отчет об установки бинар 5 д в форд мондео-4 дизель

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:06

Предлагаю свою версию установки бинара под бампер. Цель была одна, впихнуть это устройство с наименьшим колхозом.
Итак,делаем врезку в бак. Для этого необходимо снять бак, но, чтобы этого не делалать, можно прорезать люк. Я уже вырезал таким образом люк в бензиновом мондео, когда начал делать мозг бензонасос. Это актуально для бензинок, т.к. фильтр встроен в сам насос и имеет свойство забиваться. Место и размеры лючка есть на мондео клубе, спасибо первопроходцам! Для отворачивания гайки топливозаборника изготовил нехитрый ключ. После вырезаем из жести крышку люка, красим в цвет авто и получается как в штате. Но кому-то может проще будет снять бак.. Далее устанавливаем топливный насос бинара и прокладываем топливную магистраль по штатному месту. На это ушло около одного дня, с перекурами, не торопясь.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:09

установка насоса.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:15

Следующим этапом снимаем бампер и устанавливаем бинар с помощью штатного кронштейна. Сигнал пришлось перенести. В этом месте, бинар после установки, образует с машиной монолит! Ничего не болтается и не пружинит, бампер садиться на место без проблем, ничего, нигде не трет. Проводка сигнала остается штатной длинны.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:18

место установки бинара.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:19

фото сигналов в новом месте.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:45

Далее делаем врезку в систему охлаждения. Длинны шланга из комплекта не хватило, докупал на авторынке маслостойкий шланг армированный тканью. Он мягкий, с ним легко работать.Так как длинна шлангов получилась приличной, для уменьшения теплопотерь, использовал теплоизоляцию для труб, это весьма не лишнее мероприятие. Задача была греть вначале ДВС, а уж потом салон, по остаточному принципу. Поэтому схема такая: обратка печки идет на вход бинара(происходит нагрев ОЖ), далее в двигатель(греет двигатель), потом из двигателя на помпу(бинаровскую БОШ), помпа толкает ОЖ в отопитель(печку) и далее по кругу.. По поводу схемы, отдельное спасибо уважаемым людям на этом форуме! Т.к. были затыки в этом вопросе. Дабы придерживаться задаче поменьше колхоза в моторном отсеке, читай шлангов, обратку с печки до бинара пустил по штатному(вебастовскому) пути, через отверстие в правом брызговике, под крылом. Шлангу там ничего не мешает, опять же использовал теплоизоляцию...

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:47

фото шлангов.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:54

шланги в моторном отсеке.

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 09:56

фото шлангов в моторном отсеке..

apaccer053 · Сообщение **apaccer053** » 22 янв 2015, 10:14

Теперь помпа. По рекомендациям уважаемых людей,дабы не завоздушивалась печка и не было отключения бинара из-за перегрева, помпу необходимо ставить до печки, т.е. помпа гонит ОЖ из ДВС в отопитель(печку салона). Для правильной ортентации помпы использовал патрубки какие-то от ВАЗов. Просто взял в магазине все, лишние вернул потом. Хорошо, что пригодился только один, сейчас наблюдаю за ним... Ибо все ВАЗовское полное Г.