После пары дней эксплуатации на электромобиле есть первые впечатления. Для сведения - в электромобиле жидкостный отопитель служит исключительно для обогрева салона, т.к. двс нету. Общаясь в этой теме
http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=4263 я думал что бинар будет излишне мощным для электромобиля, в котором объем антифриза в системе отопления всего то 2 литра. Оказалось наоборот, тепловой мощности бинара даже недостаточно. Хотя казалось бы что такое обогревателю мощностью 5 квт нагреть каких то 2 литра тосола, когда он спокойно нагревает большие, объемные двс. Тем более радиатора (который охлаждался бы потоком встречного холодного воздуха) у системы отопления электромобиля нет. Ан нет, температура жидкости которую показывает пульт управления бинара не превышает 75 градусов. Процесс такой: включаешь бинар, он начинает нагревать тосол, когда температура тосола достигает скажем 50С включаю салонную печку, после температура тосола еще медленно растет некоторое время и доходит максимум до 75С - это если стоишь на месте. Во время движения температура снижается примерно до 65С. И это сейчас, когда на улице всего -5 мороза. Что будет когда ударит -40С.
Можно предположить что значительную лепту в понижение температуры антифриза в системе вносит то что бинар установлен как то открыто и замерзает из-за этого. И действительно бинар стоит на днище машины, а не в подкапотном пространстве (т.к. капота и нету). Но при этом он прикрыт родной пластиковой защитой днища и напрямую встречным потоком воздуха не продувается. Но конечно полностью герметичным место где он установлен назвать нельзя и морозный воздух во время движения машины обдувает и охлаждает бинар о чем красноречиво свидетельствует понижение температуры в движении по сравнению с температурой когда машина стоит на месте. Также по возможности утеплил шланги по которым тосол циркулирует по системе.
