Вентилятор отопителя кабины.

[Kolma]

А, Ваш ШИМ контроллер предусматривает защиту от заклинивания карлсона, т.е. защита по току и перегреву
Я думал над этим вариантом, его нуно покупать а это >50 руб. обеспечивает плавное регулирование но не обеспечивает плавный пуск при включении. Короче говоря если предусматривать минимальную защиту карлсона в этом контроллере, то он будет стоить как два резистора печки на opel.
А, если сработает термопредохранитель, его не сложно заменить, и стоит он ~50 руб.

Защитой по току служит 15-ти амперный (можно и другой поставить) предохранитель в колодке Бинара.
Поясните что значит защита по перегреву? В цепях печки своего авто такого не встречал...

[boot_56]

А, Ваш ШИМ контроллер предусматривает защиту от заклинивания карлсона, т.е. защита по току и перегреву .

На случай, если заклинит карлсон, можно использовать термопредохранитель, например от стеклоочистителя. Это не даст погореть схеме ШИМ, если в ней нет защиты по току. Плавный пуск наверно неактуален.

[funtyara]

А, Ваш ШИМ контроллер предусматривает защиту от заклинивания карлсона, т.е. защита по току и перегреву .

На случай, если заклинит карлсон, можно использовать термопредохранитель, например от стеклоочистителя. Это не даст погореть схеме ШИМ, если в ней нет защиты по току. Плавный пуск наверно неактуален.

для чего плавный пуск то, ведь во во время включения печки в салоне даже водителя как правило нет, которого это могло бы напугать

[Иремель]

для чего плавный пуск то, ведь во во время включения печки в салоне даже водителя как правило нет, которого это могло бы напугать

Плавный пуск для смягчения пуска вентилятора и что бы предохранители целые были когда вентилятор запускается зимой (пусковые токи очень большие), у меня нет возможности измерить пусковой ток, а вот при работе вентилятора на первой скорости ток потребления 3 А, на 2-6 А, 3-9,5 А, на 4, он прямой 14 А потребляет.
Я не критикую Ваши варианты, но они так дороги и еще некоторые варианты дорабатывать приходится, не всякий водитель осилит, желательно управление вентилятором выполнить максимально просто (доступно).
Сегодня разговаривал с техподдержкой, они говорят, что многие не используют подключение вентилятора, поэтому убрали с ПО вывод ошибки о неисправности цепи вентилятора.

[Kolma]

Плавный пуск для смягчения пуска вентилятора и что бы предохранители целые были когда вентилятор запускается зимой (пусковые токи очень большие), у меня нет возможности измерить пусковой ток, а вот при работе вентилятора на первой скорости ток потребления 3 А, на 2-6 А, 3-9,5 А, на 4, он прямой 14 А потребляет.
Я не критикую Ваши варианты, но они так дороги и еще некоторые варианты дорабатывать приходится, не всякий водитель осилит, желательно управление вентилятором выполнить максимально просто (доступно).
Сегодня разговаривал с техподдержкой, они говорят, что многие не используют подключение вентилятора, поэтому убрали с ПО вывод ошибки о неисправности цепи вентилятора.

Что-то я совсем ничего не понимаю... Какие пусковые токи, какие термопредохранители??? В системе стоит 15А предохранитель - этого не достаточно?

На ШИМ-контроллер я потратил ~300р. + две вазовские реле + кондёр на 2.2nF + коннекторы с проводами и коробочка под всё это дело (взял электро-распред. коробку внутреннюю с крышкой рублей за 8 - не увидел смысла в покупке готовых коробочек по цене самого контроллера. Там ещё сборку конденсаторную делать надо на питание - выпаял со старой матери, но можно и в магазине купить...

Что-то мало у Вас резисторы кушают... хотя я уже не помню сколько у меня потребляет на разных скоростях, надо замерить. Я сразу не стал с резисторами связываться - первая скорость слишком слабо, а вторая слишком быстро крутит вентиль.

[boot_56]

Какие пусковые токи, какие термопредохранители???

Любой предохранитель имеет переходную характеристику и короткое время выдерживает от 2-3-х до 20 номиналов, за это время и может погореть шим-схема. Но это если вентилятор включить на полную мощность 14-15 А.
Если на маленькой скорости только 2-3 А, то всё будет работать и без плавного пуска. На случай клина моторчика печки лучше поставить термопредохранитель на биметаллических контактах, как в утюге, это стандартное решение, например как в дворниках Жигулей - доступно и дешево.

[Kolma]

Вообще по паспорту ШИМ расчитан на 50А

[boot_56]

Вообще по паспорту ШИМ расчитан на 50А

Вообще, обмотки движков защищаются отдельно, возможно, что штатная защита имеется.

[funtyara]

Плавный пуск для смягчения пуска вентилятора и что бы предохранители целые были когда вентилятор запускается зимой (пусковые токи очень большие), у меня нет возможности измерить пусковой ток, а вот при работе вентилятора на первой скорости ток потребления 3 А, на 2-6 А, 3-9,5 А, на 4, он прямой 14 А потребляет.
Я не критикую Ваши варианты, но они так дороги и еще некоторые варианты дорабатывать приходится, не всякий водитель осилит, желательно управление вентилятором выполнить максимально просто (доступно).
Сегодня разговаривал с техподдержкой, они говорят, что многие не используют подключение вентилятора, поэтому убрали с ПО вывод ошибки о неисправности цепи вентилятора.

Что-то я совсем ничего не понимаю... Какие пусковые токи, какие термопредохранители??? В системе стоит 15А предохранитель - этого не достаточно?

На ШИМ-контроллер я потратил ~300р. + две вазовские реле + кондёр на 2.2nF + коннекторы с проводами и коробочка под всё это дело (взял электро-распред. коробку внутреннюю с крышкой рублей за 8 - не увидел смысла в покупке готовых коробочек по цене самого контроллера. Там ещё сборку конденсаторную делать надо на питание - выпаял со старой матери, но можно и в магазине купить...

Что-то мало у Вас резисторы кушают... хотя я уже не помню сколько у меня потребляет на разных скоростях, надо замерить. Я сразу не стал с резисторами связываться - первая скорость слишком слабо, а вторая слишком быстро крутит вентиль.

кушают нормально, у себя на днях замерял - похожие результаты

первая скорость слишком слабо, а вторая слишком быстро крутит вентиль. я бы сказал на второй слишком много жрет...

[Kolma]

я бы сказал на второй слишком много жрет...

"Жрёт" это ещё пол беды - на второй двигатель хрен нагреешь - всё тепло в салон пойдёт (если конечно печка не загажена...).
Я прошлой зимой ШИМ отрегулировал так чтоб и салон грелся и двигатель нагревался до 75*С и на малый переходил при температуре за бортом ~30*C. Сейчас заменил кондёр в ШИМе, задающий частоту, перестала печка "петь" - опять регулировать обороты надо (жду морозы).