Ошибка 11

[Kolma]

Хех, помнится меняли ТОСОЛ на антифриз, промыли систему промывкой, потом дистиллятом прогнали и залили готовый антифриз G11. И ведь не подумали что в движке остался дистиллят. Итог был предсказуем - в -30*С он колом стал. Завели так, отогрели антифриз, долили концентрат.

[Ujivod]

-31 за бортом. Запуск стоял по таймеру. Подхожу к машине на пульте Н11. Смотрю по программе для сотика от Маг - а, за что ему спасибо, (правда там указаны только методы устранения, а самих ошибок нет) что требуется проверить помпу и жидкостный контур. Подсознательно понимаю, что это проблема с перегревом. Пальцем проверяю антифриз. Вроде жидкий. Запускаю от кнопки. Стартует и начинает работать. Ругаюсь про себя, бегу домой за гарантийником, чтобы при прошивке заодно посмотрели и сам котел. Прошло минут 7. На индикаторе 66 град. Режим работы полный. Пытаюсь завести, облом. КВ вращается струдом, и просадка напряжения до 4В, но при этом котел продолжает работать. Останавливаю котел. Ищу у кого можно прикуриться. Цепляю донора и сразу запускаю котел. Завезти двигатель не получается, заклинило втягивающее. Пока дергаю втягивающее, проходит еще минут 10. Донор просит его отпустить, т.к. ему некогда. Отцепляю донора, котел продолжает работать. на индикаторе температура 70, на ощупь двигатель едва теплый, но не ледяной. Пытаюсь завести самостоятельно, заклинил замок зажигания. Иду домой за запасным новым ключем. Прошло еще 15 минут. На индикаторе 75 град. режим работы малый. Отключаю котел. С новым ключем запускаю с полпинка. Через где-то 10 секунд на индикаторе 32 град. Запускаю котел. Запускается и работает по обычному режиму. Блин, 40 минут пляски вокруг машины на 30 град. морозе. Зашибись. Первый раз такое за 11 лет. Сатерем.

[Petrov_kamensk]

Через где-то 10 секунд на индикаторе 32 град. Запускаю котел.

вот это самое не хорошее, если 75 было по после пуска двигателя должно упасть но не в 32, а гдето 50-60.
плохо греем, не все и не везде.

[Kolma]

Не совсем понятна цепочка событий...
Во-первых, как быстро греет котёл до 75*С?
Во-вторых, При минус 30*С греть надо минимум 30-40 минут. Надо же весь двигатель подогреть, а не только рубашку. Я ставлю цикл 40 минут и машину завожу минут через 10 после остановки котла (при температуре ниже -30*С). За это время масло немного согревается, согревается навесное, гадрач (у меня одеяло лежит на двигателе и утеплитель на капоте штатный).
Если быстро греет двигатель значит в прогреве участвует не весь объём ОЖ.
Если идёт быстрый нагрев, значит затруднён ток жидкости через котёл (причин много). У меня была 11-я пока патрубки не подтянул - сосало воздух в систему при остывании.

[Ujivod]

Не совсем понятна цепочка событий...
Во-первых, как быстро греет котёл до 75*С?
Во-вторых, При минус 30*С греть надо минимум 30-40 минут. Надо же весь двигатель подогреть, а не только рубашку. Я ставлю цикл 40 минут и машину завожу минут через 10 после остановки котла (при температуре ниже -30*С). За это время масло немного согревается, согревается навесное, гадрач (у меня одеяло лежит на двигателе и утеплитель на капоте штатный).
Если быстро греет двигатель значит в прогреве участвует не весь объём ОЖ.
Если идёт быстрый нагрев, значит затруднён ток жидкости через котёл (причин много). У меня была 11-я пока патрубки не подтянул - сосало воздух в систему при остывании.

1. С-20 до 75 греет порядка 30 минут (ниже минусов еще не было. Сегодня первая ночь такая). Но это по индикатору. После запуска температура падает до 71, потом держится так где-то секунд 15 и начинает расти, и до 75 догревается где-то за 1 минуту.
2. Согласен. При установке по таймеру так и поступаю. Выхожу через 20 мин после предполагаемого старта, еще минут 10 обметаю снег и наледь и как раз завожу двигатель когда на дисплее 75 град и котел переходит в режим малый. Сегодня котел по таймеру не стартанул. По-этому запустил от руки где-то 10 мин. на дисплее 66 град. Удивился, конечно, предположил, что котел всеже поработал какое-то время до отключения и что двигатель как минимум в плюс перешел, и начил попытки запуска. А далее уже описывал.

Предполагаю, что в процессе разогрева участвует только половина объема по следующим причинам: забор осуществляется из рубашки блока справа в районе 4-го цилиндра. Сброс жидкости осуществляется вторец штатной помпы, которая также крепится справа но в районе первого цилиндра. Таким образом прямым потоком гоняется кольцо по правой стороне двигателя, остальные части греются за счет внутренних завихрений, конвекции, теплопередачи.

