Бинар 5Б-С на ВАЗ 2115

[Alexander]

Здравствуйте все. Летом (в конце июня) прошлого 2010 года я приобрёл Бинар 5Б-С. Собственно летом ставить было некогда, потом пришла осень, тоже как-то со временем туговато было. А в ноябре резко даванул мороз-20 и по прогнозу погоды ожидалось только дальнейшее похолодание без оттепелей. К тому же конкретно потёк основной радиатор охлаждения. То есть деваться некуда - ОЖ надо сливать. Изучил несколько тем по установке на ВАЗ. Опуская подробности скажу что осенью 2010г. я собрал жидкостный контур (двигатель-помпа-печка-бинар-двигатель) примерно как в теме "Бинар 5Б на ВАЗ 2109" и установил Северс-М 1,5кВт ибо продолжать установку в неотапливаемом гараже при -20 на улице уже как-то не хотелось, а в морозы под -40 без подогрева совсем грустно. Патрубок выхлопной трубы и подвода воздуха основательно заглушил. Пару разъёмов соединил, третий замотал изолентой и проездил так почти год. В этом году решил завершить установку. Бензонасос я чета очканул ставить на регулятор тормозных сил, там ведь глушитель рядом. Поставил справа под задним сиденьем (поперёк движения авто) в нише бензобака. Угол от горизонтали получился порядка 35-40 градусов. Чуть не забыл: несмотря на то что хомут внутри с резиной при работе бензонасоса в салоне и на улице отчётливо слышен стук, хотя и не громкий. Наверно лучше было бы прикрепить пластину к насосу на обычных хомутах, а вот пластину к кузову при этом прикрутить через резинки как на креплении нагнетателя. Я пока просто забил на этот стук, может по весне поэкспериментирую.

[Alexander]

Перед насосом поставил топливный фильтр от карбюраторной девятки и соединил их шлангом обратки карбюратора. Нижняя точка шланга находится на 3-5см выше нижней точки бензобака. Перед подсоединением к насосу смонтировал топливоприёмник, подключил к нему фильтр и подсосал бензин в фильтр. Фильтр держал вертикально выходом вверх пока не полился из него бензин. После этого надел шланг выхода с фильтра на вход с насоса. Топливоприёмник поставил в модуль топливного насоса, чтобы его конец был в пластиковом стакане, с которого штатный насос берёт топливо. Крепеж топливоприёмника посадил на силиконовый автогерметик, так, на всякий случай.
Гнутым сделал ибо так проще на мой взгляд отрегулировать глубину погружения конца (я про топливозаборник))).

[Alexander]

Вид в стакан

[Alexander]

внешний вид. Герметик намазал под прокладку, на резьбу и под гайку, которая припаяна к топливозаборнику.

[Alexander]

Подключение выхлопной трубы и нагнетательногого трубопровода. На фото так же видно отверстие для слива конденсата в нижней точке. Потом ещё одно отверстие просверлил с другой стороны от хомута - показалось что там ниже.

[Alexander]

Крепление выхлопной трубы

[Alexander]

Нагнетатель закрепил на щите: 2 точки на выштампованном ребре, для третьей точки изготовил уголок из пластины, прилагавшейся в комплекте к бинару. Уголок закрепил на нижней плоскости короба воздухопритока

[СлепойПью]

Через некоторое время выхлоп разболтается и будет мерзко звенеть - неудачное решение.

[Alexander]

Пульт управления на мой взгляд неплохо вписался. Бортовик для Приоры, слева от бортовика кусок стандартной заглушки, в нём вырезано окно, в которое и вставлен пульт, то есть пульт чуть больше чем на половину утоплен.

[Alexander]

Первый пуск - работает!!!!!! Запустился с первого раза (блок управления делал вторую попытку). К моменту пуска двигатель остыл до 0 градусов. А когда бортовик при заглушенном двигателе объявил мне: "температура двигателя 70" моей радости не было предела!!! Хочу поблагодарить всех кто написал отчёт об установке, а также представителей Адверс и других установщиков за комментарии к некоторым спорным моментам конкретных вариантов монтажа конкретных составляющих бинара. К проводам дистанционного запуска подключил реле, управляемое ГСМ модулем Мастер кит (планирую его потом для других целей использовать). Пару входов этого модуля использовал для контроля работы: один вход контролирует, что реле сработало и команда на запуск прошла в бинар (отправляет мне на телефон мессагу об этом), второй вход мониторит состояние контактов реле бинара, предназначенного для печки (получаю сообщение о прогреве двигателя до 40 град.) В телефоне сохранил шаблон СМС-команды на включение реле ГСМ модуля на время 45 минут и использую этот шаблон. Запас 5 минут на всякий случай, чтоб 40 минут точно было.

Если есть вопросы - спрашивайте, постараюсь ответить. Насчет оперативности только ничего не обещаю.

Двиг прогревается до +75 минут за 12...15. Обычно после 20 минут прогрева я завожу двиг и еду, включив печку на вторую скорость (из трёх возможных). Длительность цикла работы не менял. Во-первых если после пуска двигателя погасить бинар, то при 2-й скорости печки двиг остывает, а во-вторых чтоб не было каких либо неприятностей в виде нагара в бинаре от недостаточного времени работы в режиме Малый.