Ошибка 08. Причины. Регулировка топливного насоса.

[Евгений]

не очень хорошо так сильно растягивать столь малый диаметр, да еще и перед поездкой в -40 и ниже.
подозреваю что тройник 8-6-8 из ваз-о магазина. вариант привести в соотведсвие. взять медную трубку 6х1 она должна вставлятся в тройник.
тройник узнутри зачистить, облудить, трубку облудить на вставляемой части. собрать на горячую.

вариант два кондиционерщиков попросить спаять из трех кусочков.

Совершенно верно. Из ваз-о магазина. А наделись без усилия. Как будто D6 одел на D7. Что бы подлезть к этому тройнику, у меня занимает max 10 минут времени. А вчера еще по рекомендации Константина (IKI) на все соединения поставил по два хомута вместо положенного одного.

[devlad]

Отмечусь ошибкой 8. Прогрелся до середины. Второй запуск - норма.

[rv0arm]

А ведь всетаки можно сделать програмную адоптацию бинар по производительности насоса .
К примеру после выхода на режим полной мощности сам бинар поигрался ШИМ и по датчику пламени ( по температуре пламени) выбрал оптимальный режим частоты шим .
Просто какой то процент ошибки связан именно с производительностью насоса ( пузыри из-за подсоса это фотальная проблема которая требует вмешательства ручками) .
Но производительность и частоту можно ( нужно) доверить мозгам бинара , так как не дело стоят с мензуркой по каждому случаю.
Тем более всеми замечено что после установки нового комплекта , с нароботкой этой процедуры не избежать .
Так же производительность плавает от степени состаяния АКБ .
Если АКБ при настройке на свеже заглушенном моторе всегда имеет 13,5 вольта ( обычно при этом напряжении и настраивают насос ), то на стоянке в мороз напряжение обычно 11,8 и естественно производительность будет другой.
Я к примеру поставил в начале ноября и все было ОК месяц . сегодня словил эту ошибку на бензиновой версии .
Причем при этом сам присутствовал и парило довольно чувствительно ( до этого на этом же бензине было все нормально и уже неделю не заправляся).
Произошло правда при темпе 75 градусов при переходе на слабый режим , на заведеном уже авто ( мне то нужно всего ничего прогреть двигатель чтоб получить уверенный старт мотора) .
Но срыв пламени сегодня напрягает и чувствую пора лезть с мензуркой.
Ладно у кого то есть гараж .
У меня сейчас как раз напряженное время и гаража нет и времени ( да был бы гараж я и не ставил бы его ).
------------------------------------------------------------------------------------------------
Вроде простейшая програмная процедура а люди все с мензурками танцуют ( я уже не говорю про производство которое не можит сделать всетаки качественную тарировку своего продукта).

[Petrov_kamensk]

Если АКБ при настройке на свеже заглушенном моторе всегда имеет 13,5 вольта ( обычно при этом напряжении и настраивают насос ), то на стоянке в мороз напряжение обычно 11,8 и естественно производительность будет другой.

нет, производительность не поменяется. от напряжения поменяется скорость втягивания якоря но выталкиваемый обьем останется прежним.
да и насос скорей всего остается работоспособным до 10 вольт.

регулировать проще не насос а воздух. через введение дополнительного поправочного коэфф.

[rv0arm]

