Предложения и "хотелки". Производителю.

[ooo-ms]

Еще хотелка:
Котел отрубается при падении напряжения на АКБ до 9,6 вольт. Смысл этого порога?
Проседание напряжения до 9,6 вольт под такой нагрузкой - 100% сил на стартер не хватит даже при температуре двигателя 80градусов.
Почему бы не сделать 10,5? А лучше выше 11. Пусть котел не отработает цикл, зато владелец будет знать о проблемах с АКБ. И сможет хотябы запуститься без посторонней помощи и доехать до магазина АКБ.

[alexsy]

Если сделать 11 вольт то не получится завести машину при работающем бинаре. Там падение до 10 вольт легко. Вернее машина то заведется а бинар потухнет.

[Kolma]

Если греть двиг 10 минут, то зачем его греть вообще??? Двигатель ФИЗИЧЕСКИ не сможет нагреться за 10 минут до удобоваримого состояния, а если этого вам хватает, то похоже деньги выброшены на ветер...

Дело в том, то не все живут в Новосибирске.
Насчет ФИЗИЧЕСКИ поржал.
У меня GSM модуль, потому нанаблюдался на процесс нагрева вдоволь.
При -10 уже на 4 минуте на выходе выше 40. Т.е. отопитель салона уже включен.
На 10 минуте прогрев выключаю, Приходит СМС что котел продувается, температура падает до 46. Через пять минут подхожу к машине, температура в котле около 30. Завожу двигатель, температура падает до 20 и ниже не опускается.
Таким образом за 10 минут прогрева двигателя с -10, реальная прогревается до 20 градусов. Т.е. обычное летнее утро. Что еще нужно?
Температура в салоне выше 0, я туда сажусь в зимней одежде и мне вполне комфортно.
Теперь объясните мне, смысл греть больше.

Да тут все весёлые. Зачем греть машину при -10*С??? Я обычно бинар включаю после запуска двигателя чтоб гарючку не жечь Бинаром впустую, а запускаю чтоб быстрее нагреть до рабочей температуры, а дальше в паузе помпу крутит.
За 10 минут только антифриз и нагреется, а металл и тем более масло нет. С другой стороны ваша правда - нагреет быстро при такой жаре на улице, вот только для самого двигателя от этого нагрева толку буде мало
В любом случае хотелка глупая и ради одного человека никто менять не будет.

[ooo-ms]

Если сделать 11 вольт то не получится завести машину при работающем бинаре. Там падение до 10 вольт легко. Вернее машина то заведется а бинар потухнет.

Мое глубокое убеждение, лучше перезапустить лишний раз котел, чем иметь глупый вид при прогретом двигетеле и невозможности запустить двигатель.

[ooo-ms]

За 10 минут только антифриз и нагреется, а металл и тем более масло нет. С другой стороны ваша правда - нагреет быстро при такой жаре на улице, вот только для самого двигателя от этого нагрева толку буде мало
В любом случае хотелка глупая и ради одного человека никто менять не будет.

Я же сказал, 10 минут работает котел, затем минут 5 стоит пока я иду до стоянки, выравнивается температура тосола и двигателя. Иначе заипешся запускаться. Я это делаю для того, чтобы сесть и сразу поехать, а не ходить вокруг машины с бубном.
Насчет у кого чего глупое, свое мнение лучше оставить при себе.
Я например не вижу смысла при такой температуре запускать котел с двигателем. Пока ты будешь разжигаться, у уже уеду километра на 3 от стоянки.
А реализовать мою хотелку, производителю не стоит практически ничего. И никто от этого дискомфорта не почувствует.

[Katanchik]

Если греть двиг 10 минут, то зачем его греть вообще??? Двигатель ФИЗИЧЕСКИ не сможет нагреться за 10 минут до удобоваримого состояния, а если этого вам хватает, то похоже деньги выброшены на ветер...

