Ошибка 13

[Petrov_kamensk]

Свечка как и любой элемент имеет некие характеристики, производитель свечке пользуется двумя потребляемый ток и температура после разогрева.
на заводе проверяют только ток, если элемент вписывается в 3,0-5,0А он считается исправным и подлежит дальнейшей сборке.
Проблема возникает у некоторых пользователей которые потом отписываются в этой теме.
Изначально свечка исправна, и способна производить запуск котла,
но вот что происходит дальше?
свечки малой мощности (из нижней границы допуска) оказываются весьма чувствительны к малейшим падениям напряжения питания вызванными контактами.
А вот дальше начинаются вопросы.
А ток потребляемый свечкой сейчас какой ?
А почему в половине случаев происходит запуск ?
сделать контрольный снимок на котором одновременно включены две свечки ?

[Matador]

Здравствуйте всем. Сегодня и меня посетила ошибка №13.
В субботу поставил машину в гараж (машина дизельная). Поставил таймер запуска на запуск в 06.45 понедельника. Машина стояла в гараже при температуре -22 градуса, топливную линию Бинара врезал тройником в шланг подачи топлива, в баке машины было примерно 20 литров топлива при объеме бака в 75 литров. Утром в понедельник пришел в гараж, двигатель не прогревается, на экране мигает точка. При включении дисплея - Н13. Два ручных запуска результата не дали, при этом, через прозрачный шланг топливопровода Бинара было видно, что топливо идет с пузырьками воздуха. Уехал на работу без авто, во время обеда снова приехал снова в гараж. Подтянул хомуты резиновых шлангов на выходе из топливного насоса Бинара и на входе в Бинар, после чего повторил попытку запуска. Снова вышла ошибка 13, при этом обратил внимание, что по топливопроводу Бинара идет скорее не топливо с пузырьками воздуха, а воздух с пузырьками топлива... Потом я все же смог запустить двигатель, на заведенной машине запустился и сам Бинар. В чем может быть проблема?

[Petrov_kamensk]

если бы был топливозаборник то можно было предположить что замерзло на входе в него, или на входе в топливный насос.
как тут реализовано не понятно, откуда всасывается и насколько длинная магистраль всасывания, но можно тоже предположить что замерзло на входе в насос и по этому одни сплошные пузыри.

[Matador]

Тройник врезан в топливный шланг до топливного фильтра автомашины, от тройника до насоса Бинара длина топливопровода маленькая, около 10-15 см., от топливного насоса Бинара до самого подогревателя длина топливопровода около 2-х метров. До выходных всю неделю Бинар ежедневно запускался исправно.

[Petrov_kamensk]

вопрос в том сколько от насоса до топлива,
например у меня доподлинно известно, что бак в него топливозаборник, соединительная трубка, насос, общей длины 50-60см, два соединения.

тут же не понятно как тройник топливо распределяет и откуда он его берет.

ну и главное, качество топлива тк -20 в гараже вполне достаточно для замерзания летней солярки.

[Matador]

Тройник врезан в топливную магистраль автомобиля, по которой топливо поступает из бака в ТНВД через фильтр. До фильтра врезан пластиковый тройник из комплекта Бинара "Т" образной формы, противоположные концы которого находятся в топливной магистрали автомобиля, а перпендикулярное ответвление ведет топливо из этой линии на топливный насос Бинара. Расстояние топливной магистрали автомобиля от бака до тройника около двух метров, от тройника до топливного насоса Бинара - сантиметров 10-15.

Если и могла подзамерзнуть солярка, то в топливопроводе Бинара, ведь самостоятельно машина завелась. Еще возможно, что от того, что в баке автомашины топлива было менее половины, могли возникнуть проблемы с засасыванием топлива, но это только мое предположение...

[Matador]

Эпопея с ошибками продолжается... Машина поставлена в гараж в субботу, в воскресенье пошел в гараж и вроде ничего плохого не предвещалось - машина не простояла и дня... Но я глубоко ошибался. Попытка ручного запуска - топливо с пузырьками идет, через 11 минут розжига - ошибка 78 "срыв пламени", далее еще попытка ручного запуска - и все как в предыдущий раз, идет воздух с малым количеством топлива, а не наоборот, выскакивает ошибка 13... А ехать то надо срочно, время начинает поджимать. В гараже -23, бросаю Бинар, сажусь в машину, начинаю крутить вручную, раза с шестого получилось запустить машину при двух рабочих свечах накаливания. После запуска машины, Бинар запускается со второй попытки. Сегодня утром все запустилось по таймеру. Если машина простоит в гараже ночь, утром все нормально, а если ночь и еще часть дня - начинаются танцы с бубнами... Но вот чего понять не могу - откуда в топливной линии Бинара берется столько воздуха...
Ранее писали, что непонятно, как у меня установлен Бинар, вот по этой ссылке есть мой полный фотоотчет, как что и куда ставил:
http://kyron-clan.ru/forum/index.php?/t ... _p__313576

[Petrov_kamensk]

Ну так причем тут Бинар если летом было лень сделать правильно те врезать заборник в бак, а сейчас получаем не использование, а сплошное мучение.

выкатывайте топливо и забор из бака делайте, тк вариант "-а вон у них так же, у Вас не работает"

[Matador]

Мне не лень было. Просто неудачное стечение обстоятельств привело к тому, что в баке было 50 литров солярки, а скатывать времени ее не было... Многие при установке Бинара врезаются в топливную линию до фильтра с помощью тройника, даже те, кто занимаются и его установкой, вот я и решил сделать так же, думал, это один из допустимых вариантов при установке.

[Petrov_kamensk]

тут есть некое лукавство тк севисы сделав множество установок зарание знают что на этом моторе все будут работать как надо, если этого не происходит это повод провести ревизию мотора а не точки запитывания.
опять же они знают что если происходит подобное то быстрее и проще переделать на забор из бака чем выслушивать недовольтво клиента.

Сейчас видя воздух а не топливо самое время поискать место из которого этот воздух берется, если вместо тройника повесить накопитель на 0.4Л то все будет работать до полной выработки топлива из него