Гул на малой мощности

[Kolma]

Резонирует гофра, а не дуйка - у всех так. У кого больше, у кого меньше...

не у всех , некоторые поменяли гофру на немного другую и ждут ну когда же будет зима.
в -5 -8 желания ковырятся нет совсем, а -30 чтобы напугать синоптики не рисуют.

Я про тех кто использует штатные шланги из комплекта. Себе на другую машину сразу буду ставить толстый гладкий шланг!

[СлепойПью]

Уровень гула как ни странно зависит от конкретного котла.
Было неоднократно:
загоняем на установку пару одинаковых авто,
установки идентичны до миллимитров,
после запуска один гудит по чёрному,
второй не слышно...

[Palko]

даже жесткий гладкий шланг не сильно спасает от гула..
видимо нужно уменьшать длину

[Динар]

Уровень гула как ни странно зависит от конкретного котла.
Было неоднократно:
загоняем на установку пару одинаковых авто,
установки идентичны до миллимитров,
после запуска один гудит по чёрному,
второй не слышно...

Вот тут производитель должен привлечь акустиков и выяснить причину гула. Если это уже сделано, то возможно имеющаяся технология литья не позволяет устранить причину. Либо это не сделано и не планируется по неизвестным потребителю причинам. Замечено(мной во всяком случае), что в основном производитель реагирует по электронике, прошивке, функционалу.

[devlad]

Роль шлангов тут, по моему, невилика. К тому же, котел имеет много параллельных стенок.
http://ivanstor.narod.ru/noise/106.htm
Возьмем паяльную лампу, простое устройство без подвижных частей, — это пример чисто аэродинамического источника звука. В такой лампе керосин под давлением распыляется и, проходя через узкое отверстие, образует струю легко воспламеняемых паров. Эта струя непрерывно возгорается, и газообразные продукты горения выбрасываются из сопла. При работе паяльной лампы шум возникает по трем причинам. Прежде всего, когда струя паров вырывается из отверстия, образуются такие же вихри, как при выходе воздуха из мундштука блок-флейты. Возникает шипящий звук. Далее, после всасывания воздуха в камеру сгорания через широкие отверстия, расположенные вокруг струи, последняя загорается на небольшом расстоянии от места ее выхода. Смесь горючего и воздуха уже турбулизирована, и поэтому горение — неустановившийся процесс. Давление, создаваемое расширяющимися газообразными продуктами горения, неравномерно и неустойчиво, и это создает шум горения. Если измерить колебания интенсивности света от пламени паяльной лампы и сравнить их с колебаниями давления воздуха, другими словами, со звуком, между ними обнаружится удивительно много общего. Наконец, еще больший шум обусловлен тем, что у конца камеры сгорания быстро движущийся турбулентный поток горячего газа сразу начинает смешиваться с холодным и неподвижным окружающим воздухом: образуются вихри и потоки, вызывающие беспорядочные колебания давления и усиливающие рев горящей лампы.

[Kolma]

Замечено(мной во всяком случае), что в основном производитель реагирует по электронике, прошивке, функционалу.

Не соглашусь - Бинар 5Б/Д и Бинар 5Б/Д-СВ в третьем сезоне это две большие разницы. Даже между Бинар 5Б/Д-СВ за 2010 и 2011гг. разница огромна! Почитайте тему Эволюция Бинара или о железе в картинках

[СлепойПью]

Не соглашусь - Бинар 5Б/Д и Бинар 5Б/Д-СВ в третьем сезоне это две большие разницы. Даже между Бинар 5Б/Д-СВ за 2010 и 2011гг. разница огромна! Почитайте тему Эволюция Бинара или о железе в картинках

Я описал установку Бинаров из одной патрии на идентичные машины - один гудит, второй нет

Кстати рекордно тихая установка была на дизельном Пассате B5 - никто даже не услышал как он завёлся,
вообще установка на этот Пассат исключительно технична и красива.

[Petrov_kamensk]

гул в начале както связал с горением, причем на самых первых котлах этот гул который прозвали помпажем, приводил к срывам горения и не запускам, но там сразу был выход на мах режим, потом была введена пауза с прогревом камеры на мин мощности и ситуация стала намного лучше.

возможно меняя подачу топлива, и количества воздуха в первые 20-70 сек можно добиться полной бесшумности, без явных хлопков и бубнения.

[boot_56]

У меня как раз VW В5, но слегка гудит при розжиге примерно 1-2 минуты. Внимания не обращаю. Возможно это из-за рабочей смеси, т.к. обороты вентилятора, т.е. воздушный поток управляется аналоговым способом (по напряжению с тахогенератора на датчике Холла), коэффициент передачи может менятся от разброса параметров деталей... Короче слов много, а ответ может быть даст газоанализатор. Может быть я и неправ, но где-то проскальзывало, что если пальцем прикрыть подачу воздуха, то гул прекращается. Сам не пробовал, т.к. гул не долго и меня он не достаёт.

[Динар]

[quote="boot_56 ответ может быть даст газоанализатор
Ну если не производитель, то будем надеяться на него... Подозреваю, что проблему ( а она есть на части изделий) решит другой формы камера сгорания, исполненная с другим классом точности.