Бинар 5Д-С на KIA Sorento (рестайл)

[runer_Perm]

На бачок одел крышку от расширительного бачка найденную в гараже. Но на следующий день утром при смотре обнаружил легкое просачивание соляры из под нее. Не течет, но влажно. Буду разбирать, и глушить клапан. Думаю просто герметиком залью.

Итак. По прошествии зимы снял бачок. Идея с герметиком провальная!!!! Там где герметик контактировал с солярой, он стал похожим на ... на какую то жирную субстанцию, несмываемую ни солярой, ни бытовыми моющими средствами. При этом частицы такой субстнции были на внутренних стенках бачка.

Далее надеваем на одну часть тройника отрезок топливного шланга, а его уже вставляем в отрезок тосольного патрубка одетого на штуцер бачка, предварительно смазав герметиком.

Весь герметик который был между патрубками. т.е. контактировал с соляркой, растворился. Его не осталось вообще.
Мораль. Там где есть соляра, ни в коем случае нельзя использовать герметик!

[капитан]

runer_Perm Пройдись по магазинам для грузовых авто и купи переходник такой как у меня поставлен фото смотри выше (+ я в него врезал еще одну трубку чтоб тройник не ставить)

[СлепойПью]

Кстати, по итогам зимы - нагнетатель у тебя в группе риска,
рекомендую повернуть его патрубками вниз.

[runer_Perm]

В курсе. Спасибо.
Планирую как потеплеет, что бы на улице работать, снять нагнетатель на профилактику и переустановить, перепрошить и прибрать проводку.

[капитан]

У меня нагнетатель лежит горизонтально

вот крепление воздухонагнетателя

DSC00060.JPG (120.2 КБ) 13000 просмотров

так стоит нагнетатель

DSC00062.JPG (113.49 КБ) 13000 просмотров

[капитан]

Сверху расширит бачок

[kapger]

Рапортую об успешном окончании самостоятельной установке Бинара на дизель!!!

Некоторые фото (может быть помогут кому-либо при планировании своей установки):
Общий план:


Кронштейн:




Нагнетатель:

[kapger]

Насос:




Помпа:

[kapger]

Топливопровод проходит по раме и крепится в свободные отверстия гребенок, которые расположены на раме и крепят два трубопровода тормозной системы:

Провода управления топливным насосом протянул по правой части автомобиля по кондуитам в порогах дверей и вывел наружу отрезком гофры в вот это отверстие, закрытое заглушкой-самоклейкой:




Жгут примерил, подумал и ПЕРЕСОБРАЛ полностью...

Заход жгута в салон осуществлен рядом с Бинаром (в штатное место захода проводов в салон). Пришлось в этой толстой резиновой прокладке, которая защищает заход проводов в салон, просверлить отверстие диаметром примерно равным диаметру заходящей в салон гофре, вставить туда короткий отрезок тонкостенной трубки с внутренним диаметром трубки чуть большим наружного диаметра гофры (иначе гофру не протолкнуть через просверленное отверстие), завести гофру с проводами внутрь салона и вытолкнуть отрезок трубки в салон с последующим ее снятием с жгута-гофры изнутри салона. От проводов управления печкой отказался (убрал силовой провод с соответствующим предохранителем), однако реле оставил и в колодку реле установил пару желтых тонких проводов - в планах подсоединить их к сигнализации, чтобы получать таким образом сигнал себе на пульт сигнализации о том, что Бинар прогрелся. Разъем с зелеными проводами для дистанционного запуска Бинара заправил в начало жгута и вывел туда же к сигнализации.

[kapger]

Монтаж пульта от Бинара рядом со штатными часами Соренто

Задумал - осуществил!

Фотоотчет:
Отделение стекла.
Стекло к панельке приклеено очень прочным и супертонким двухсторонним скотчем. На фотографии на самом деле стекло уже отделено давно – здесь просто показано КАК это надо делать:


Подготовка отверстий.
Здесь вроде бы все просто – размечаем, сверлим и выпиливаем:


Полуфабрикат.
Ответную часть (стекло) прикладываем к панельке и размечаем со стороны панельки на стекле метки под отверстия, ну и сверлим их. Отверстия размечаем только под кнопки!


Маска на стекле.
Ответную часть (стекло) прикладываем к панельке и размечаем со стороны панельки на стекле тонкой иглой периметр прямоугольника под «маску». Затем, чуть смачивая внутреннюю часть стекла уайт-спиритом (ни в коем случае не ацетоном! иначе стекло испортите!), обычной зубочисткой из твердых пород дерева протираем краску буквально «до дыр». С краев периметра для ровности линий «маски» при шкрябании зубочисткой аккуратно без сдвигов прикладываем и удерживаем стальную линейку. Шкрябать придется около двух часов!


Замена родных кнопок.
Придется купить кнопки с гораздо бОльшим вылетом кнопок:


Пайка шлейфов.
Шлейф от старого IDE-разъема. Для удобства монтажа индикатора на шлейф паяем цанговые однорядные разъемы-панельки. Паяем аккуратно, паяльником 25 ватт, заземлив его от «лишнего» потенциала (от наводок). У кого есть – паяльной станцией.