Прошивки Бинар 5 и пульт управления.

[RA9UBD]

Похоже на неисправность- иначе аккумулятор быстро высосет.

С какого фига он высосет? В состоянии покоя то ничего не работает. ШИМ подаётся когда двигатель заведён, тогда же зарядка идёт, причём тут высосет. Сообщение прочитай внимательно.

Видимо это сделано для того что бы на помпу подавалось не 14В а только 12В, при заведённом двигателе. Хотя зачем? Ведь помпа расчитанна не только на 12В но и на 14. Она же работает в системах охлаждения, других марок автомобилях, там никакого шима нет, и эти помпы работают по 20 лет. Видел на одном Опеле 1995г, у него таких помпы аж две штуки, т.е. стоят штатно с завода.

IKI объясни зачем 12В на помпу сделали, при заведённом двигателе? Я считаю это не нужно совсем. Во первых, помпе пофиг 12 или 14, у неё запас есть. Во вторых, когда нужно на ходу включить только помпу, без подогрева, на неё идёт 12В, а не 14, а лучше было, что бы шло 14, она быстрее будет антифриз гонять, и печка теплее греть. Хотя 2В разницы может и не быть, но теперь появился совсем не нужный вой помпы.

[ЮВА]

Изменен алгоритм разогрева свечи накаливания при розжиге для облегчения теплового режима работы драйвера и как именно он действует.

Свеча в начальный момент, когда она еще холодная, имеет сопротивление, примерно, 0, 35 Ом. Ток при 12 В питания получается большой, больше 30 А. Длится это не долго, через несколько секунд сопротивление нагретой свечи возрастает и достигает, примерно, 4 Ом. Драйвер, питающий свечу, при перегрузке разогревается и при перегреве должен выключаться на время рассасывания выделившегося тепла. Это его штатный режим, а не аварийный. Это не защита от перегрузки, а он так спроектирован, чтобы включать подобные устройства, мощные лампы, например. По факту драйвер не успевает защититься, свеча разогревается быстрее, чем корпус драйвера, но тепловой удар при каждом пуске имеет место. Было решено облегчить режим драйвера в самом начале разогрева свечи. Теперь 10 секунд с помощью ШИМа поддерживается эффективное напряжение на свече 6 В, а потом устанавливается 13 В. Скорость разогрева свечи уменьшается, но уменьшается и разогрев кристалла драйвера. Это должно повысить надежность. 13 В - это для того, чтобы ШИМ при нормальном напряжении на аккумуляторе (12,2 - например) не старался уменьшить это напряжение.

[IKI]

IKI объясни зачем 12В на помпу сделали, при заведённом двигателе? Я считаю это не нужно совсем. Во первых, помпе пофиг 12 или 14, у неё запас есть. Во вторых, когда нужно на ходу включить только помпу, без подогрева, на неё идёт 12В, а не 14, а лучше было, что бы шло 14, она быстрее будет антифриз гонять, и печка теплее греть. Хотя 2В разницы может и не быть, но теперь появился совсем не нужный вой помпы.

ШИМ на помпе Бош появляется при напряжении больше 13В.
В следующей версии исправим порог на 14,5В.

[IKI]

Кто знает в программе для перепрограммирования Бинар-5 на сайте производителя уже заложена последняя версия прошивки блока 1013 и пульта Р-107 или нет

Пока не заложены.
Программа для перепрограммирования будет исправлена в ближайшее время.

[devlad]

IKI объясни зачем 12В на помпу сделали, при заведённом двигателе? Я считаю это не нужно совсем. Во первых, помпе пофиг 12 или 14, у неё запас есть. Во вторых, когда нужно на ходу включить только помпу, без подогрева, на неё идёт 12В, а не 14, а лучше было, что бы шло 14, она быстрее будет антифриз гонять, и печка теплее греть. Хотя 2В разницы может и не быть, но теперь появился совсем не нужный вой помпы.

ШИМ на помпе Бош появляется при напряжении больше 13В.
В следующей версии исправим порог на 14,5В.

! Вспомнил, что в морозы под -30С помпа воет из-за того что антифриз еще холодный и густой и подшипник помпы вроде как без смазки.
Рациональное зерно - при старте пока погонять на малых помпу под шимом минут несколько ( или до определенной температуры) , а потом уж на полную.

