Подогрев картера выхлопом.

[kan]

По возможности, опишите пожалуйста процесс прогрева масла с использованием щупа и Ваших "внутренних" датчиков (я имею ввиду на ощупь). Например:
5 мин - масло на щупе холодное;
10 мин - становиться теплее. Хорошо стекает, капает;
15 мин - теплое;
30 мин - горячее, рука не держит!!!
Заранее спасибо!

[vanhelsing000]

Разумеется это будет не сложно, но для этого надо будет дождаться хоть каких то морозов, как сделаю сразу отпишусь. Сегодня днём "глобальное потепление" - дошло до +5 в данный момент время 23 50 - температура "за бортом" - 9, хотя в прошлом году примерно в это же время было несколько дней -35 (заводился с авто-запуска со второй попытки), затем в -38 завестись не смог - по этой причине и искал что то вроде Бинара.

После установки Бинара во время испытаний после прогрева Бинаром, обратил внимание на "провисание оборотов" двигателя после пуска авто-запуском, причём доходило до полной остановки и повторной попытки - двигатель заводился, глох и снова заводился. Решить эту проблему можно двумя способами - обмануть электронику и греть масло - я выбрал второй способ - плюсов достаточно много. По этой причине и занялся подогревом масла выхлопом Бинара. Если в достаточно чувствительные морозы после прогрева Бинаром данные симптомы исчезнут и стартер будет крутить веселее, то думаю, что со своей задачей справился. Для справки - на стартер у меня стоял аккумулятор 63 А, я его оставил для питания борт-сети включая Бинар пока двигатель не запущен, на стартер же установил аккумулятор 40 А, который должен стоять штатно, поэтому желательно облегчить работу стартера подогревом масла, да и двигатель в целом должен чувствовать себя лучше.

[ssv1987]

Ну масло разумеется не плохое зимнее, но в подогреве масла согласитесь есть свои плюсы.

Плюсы может и есть, но на столько ли они значительны? Несколько лет езжу в командировки по северам, температура до -50 по ночам, всегда хватало синтетики 0w40, обслуженного аккума и исправной автономки.
На личной машине до -40, так же хватает 0W20, 52Ач и Бинара. Перед зимой специально переливал остатки залитой "моторки" из канистры в прозрачную полторашку и оставлял в машине на ночь, чтобы перед запуском смотреть на текучесть, убедившись что в -40 она достаточна, больше не заморачиваюсь такими пустяками
В конце концов не 20 лет же ездить на этой машине.
Это только мое скромное мнение в любом случае буду с интересом следить что выйдет из вашей затеи.

[vanhelsing000]

Опыт конечно достойный уважения. Можно поподробнее - какое конкретнее масло использовалось в -50 и какое использовалось на личном авто в -40 ? И на какой марке авто ?

[ssv1987]

В 4D56 Di-D на рабочей машине льют только мобил 1 0w40 круглый год.
Личный авто в подписи, в него лью что подруку попадется и удовлетворяет 0W20 по SAE и не ниже SM по API. В самые морозы было залито toyota в железной банке 0w20 SN. Сейчас залит ниссан тоже в железной банке 0W20 SM.

[vanhelsing000]

Понял спасибо.

[gnom]

У меня паджеро правдо старенький 1987 года но с малым пробегом но это отдельный разговор сам работаю на совке 55111с кто непонял это камаз на нем стоит котел 14 теплостар с котлами я столкнулся с 2007 года очень доволен прогрев масла мы всегда делаев от выхлопных газов котла перед 14-ым котлом стоял 112 укоторого все функции котла бинар 5д. себе на падж я поставил бинар 5 и сразу выхлоп направил на поддон при морозе на улице 30 при прогреве 25 минут запуск происходет легко темп тосола 70 котёл устанавливал сам так как в нашем городе спецстанций нет установил две недели назад если кого интерисует могу выложить фото (пластика внизу нет стоит 3мм броня родная)

[igorVK]

Вот мне ну очень надо греть масло в картере АКПП. Так я все раздумываю на тему: врезать в картер петлю из медной трубки сделать штуцеры или вварить, а в нее подавать ОЖ из Бинара.

VW поло седан автомат - на АКПП стоит заводской теплообменник - зимой тосолом от общей системы охлаждения греется, летом очевидно охлаждается.

[igorVK]

На своем VW поло седан выхлоп от бинара направил между металлической защитой на поддон. В мороз любое тепло пойдет на пользу. Масло греется не напрямую, а немного рассеяной струей выхлопа, которая сначала греет металл поддона, а затем уже греется масло, которое тоже имеет достаточную теплоемкость и теплопередачу. Не испортите вы масло таким образом, не воспламенится оно внутри двигателя. Простите за миллионный повтор - для морозов масло нужно 0w или хотя бы 5w. Да, немного парит выхлоп при запуске в мороз, но водяной пар в воздухе всегда был и будет, он проходит через ДВС и мы наблюдаем его в виде конденсата, выливающегося из выхлопухи на любом авто, так что не аргумент. Нормально отъездил зиму. Но в любом случае смотрим индивидуально. Теперь о противопоказаниях: 1. Голова без мозгов. 2. Сопливый, не ухоженный, не обслуживаемый двигатель. 3. Подсос воздуха в салон из под капотного пространства. 4. Наличие рядом с выхлопом пластиков, шлангов и других, способных поплавиться (загореться) предметов. 5. Езда по сугробам, приводящая к закупорке снегом низкорасположенного выхлопа бинара.

[Дмитрий 222]

нашел информацию советских времен с результатами испытаний и графиками. на всех подогревателях выхлоп штатно направлен на поддон
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigat ... vtomobile/