Гарантийщики посмотрели, перепрограммировали и сказали, что ошибки Н08, Н11 и Н13 - стандартные для версии х004, т.к. в ней скорее всего не совсем удачно были учтены переходные процессы, что приводило то к выходу из строя драйвера свечи, то к перекалу и выходу из строя самой свечи, и что после прошивки на версии х013 и х014 такие проблемы ушли. Посмотрим.

[Icek]

У меня картина такая же точно. Сначала очень быстро разогревается градусов до 50-60 (по таймеру). Потом на этой температуре долго греет. Реальную температуру смотрю по градуснику сигналки (стоит где-то на патрубке). Как поднялась выше 40-45, значит нормально, можно заводить. А то что Вы через 10 минут работы котла не смогли завести, так это нормально, у меня такое было и в более теплую погоду. Блок управления двигателем машины, считает, что машина теплая и дает мало оборотов (ну или бензина), хотя все на самом деле замерзшее.
И проблемы с ошибкой Н11 на прошивке 004 так же присутствовали постоянно. После перепрошивки, все нормально стало. Уже вторую зиму езжу, ттт.

[Ujivod]

У меня картина такая же точно. Сначала очень быстро разогревается градусов до 50-60 (по таймеру). Потом на этой температуре долго греет. Реальную температуру смотрю по градуснику сигналки (стоит где-то на патрубке). Как поднялась выше 40-45, значит нормально, можно заводить. А то что Вы через 10 минут работы котла не смогли завести, так это нормально, у меня такое было и в более теплую погоду. Блок управления двигателем машины, считает, что машина теплая и дает мало оборотов (ну или бензина), хотя все на самом деле замерзшее.
И проблемы с ошибкой Н11 на прошивке 004 так же присутствовали постоянно. После перепрошивки, все нормально стало. Уже вторую зиму езжу, ттт.

Прошу прощения, но какой у меня на ОДЕ блок управления двигателем??? Там его отродясь не было. Стоит карбюраторный двигатель ВАЗ2106 с КСЗ + ОКТАН-4 для исключения перегара контактов. (На тот период не попались установочные комплекты БСЗ, по-этому поставил ОКТАН, а сейчас уже нет необходимости ставить БСЗ если и в таком состоянии система исправно работает уже 10 лет). В моем случае задача подогревателя - это как и у всех прогреть металл и масло. для меня + это подогреть карбюратор, чтобы не было образования наледи на стенках дифузора и лучше испарялась бензовоздушная смесь. Иначе свечи просто тонут.

[СлепойПью]

Задавая время цикла в такие морозы, следует осознавать, что полноценно греется лишь головка, и то не во всех моторах,
прогрев остального металла движки полностью на совести такого явления как теплопроводность,
а это время цикла - нужно поддерживать 70-75 гр. в головке какое то время, чтобы тепло уходило вниз и мотор считался прогретым.

[Kolma]

В -30*С утром если я поставлю прогрев на 30 и даже 40 минут я со 100% вероятностью буду прикуривать... Пару дней так и делал (зима пришла в Новосибирск неожиданно) пока не поставил прогрев на 50 минут. Стартер не может провернуть двигатель с замёрзшим маслом и по КЗ в отсечку... Но после 50 мин. прогрева и 10-15 минут простоя я довольно уверенно завожу двигатель.
Вывод: за 60 минут масло отогревается до околоплюсовых температур (мерить нечем).

[alex_dove]

Автомобиль 21213, подогреватель работает первую зиму, 4 дня как держится около -30. Тоже словил H11 из-за негерметичной системы охлаждения. до -20 было все замечательно, в первую ночь при -30 после запуска по таймеру появилась ошибка, после нескольких попыток, система все таки прокачалась и Бинар отработал полный цикл. течь вроде устранил (хотя может и не полностью.... холодно все таки). после этого Н11 больше не было.

сегодня утром сидел в машине и наблюдал как работает Бинар:
на холодную пульт показал -25. за время "розжига" температура поднялась до 50 (~ 3 минуты), выход на "полный" - разогрев до 95 (~ 2 минуты), переход в "ждущий" примерно на 2 минуты, за это время температура быстро понижалась до 35, далее "розжиг" - поднятие температуры до 56-60, "полный" - 70-74, (всего прошло 9-10 минут) далее система похоже продавилась и температура начала снижаться. дальше не смотрел, ушел. Бинар отработал цикл 40 минут, но вот в конце все же показал Н02. впрочем ее он показывает постоянно, если отключается до запуска двигателя.

Про время прогрева.
мне хватает 30 минут, при окружающей температуре -30, для того чтобы завести двигатель, хоть стартеру и немного напряжно. И это при том что масло - минералка 15-40 (VS GAS), после 40 минут стартер бодро крутит.