Способы установки и их выбор.

[IKI]

Перегрев (код 01, температура жидкости >110 градусов) практически не встречается. Бинар уйдет в ждущий не дойдя до 110.
Несколько раз (в порядке эксперимента) включали Бинар без жидкости. Очень быстро доходил до ждущего, гас, и работал на ждущем пока не остынет. Потом заново. Температура ни разу не превысила 110 градусов.

[boot_56]

Сегодня общался с владельцем Ford-Galaxy, минивен. Там штатная Вебаста стоит... под задним крылом в разрыве шланга на салонную печку. Движок, как у меня VW 1,9TDI. Без всяких обратных клапанов всё работает. Кроме дистанционного пуска, Вебаста подключена к CAN-шине и бортовой компьютер сам решает, когда её включать-выключать при работающем движке - это буржуи так с жиру бесятся.
Стоит ли для ВАЗовского движка что-то придумывать, если он за полчаса и так прогреется. Если только на северах войлоком утеплить, как уже было отмечено.

[Nail102]

Здравствуйте вот стал одним из счастливцев приобретением Бинар 5Б и вот сразу возникло много вариантов по монтажу.
монтирую на ВАЗ 2106
такой вариант монтажа : будет врезан тройник с краном в верхний патрубок радиатора, от тройника шланг будет заходить на вход помпы Бинар которая расположится в горизонтальном положении под АКБ, от помпы шланги через отвод на Котел который расположиться на крыле под углом, возле крепления амортизатора, с котла подача горячей жидкости пойдет в тройник который врезан в отходящего шланга печки. вот такой замысел, да кран ставлю чтоб после прогрева котла закрыть кран чтоб не было проблем с циркуляцией и печкой. думаю что штатная помпа будет не додавливать в радиатор печки (хотя может это и не так) фиг знает и с краном будет легкость демонтажа Бинара или помпы если потребуется такое вот и все .

каково ваше мнение по поводу такого монтажа

[ЮВА]

Зря изобретаете велосипед. Помпа нарисована задом наперед, по сравнению со стелками циркуляции. Вход жидкости расположен соосно с электродвигателем, а выход под углом 90 градусов. Кран в магистрале бинара совершенно не нужен. Что это за автоматизация, если надо открывать капот? Кроме того иногда нужно, чтобы Бинар работал при заведенном двигателе, поэтому врезать надо его таким образом, чтобы не видоизменять имеющуюся в автомобиле циркуляцию охлаждающей жидкости.

[СлепойПью]

Очередная ерундистика...
Бинар врезается в горячую магистраль печки между мотором и радиатором печки,
зачем придумывать весь этот вышерасположенный гемор - не понимал никогда.

Совершенно согласен с тем, что завод ограничил продажи без установки, думаю стоит их прекратить вовсе, - во избежание повторения таких тем.

[Nail102]

\

Ребята как такая схема будет самой оптимальной я так понимаю ??

показывайте схематично для ясности

[СлепойПью]

Вот эта схема самая правильная, помпа должна стоять ниже выходного патрубка из двигателя.

[TITAN]

А я, в итоге, решил не умничать и не изобретать велосипед, а поставить так, как положено (как на схеме выше).
Что могу сказать - работает! Согласен, отступления от инструкции нежелательны

[Kolma]

Отступления от инструкции допустимы только в особых случаях, например в больших движках, где печка врезается только в районе одного цилиндра. Там когда двиг работает, то печка греет, а если греть бинаром, то будет греться только один цилиндр, а основная часть двига будет холодная (уже были прецеденты на форуме). В остальных случаях смысла что-то выдумывать просто нет.

[TITAN]

Kolma, благодарю за ликбез! Всё чётко и по делу.

Есть такое пожелание к производителю, дабы исключить подобные непонятки с установкой, разжевать их максимально подробно в прилагаемом к Бинару мануале.
Т.е., к примеру, обычный движок - ставим по классической схеме (врезаемся до печки). Соответственно, если движок посложнее, то так-то и так-то.

Просто сейчас в мануале эта важная тема довольно сухо освещена, типа "врежтесь, соблюдая направление потока ОЖ в системе". Вот народ и начинает колхозить, имхо Сам, каюсь, поддался было этим "веяниям"..