IFK писал(а):Бэкаэс писал(а):Я у себя на ВАЗ-21074 так и сделал. У меня карбюратор. Врезал тройник в основную магистраль возле фильтра. Работает без нареканий. Фото установки выложу на днях.
Ага! Уже ближе к моему случаю!
1. Пузырьки не мучают?
2. Где крепили бензонасос ?
3. Куда ставили котёл ?
4. Как тянули бензопровод?
И какой? прозрачную трубочку или нормальный шланг?
Ждёмс фоток....
1. Не мучают. Они есть конечно, но каких-либо проблем не было не разу, тьфу.. тьфу.. тьфу..
2. Бензонасос крепил как учили тут на сайте, с помощью хомута и "амортизатора". По месту получилось под усилителем тормозов, возле переднего левого амортизатора, там как раз торчал свободный болт заводской, непонятно зачем предназначенный. Т.е. прям возле топливной магистрали.
3. Оптимальным вариантом для 7-ки для меня оказалось место под блоком предохранителей, с входом/выходом для патрубков аккурат возле входа/выхода печки. Крепил к перегородке моторного отсека. Кроме этого провода в салон удобно там проводить через резиновую заглушку рядом.
4. Бензопровод у меня идет над двигателем вместе с проводами и трубками, закрепленными на перегородке моторного отсека. Схема такая: на магистрали тройник на 8 (под стандартный жигулевский шланг), от тройника шланг до фитинга (у меня 9 на 5), от фитинга маленькая трубочка на 4 из комплекта до входа на бензонасос, от бензонасоса прозрачная трубка до бинара. Т.е. для врезки в магистраль нужно тройник на 8 и фитинг (лучше конечно 8 на 4, но я такой не нашел, поставил 9 на 5).
Фотки сделаю сегодня-завтра. Хочу нормально подключение к сигнализации сделать, а то болтаются провода на соплях. Седня с утра по сигналке не завелась, т.к. отвалился плюс от контакта
