Предложения и "хотелки". Производителю.

[boot_56]

Достаточно пустить ещё 2 тонких провода от АКБ ко входу АЦП (через делитель и фильтр помех, разумеется) и будет счастье совсем не дорого.

[un7prf]

Ну уж если компромисс, то вход делителя для АЦП перекинуть прямо на *+ акку*, а бщий провод, до *мозгов*, сделать как можно толще (ой - по колхозному) как можно большего сечения, тогда будет почти счастье.

Тонкий проводок по минусу и другой вход АЦП - не поможет, АЦП в минус не считает если не сделать минусовую опору ПИК-у, плюс математика двух входов - пустая трата кода (сколько их там осталось от 8Кб)

[ЮВА]

Какая-то странная у Вас любовь к точным измерениям в совершенно непотребных местах.
У аккумулятора очень неоднозначное понятие напряжения.
Во первых есть равновесная ЭДС, величина которой устаканивается при отсутствии заряда-разряда чпса через 2 - 3. Эта величина зависит от степени заряженности, плотности электролита, температуры самого аккумулятора, степени сульфатации пластин и от химии присадок, которые производитель добавил в свинец и сепараторы для повышения каких-то определенных свойств. Влияние этих присадок держится в секрете. Производителей аккумуляторов более 200.
Учитывая это в мире нет двух аккумуляторов, которые были бы близнецами по своим вольт - амперным и емкостным характеристикам.
Поэтому нет и не может быть устройства, которое не измеряя ток и время заряда - разряда, температуру, а лучше бы и плотность электролита определило бы состояние аккумулятора. Нужно достаточно сложное устройство, которое ведет историю процесса и приблизительно оценивает полноту заряда и остаточную емкость аккумулятора. И все это возможно продогнать под факт для одной какой-либо марки изделия.
Во вторых кого может интересовать напряжение на батарее, если до конкретного потребителя масса плохих контактов. Если у Вас хорошие контакты, то и аккумулятор у Вас хороший настолько, что ничего измерять не нужно.
Все цифровые измерители лищь прикидываются точными. Поставьте стрелочный прибор с толстой стрелкой и шкалой без делений. Вот он покажет истиную картину.

[boot_56]

Ну уж если компромисс, то вход делителя для АЦП перекинуть прямо на *+ акку*, а общий провод, до *мозгов*, сделать как можно толще (ой - по колхозному) как можно большего сечения, тогда будет почти счастье.

Согласен. Провод и так не тоненький. По рассчётам, основное падение не в нём, а в контактах.
Но, с другой стороны, из-за потерь в проводах появляется бонус: по показаниям вольтметра пульта можно легко увидеть работу свечи и помпы (если запустить её отдельно), воздуходувку - тоже, при смене режимов, а процессор, наверно, мог бы "увидеть" топливный насос .

[un7prf]

Вот хорош зверёк - ACS758 для измерения тока или аналогичные 0а - 0в, 50а - 5в.

[Ivan72]

Не знаю, хотелка это или замечание, подключал тут ноут для диагностики и обратил внимание, что на жгуте от котла в сторону пульта используется "папа", а на жгуте пульта - "мама", хотя логичнее было бы наоборот.

[ЮВА]

Мысль понятна, но и мама защищена от случайного касания массы, например и папа... Не вполне уверен в причине такого проектирования.

[KRK]

Всю ветку не читал, зашел на форум отписаться по ошибке 09, но не могу не поделиться какой функции мне не хватает - Программирование запуска на несколько дней недели (будние дни). Может проблема решена в свежих прошивках и я об этом не в курсе.

[Petrov_kamensk]

активация в любом случае только одна.

[dmitriyvorl]

Хотелка. У меня дизель ЗМЗ51432, система охлаждения включает в себя жидкостно-масляный теплообменник. При установке Бинара, сопротивление контура охлаждения возрастает из-за остановленной помпы. Зимой ещё нормально, а вот летом, да под нагрузкой при открытом термостате масло наверное будет плохо охлаждаться( ОЖ легче пройти через радиатор а не через жмт и бинар). Хочется режим постоянно включённой помпы при заведённом двигателе. Распознование работы двигателя можно сделать по напряжению на акб, а режим настраивать в опциях или вообще включать помпу на всегда.