Выбор подогревателя

[Kelt]

По этой теме мне есть что сказать для микроавтобусов или джипов.
Первым делом нужно поставить автономный салонный отопитель, причем только не планар 2. Планар 4 самый оптимальный, ибо на максимуме нелохо греет и мало ест.
Любой выезд предваряется запуском планара с пульта сигнализации. За полчаса в машине уже тепло по сравнению с уличной температурой.
Если предстоит перевозить ребенка, то планар будет работать до места назначения - много тепла не бывает.
В закупочных поездках, если нужно дождаться семью в машине на морозе, двигатель глушится, запускается планар. Повторю, 4 на максимуме отлично греет и мало ест.
Также в отдельных случаях. Например если кого встречаешь в аэропорту, то машина ждет на улице с работающим планаром, и пассажиры садятся и уже не мерзнут, но греются. И прогрев двигателя при таких обстоятельствах происходит без всеобщего зубного клацания и скрежета нервов водителя, который стремится прогреться ходом, но страдает от этого.

А что касается предпускового, тут колесо судьбы неумолимо. Если есть возможность разместить 14 тс и АКБ при этом не размером в голову младенца, то нужно ставить 14. Уж если неразместимо, то, увы, бинар.
Зато если есть 14, то даже при срочном погружении (машина вымерзла и нужно быстро выезжать) первым делом запускается 14 с сигналки, и пока одеваешься и спускаешься машина уже изрядно подогрета. Затем запуск двигателя и догрев. С бинаром такие скорости зимой не прокатят, там нужно сильно заранее включать.

Наличие сигнализации обязательно во всех случаях, иначе это будет не жизнь, а насильственное умервщление плоти и смирение духа.
Отсюда с неизбежностью следует, что "трое появились не случайно, троицу придумали не зря".
Сигнализация, автономный отопитель, предпусковой подогреватель.
Аминь ))