Сообщение ЮВА » 09 авг 2011, 14:05
Рассказываю подробно историю с насосами. Это мелодрамма с элементами триллера.
Давным давно, подглядывая на Эбершпехеровский, был спроектирован бензиновый плунжерный насос с одним клапаном и перепускным отверстием. Производительность его была 2,6 миллилитра за 100 качков и диаметр плунжера 4 мм. Он питал первый бензиновый отопитель, который, конечно же был далек от совершенства. Довольно долго спрос на эту продукцию никак не мог сформироваться, поскольку все, что делалось просто на рынок.
Потом возник дизельный вариант для Камаза (14ТС). 14 кВт мощности с таким маленьким насосом было не получить. Спроектировали насос производительностью 6,8 миллилитров за 100 качков, диаметр штока увеличили до 6 мм.
Производственный заказ камаза сформировал единые требования, обеспечил стабильный заказ и на этом фоне стало рождаться все остальное.
Бинар был создан заново, практически не в развитие первого образца, а с учетом опыта последующих моделей.
В частности топливный насос остался с плунжером диаметром 6 мм, т.к. качество этих весьма точных деталей при диаметре 6 мм покучается лучше. Производительности пришлось уменьшить до 4 миллилитров за 100 качков, потому что при большей производительности частота на малых режимах получается очень маленькой, пламя пригасает в паузах.
Насос стали выпускать для бензина и солярки по совершенно одинаковым чертежам. Настраивались они на 4 миллилитра за 100 качков. Производство решило настраивать их на бензине, чтобы не использовать два вида топлива. Этикетки тоже стали клеить с надписью "дизель - бензин". По прошествию полгода на испытаниях (периодических) выяснилось, что дизельные насосы имеют все как один повышенную производительнось - 4,4 миллилитра за 100 качков. Понервничали, но причина нашлась - это полиуретановая прокладка, в которую ударяет плунжер в конце своего рабочего хода. В бензине эта прокладка утолщается на 10%, ход плунжера настраивается до производительности 4 миллилитра. После замены бензина на дизельное топливо, прокладка усаживается до прежнего размера, а производительность растет на 10% - до 4,4 миллилитров за 100 качков.
Производство стало настраивать насосы на "родном" топливе и клеить этикетки или бензин или дизель. А настройку сохранили - для бензина 4 мл, для дизеля 4,4 мл. Иначе как разрулить с настройкой программы по циклограмме, особенно при смене насоса????
Так что главное, повторюсь, бензиновый и дизельный насосы полностью близнецы по чертежу и в сборке. По существу, бензиновый насос будет работать на солярке как родной. И наоборот.
Только пилить и востанавливать насос возможности нет хотя распилить ради интереса могу. Насос перестал качать в середине июня. Сначало грешил на разъёмы. Ладно вскрытие покажет. Всё равно хотел перед сезоном докупить кое какое железо 