[asvyat]

Хотелось бы обсудить идею внедрения в прошивку принудительного (ручного) включения работы Бинара в режиме малой мощности. Смысл в том, что в мороз с ветром, при необходимости оставить машину на час или два, можно было бы при заведенном двигателе включить Бинар, заглушить дизель, оставить машину на котле. Пришел через время - не надо проходить цикл прогрева двигателя, быстро прогревается салон, экономится время. Штатный режим, с его переходами на полную мощность - есть риск остаться без аккумулятора. Температура двигателя конечно упадет, но не до минус 40)). Теплый двигатель с поддержкой Бинара (режим работы Бинара в 120минут) плюс пока остынет - машину можно наверное и на 3 часа оставить. Критика, особенно с расчетами принимается))

[ЮВА]

Хотелось бы обсудить идею внедрения в прошивку принудительного (ручного) включения работы Бинара в режиме малой мощности. Смысл в том, что в мороз с ветром, при необходимости оставить машину на час или два, можно было бы при заведенном двигателе включить Бинар, заглушить дизель, оставить машину на котле.

Думаю, что и без специального режима получится желаемый результат. Если двигатель прогрет, температура его 90 градусов. Запускаем бинар на максимальное время (это 120 минут), можно при еще работающем двигателе. После розжига он переходит в ждущий режим, работает только помпа, потребление около 1,5 А. После остывания до 70 градусов Бинар разожжется вновь, по достижению 75 градусов (это произойдет быстро) будет установлен малый режим. Если очень холодно, температура будет медленно падать, максимальный режим установится при температуре 70 градусов, на несколько минут.
Это полезно для надежной работы горелки. Дело в том, что при разной интенсивности горения сажеобразование происходит в разных местах теплообменника и горелки. То. что возникло на малом, сгорает на сильном и наоборот, но только свежая сажа. Малый режим без прожига приведет к тому, что отложения станут твердыми и не сгорят. Возникшее сопротивление в теплообменнике уменьшит количество воздуха, смесь обогатится, сажа будет образовываться все быстрее и быстрее....

[asvyat]

Думаю, что и без специального режима получится желаемый результат. Если двигатель прогрет, температура его 90 градусов. Запускаем бинар на максимальное время (это 120 минут), можно при еще работающем двигателе. После розжига он переходит в ждущий режим, работает только помпа, потребление около 1,5 А. После остывания до 70 градусов Бинар разожжется вновь, по достижению 75 градусов (это произойдет быстро) будет установлен малый режим. Если очень холодно, температура будет медленно падать, максимальный режим установится при температуре 70 градусов, на несколько минут.

Хотел от розжига на аккумуляторе уйти, с его электропотреблением. Дизель в мороз с ветром быстро выстывает, наверно надо расширить диапазон перехода режимов до 40-75гр. иначе будут постоянные смены режима. Будет зима, посмотрим на практике...

Это полезно для надежной работы горелки. Дело в том, что при разной интенсивности горения сажеобразование происходит в разных местах теплообменника и горелки. То. что возникло на малом, сгорает на сильном и наоборот, но только свежая сажа. Малый режим без прожига приведет к тому, что отложения станут твердыми и не сгорят. Возникшее сопротивление в теплообменнике уменьшит количество воздуха, смесь обогатится, сажа будет образовываться все быстрее и быстрее....

Это аргумент.

[Андрей 25]

Здравствуйте. Вот уже наступила осень, а прошивки на старые платы(без разъема) так и нет... Мне в принципе от новой прошивки нужно только убрать глюк с остановкой воздуходувки при переходе на малый, а то уже месяца через два нужно будет начинать пользоваться...
P.S. Уважаемый Константин (IKI), если новой прошивки на старые платы не будет, вы так и скажите я тогда себе буду новую плату заказываь...??

[Vyacheslav]

Доброго всем дня! Сегодня прошил блок до версии 1013 и пульт Р107. Все встало с первого раза. Прошивал программатором PICkit3 и программой PICkit3 programmer установлен MPLAB IDE V.8.66. Появилась удобная функция просмотра напряжения.