приклеенная и приклёпанная лопасть отвалилась снова. Сегодня опять проводил опыты, замеры времени между "всхлипами", и после временной установки крыльчатки от 8ДМ (к сожалению, не поддающейся приватизированию), от которой субъективно был меньше исходящий напор, пришёл к просветлению, что

...вентилятор должен сдуть вырабатываемое тепло...

То есть, надо полагать, более производительный вентилятор сдувает его чересчур активно, что не нравится датчику, или там мозговому отделу печки. Кратковременная приостановка вращения, видимо, и вызвана необходимостью датчик "подогреть" чуть больше. После необходимого "догонялова" двигатель снова раскручивается, а, может, и запускается по новой. Скорее всего, двигатель вентилятора сгорел именно от слишком частых непрекращающихся пусков. Заузил лопасти ещё немного - "всхлипы" прекратились. Завтра заведу под присмотром на весь день.

За предложение спасибо, но вот ещё вопрос. Летом я пытался добиться по телефону от ваших техников, где бы раздобыть каталог 8ДМ с тем, чтобы обзавестись не только новым двигателем, но и крыльчаткой, и входной крышкой кожуха. Сказали - нету такого! А сегодняшний опыт с такой крыльчаткой показал, что совсем не лишней является такая круглая хрень, которая центрует кожух относительно двигателя, и не допускает цепляния крыльчатки за корпус. Словом, хотелось бы знать каталожные номера для заказа. Я не совсем жлоб, и готов заплатить за необходимые детали, а вот приобретать целиком новую печку уже жаба давит. Не совсем это целесообразно. Скажем, отработавший семь лет 4Д стал как новый после замены всех электрических частей и горелки менее, чем за половину своей стоимости.

[Petrov_kamensk]

более производительный вентилятор сдувает его чересчур активно, что не нравится датчику, или там мозговому отделу печки.
Заузил лопасти ещё немного - "всхлипы" прекратились.

возможно перегрузка мотора и снижение оборотов ниже предела регулирования, на малых оборотах аэродинамическое сопротивление мало и все работает, а чем выше тем больше растет и в какойто момент происходит недопустимое отставание.

каталоги создаются по приоритету продаж: 14ТС, Планар, Бинар, остальное по мере готовности первых трех.

[fuso520]

Понятно. Крыльчатка 8ДМ (д.1520) в прайсе есть, а какие номера у вон той двукольцовой рамки с лучами



и входной крышки ? Решётки на входе не хватает, это её пальцем заводили, чего-то оно само без толкача не хотело.