Предистория. Куплен сабж в конце 20 года, установлен весной 21 года. Была выяснена невозможность работы на малой мощности. По гарантии прислали новый насос, вместо магнетти. Работа наладилась.
Были замечены хлопки при продувке после работы. Значения не придавал, они были несильные, но были почти всегда.
Месяц назад при ночевке на озере и продувке после работы был большой бум, сравнимый с выстрелом из ружья, примерно.
Я если честно был нетрезв, поэтому обойдя машину и убедившись что ничего не горит лег дальше спать .После этого не пользовался. (Лето пришло). Несколько дней назад попробовал запустить. Почувствовал в салоне запах бензина. Сразу заглушил (она даже не зажглась по сути). Оглядев топливопровод снизу ничего не заметил. Снял фен, увидел разводы от высохшего бензина на стыке свечи и топливной капилярной трубке. Открутил теплообменник и трубка легко отломилась от свечи. Причем заметил некоторое напряжение на трубке, она как бы несколько была чуть недогнута на радиусе перед свечой. Стенок теплообменника не касалась.
Я высверлил остатки трубки из радиатора свечи, резьбу не задел но остатки от трубки остались в резьбе (думаю клей - компанауд держит). Не могу найти метчики такие малые. В магазах меньше м4 нет, а у меня самый маленький нашелся м3,5*0,2. Шаг очень мелкий, да и трубка 2,9мм
Версия по. Честно не помню. Вроде 36 светилось на пульте при подключении к акб. Такое реально?
Сейчас чтобы это проверить надо сбросать обратно проводку и подключить блок управления. Если я не буду подключать термопары с теплообменника, свечу и провода от вентилятора (чтобы не собирать фен) - блок скажет версию по, или сразу начнет жаловаться на ошибки?
Фотки нужны какие нибудь?