Я не знаю принцыпа работы а на эксперименты времени вообще не хватает.
Но просто наблюдение - режим малой мощности - шим насоса один , режим большой мощности чокает чаше.
Я просто высказал свою мысль.
Ведь к примеру взять систему управления мотором авто ( мне это ближе по основной специальности) , даже система управления мотором экологического стандарта россия ( не имеющего датчика кислорода) все равно имела алгоритм компенсации по крутящемуся моменту двигателя.
Хоть в очень узком диапозоне поправок но имела.
Дальше в системах управления авто на напряжение тоже есть таблица поправок производительности форсунок , так как от напряжения зависят даже у форсей режим производительности .
А у насоса думаю что тоже этот момент меняется ( возможно в ПО введен какой то алгоритм позволяющий поддерживать стабильность не зависимо от напряжения ).
Я могу очень глубоко ошибаться ( так как принцып совершенно другой) - но алгоритм адаптации тоже можно ввести пусть незначительных , но поравок .
Если поправок не хватает ввести ошибку что режим вышел из системы поправок - т.е. нужно проводить Т.О. или ремонт.
Думаю этот режим адаптации только позволит сделать стабилнее систему Бинар в целом.
-----------------------
В моем случае возможно захватил воздух , случайный срыв, старые прошивки грешили на такой момент - но бак чистый , воды и шуги нет в баке.
Правда ПО не менял еще ( програматор на днях должен прийти ) у меня еще Бинар- 5С .
---------------------------------------------------
Я просто высказал эту мысль только потому что народ просит ввести такой режим , но готов продолжать бегать с мензурками вокруг авто ( особенно классно это выглядеть будет сейчас как у меня , когда за окном -30 градусей). Хотя в целом можно куда сделать гуманее - покрайнее мере попробывать это сделать взвалив эту задачу на мозг бинара.

[BlkDem]

Мое глубочайшее имхо.
Не надо аппаратные косяки насоса прикрывать программными заплатками.
Насос настраивается за 2 раза. Правда, делать это лучше осенью, когда потеплее -30
Потом он работает, работает и работает. Проверено.

[rv0arm]

Не ребята если бы убрать различные режими адоптаций у инжекторных авто - это эксплуотировать было бы не возможно.
Даже паяльная лампа летом вы открываете ( условно) на 0,5 оборота , а зимой чтоб добиться этой же темпы подругому.
Возможно коррекции и адоптации и есть в Бинаре - я просто не при делах.
Но сущность не меняется - это не есть комфорт.
Регулировками есть смысл заниматься по какому то промежутку времени ( к примеру сезон) .
Но купив и через месяц . Тем более у многих разбег производительности был не такой уж суровый.
А насчет нужно или нет - все зависит именно насколько будет удачен или нет сам алгоритм.
----------------------------------------------
А в целом только что со стоянки .
В авто темпа -35 .
Бинар запустился и отработал без проблем.
Открыл капот посмотрел на тему пузерей - нет ни малейшего пузырька в топливопроводе.
Что вчера было ? .
Возможно хапнул пару который обильно шел и скопился под капотом ( а сегодня я его открыл когда смотрел) .
Утащу забор воздуха в другой угол подкаппотки , попробую.

[BlkDem]

Не требуется никакой адаптации.
После регулировки все работает и в 0, и в -32.

[qden]

,открутил входной штуцер ,с уплотнением все в полном порядке ,проверил за одно фильтр тоже все в порядке(чистый),закрутил штуцер на место подтянул без фанатизма,в общем собрал все на место как положено Прошла неделя, все работает,значит был подсос на входном штуцере, вчера ночью было -40,утром бинар запустился по таймеру и отработал как положено.Смысла лезть с регулировкой пока не вижу.Пусть даже подача немножко побольше,в мороз это только лучше для запуска по крайней мере на бензине.

[Staska]

Вчера утром словил Н-08. На улице -5.
Неделю назад накрыл моторный отсек "одеялом". Поставил картонку. Позавчера малость покатался по снежку, но затем Бинар успешно отработал.
А вот утром ошибка.
Завёл машинку, включил Бинар. Открываю капот, а от туда дымок. Понять что именно дымит не получилось, не подлезть снизу.
Где-то уже было, что в корпусе Бинара наблюдались маленькие дырки, брак литья. Я на своём находил. Есть подозрение, что при слегка забитой выхлопной трубе, через эти дыры гонит дым прямо к воздуходувке (она прямо сбоку от Бинара) и она захлёбывается. Ну и уплотнение трубы к Бинару не ахти какое.

Сегодня гонял на разных режимах, и на холодный и на горячий, "одеяло" в месте установки Бинара отвернул, пусть поступает воздух. Всё работает. Бум наблюдать дальше.