Бинар 5 и Аккумулятор.

[boot_56]

не получится такого что владелец бинара со вторым акб будет на радостях гонять его часами, в то время как и родной акб будет требоватьзарядки и в итоге мы получим тот же недозаряд

Может быть и получится, если поставить люк с солнечной батареей. Он даёт около 2 А, в солнечную погоду, но изготовитель Webasto..., и к этому надо быть готовым. Владельцы крутых Audi просто визжат от радости.

[runer_Perm]

У меня друг недавно Мерседес пригнал с Европы, так у него вся крыша - сплошная солнечная батарея. Ему, поди, и генератор не нужен.

[Kolma]

Я понимаю, что за Уралом зона японского влияния на умы автовладельцев , а следовательно наличествует известная фишка с размерами площадки под батарею, в этом случае это наверное выход,
но в европейских авто этой проблемы как правило нет.

Совершенно верно!
Именно по этой причине я поверх своей площадки прикрепил площадку от девятки с нижним креплением аккумулятора - теперь хоть 74-й пихай, но и 63-го с лихвой хватает.

[Бобёр]

Какой смысл в тупой параллели ?

Смысл в тупом увеличении ёмкости и всё. А разделения зоны ответственности при большой ёмкости совершенно не требуется, проверено многолетней практикой на десятках машин. Причём даже если допустить, что это УРА является идеальным проводником и на нём не происходит никакого падения напряжения, всё равно при его применении аккумуляторы будут жить меньше, чем при тупой параллели, так как если, например, вы сильно высадите один аккумулятор какой-нибудь музыкой на пикнике, то от таких глубоких разрядов он быстро умрёт. А при тупой параллели у вас разрядятся оба аккумулятора, но каждый будет разряжен в два раза меньше, соответственно и проживут они дольше.

Да они оба могут тупо разрядиться до невменяемых значении , ну а завестись всё равно не получется склоько бы раряженных АКБ под капотом не стояло. Кстати у меня площадка максимум под АКБ 74 А.ч. Генератор 90А. Ну а доп нужен для Бинара и в будующим для Планара, а у них стоит защита по нижнему значению. Стас правильно написал " зона ответственности" Пуск движка в данном случае святое.Заведётся двигун, всё зарядится и все согреются. А в случае полной разрядки чем быстрее зарядить посаженный АКБ тем меньше последствий. Потеря напряжения это интересная тема. Я посчитал количество соединений на трассе АКБ - Катушка зажигания, итог 12 точек.
Откуд потеря в 1.8В ? и как с этим бороться?

[agripin]

Уважаемые знатоки аккумов,что Вы думаете о подобном устройстве?
http://www.solarhome.ru/catalog/product ... cts_id=235
Думаю прмстроить на зиму.На машине штатный люк.
Зарание благодарен Сергей.

[Petrov_kamensk]

Ага зимой, когда солнце не понятно когда бывает.
продолжаем дальше:
- номинальное напряжение - 12 В
- пиковая мощность - 12 Вт
- максимальный ток заряда - 0,8 А

для зарядки надо напряжение побольше, хотябы вольт 13.
ну и ток в 0.8 А за 2900 руб это крутовато.
сотик заряжать или батарейку для фотика нормально, НО летом.

[agripin]

Я рассмаириваю данный вариант в качестве дополнительного(хотя-бы компенсировать ток саморазряда,который зимой достаточно большой) неужели совсем непригодно ? Ценовую политику пока не рассматриваю(в теории можно собрать самому) главный вопрос будет-ли работать или это от лукавого?
Зарание благодарен Сергей

[Petrov_kamensk]

зимой саморазряд наоборот будет меньше - температуры низкие, все химические процессы замедляются.

собрать конечно можно, но меня лично большие сомнения гложут.
хотя например вот сейчас солнечный день, а до этого 3-4 дня было все в тучах, а эффективность от этого сильно зависит, как и от положения солнца и угла его наклона

[Alex1977]

Лично я что-бы компенсировать недозаряд аккуммулятора купил и установил на свой генератор регулятор "нового образца" на 14.5v http://vtnshop.ru/index.php?cat=4 У данного производителя есть как штатные регуляторы на 14.1v так и для тех у кого не хватает заряда на 14.5v , нужно только знать марку своего гены, а то я чуть не лоханулся - под другой не заказал

[Petrov_kamensk]

сейчас почитал описание на РЕГУЛЯТОР 9333.3702-04

Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора - по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса.

а вот блин на мазде решили по другому, и регулирование от блока управления двигателем идет. и он зараза имеет термокомпенсацию.
+10 - 13.7
-10 - 14.2
-40 сделаю когда котел буду переставлять.
НО ведь мало.
ладно у меня ручки шаловливые думаю наломал когдато, замерил на новой там тоже 14.1 и уже жалуется, что "крутит плохо"
правда у него и котла нет.