Дело в том, то не все живут в Новосибирске.
Насчет ФИЗИЧЕСКИ поржал.
У меня GSM модуль, потому нанаблюдался на процесс нагрева вдоволь.
При -10 уже на 4 минуте на выходе выше 40. Т.е. отопитель салона уже включен.
На 10 минуте прогрев выключаю, Приходит СМС что котел продувается, температура падает до 46. Через пять минут подхожу к машине, температура в котле около 30. Завожу двигатель, температура падает до 20 и ниже не опускается.
Таким образом за 10 минут прогрева двигателя с -10, реальная прогревается до 20 градусов. Т.е. обычное летнее утро. Что еще нужно?
Температура в салоне выше 0, я туда сажусь в зимней одежде и мне вполне комфортно.
Теперь объясните мне, смысл греть больше.

Мы тоже за вашу фантазию порадовались =)))
У вас толком не прогрелись не поршни ни коленвал ни коллектор. так чуть подогрели ож и все чем обманули только сами себя и не более. из 10 минут работы подогревателя у вас 1 минута розжиг, 2 минуты работа в режиме малой мощности и всего 7 минут работы в максимальном режиме с отбором тепла печкой. тогда если уж печку отключите. Хотя при прогреве 10 минут мало что поможет.. На форуме уже приводили результаты измерения температуры деталей и времени нагрева..

[Katanchik]

Мое глубокое убеждение, лучше перезапустить лишний раз котел, чем иметь глупый вид при прогретом двигетеле и невозможности запустить двигатель.

при перезапуске котла вы повторно запускаете свечу которая есть очень много, соответственно вид буде поглупее чем просто не выключать бинар..

[Kolma]

Я же сказал, 10 минут работает котел, затем минут 5 стоит пока я иду до стоянки, выравнивается температура тосола и двигателя. Иначе заипешся запускаться. Я это делаю для того, чтобы сесть и сразу поехать, а не ходить вокруг машины с бубном.
Насчет у кого чего глупое, свое мнение лучше оставить при себе.
Я например не вижу смысла при такой температуре запускать котел с двигателем. Пока ты будешь разжигаться, у уже уеду километра на 3 от стоянки.
А реализовать мою хотелку, производителю не стоит практически ничего. И никто от этого дискомфорта не почувствует.

Двигателю глубоко пофиг ваш десятиминутный прогрев при любой температуре. При низкой не успеет нагреться, а при высокой разницы не почувствует...

[ooo-ms]

Мы тоже за вашу фантазию порадовались =)))
У вас толком не прогрелись не поршни ни коленвал ни коллектор. так чуть подогрели ож и все чем обманули только сами себя и не более. из 10 минут работы подогревателя у вас 1 минута розжиг, 2 минуты работа в режиме малой мощности и всего 7 минут работы в максимальном режиме с отбором тепла печкой. тогда если уж печку отключите. Хотя при прогреве 10 минут мало что поможет.. На форуме уже приводили результаты измерения температуры деталей и времени нагрева..

Еще рази и специально для военнослужащих бронетанковых войск: При прогреве в 10 минут я подхожу к машине через 5-10 минут, именно, для того чтобы выравнялась температура тосола и двигателя. И если в момент продувки температура в котле была 40-50, то через 5-10 минут перекура и пуска двигателя, температура проседает до 20 и ниже не падает.
Отсюда я сделал вывод, при забортных -10 за 10 минут прогрева, и последующего перекура в 5-10 минут, котел прогревает двигатель до 20 градусов тепла. Что я считаю вполне достаточно, для облегчения жизни двигателю как железке и мне, как теплокровному существу, так как во первых сажусь в салон с положительно температурой и во вторых имею возможность начать движение практически сразу после пуска.
Еще хочу просветить, что розжиг длится около 2 минут. И вовремя розжига, котел УЖЕ ГРЕЕТ тосол, пусть не с максимальной мощьностью, но греет. На максимальную мощьность он переходит где то с 3-4 минуты.

[funtyara]

Если сделать 11 вольт то не получится завести машину при работающем бинаре. Там падение до 10 вольт легко. Вернее машина то заведется а бинар потухнет.

сделать если падение ниже например 11В. В течение 30-ти сек. Т. е. крутишь стартером менее 30-ти сек. и всё окейно