Бинар 5Б-С на Шевроле Нива

[Маг]

Ну конечно бензонасос

[Маг]

Врезка в бак сделана аналогично как на фото предыдущей установки
топливная магистраль протянута вдоль штатной (там есть крепления)

[aku54]

Спасибо за фото,интересно было посмотреть твой вариант установки,да ещё с переключателем от Волги на два варианта обогрева.Но как то тесновато там Бинару.А в блок у тебя подводка там,где сливная пробка блока???Сам переходник вытачивал???его же в комплекте нет???

[aku54]

Сейчас нарисовал для себя твою схему подсоединения Бинара:шланг ,который подаёт антифриз на отопитель,ты подсоединил на вход эл.помпы,потом в котёл,из котла горячий антифриз идёт на двухпозизионный эл.кран (от волговской печки)1позиция:на вход в отопитель--когда надо прогреть салон;2позиция---в блок где сливная пробка блока.Правильно????На этом форуме я узнал 6 вариантов подсоединения Бинара,а сегодня твой седьмой!!!!Ну и по переходнику (где сливная пробка) вопрос,как ты его вытачил,там же коническая резьба??Или тут по другому???

[Petrov_kamensk]

Ну конечно бензонасос

и почему он под капотом ?
сколько раз уже твердили миру? насос-дозатор должен стоять как можно ближе к баку, насосы подобного типа плохо тянут но хорошо толкают, по этому всасывающая магистраль должна быть как можно короче а сам насос должен быть ниже уровня топлива.
как вы это собираетесь выполнять при такой установке ?

не забывайте что насос это единственный узел который дозировано подает топливо в котел, любая проблема с подачей топлива вызовет нестабильную работу и как следствие невозможность пользоваться, тем для чего подогреватель устанавливался.

[Маг]

2позиция---в блок где сливная пробка блока.Правильно????......Или тут по другому???

2 позиция----через тройник на выход печки

[aku54]

Понял.Так конечно проще,чем в сливную пробку.

[aku54]

Ну конечно бензонасос

и почему он под капотом ?
сколько раз уже твердили миру? насос-дозатор должен стоять как можно ближе к баку, насосы подобного типа плохо тянут но хорошо толкают, по этому всасывающая магистраль должна быть как можно короче а сам масо должен быть ниже уровня топлива.
как вы это собираетесь выполнять при такой установке ?

не забывайте что насос это единственный узел который дозировано подает топливо в котел, любая проблема с подачей топлива вызовет нестабильную работу и как следствие невозможность пользоваться, тем для чего подогреватель устанавливался.

"Маг" у тебя были проблемы с топливным насосом ???или всё ОК???Думаю лучше его около бака поставить,как на 1 стр.,там прохладнее и ниже ,чем в моторном отсеке.

[aku54]

Сегодня мне из Красноярска отправили Бинар-5Б-СВ,заплатил за него 17510руб. +150руб за доставку при получении.В Новосибирске продают только с установкой за 24000----26500руб.

[Маг]

и почему он под капотом ?

А почему собственно нет?
+ удобство монтажа не нужен подъемник
+визуальный контроль в процессе эксплуатации
+легкий доступ в случае замены
+ да и чище там в разы чем под днищем,все таки НИВА шевроле
иногда приходится ездить где только танки проходят

насосы подобного типа плохо тянут но хорошо толкают,

полагаю здесь надо иметь ввиду более перепад высот ,а не столько длину магистрали,
поскольку при нулевом (или отрицательном ,относительно уровня в баке естественно)перепаде жидкость пойдет
самотеком и насос будет работать более как дозатор чем как насос.
НУ и по мануалу всасывание от 150мм до 500мм в зависимости от типа бака
напор 1500мм ,что вообщем-то и выполнено

по этому всасывающая магистраль должна быть как можно короче

max 2000мм выполнено

а сам масо должен быть ниже уровня топлива.

так и есть бак ведь расположен выше

не забывайте что насос это единственный узел который дозировано подает топливо в котел, любая проблема с подачей топлива вызовет нестабильную работу и как следствие невозможность пользоваться, тем для чего подогреватель устанавливался.

За зиму не было ни одной проблемы по вине Б/Н