Подогрев картера выхлопом.

[steals_y2k]

так-то обклеить поддон фольгоизолом не проблема ни разу..но оно будет наподобие термоса лишь.
для фур хорошо,там 20 и больше литров масла, к утру будет незначительно остывать.
а в легковых? 3-4,а то и меньше.

[Динар]

Ну вот, нашелся человек, который сообщил примерную температуру в местах прогрева поддона и общий эффект. Что и есть ценная информация.

[JAGmort]

Температура утром -20г ветра нет, прогрев 40 минут через 5 минут после остановки температура ОЖ по БК +69г, залез под машину пощупал картер - теплый по ощущениям около +30г.

[Serj333]

Температура утром -20г ветра нет, прогрев 40 минут через 5 минут после остановки температура ОЖ по БК +69г, залез под машину пощупал картер - теплый по ощущениям около +30г.

Не понятно по твоей установке - выхлоп у тебя не на картер, но в подкапотном пространстве? не наружу выведен?

ps: пишите в подписи инфу о себе: машину, город, тип бинара, особенности установки - это облегчает общение.

[JAGmort]

Температура утром -20г ветра нет, прогрев 40 минут через 5 минут после остановки температура ОЖ по БК +69г, залез под машину пощупал картер - теплый по ощущениям около +30г.

Не понятно по твоей установке - выхлоп у тебя не на картер, но в подкапотном пространстве? не наружу выведен?

ps: пишите в подписи инфу о себе: машину, город, тип бинара, особенности установки - это облегчает общение.

Я к тому,что при полной циркуляции ОЖ в двигателе и при достаточно продолжительном прогреве, картер прогреется за счет теплопередачи, так как в металле теплу без разницы вверх или вниз распространятся (в отличии от передачи тепла воздухе с помощью конвекции, правда если картер был сверху то конвекция несомненно помогла быстрее и эффективнее его прогреть).

Выхлоп не на картер, а под АКБ, с расчетом немного прогреть его, но это чисто условно, так как на расстоянии 10 сантиметров от торца выхлопа, тепло чуть-чуть чувствуется. Выхлоп наружу из под поддона - никогда, снегу очень много бывает, в прошлом году ехал на работу, снег из под бампера закидывало на капот, дворники работали без остановки, приехал открыл капот, а двигателя нет - один сплошной утрамбованный сугроб, только к вечеру все стаяло.

[Serj333]

картер прогреется за счет теплопередачи, так как в металле теплу без разницы вверх или вниз распространятся

двигатель - не сплошной металл, попробуйте пинцетом держать гвоздь (вертикльно) и греть его зажигалкой - кончик гвоздя красный будет, а руки не обожжете, а в движке поддон ещё и через прокладку закреплен - теплопередача минимальна, так что треть движка - картер, весь коленвал, маслонасос, фильтр - нагреватся не будут. посмотрите картинку http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara/images/16.jpg зеленое - где ОЖ циркулирует.

Выхлоп не на картер, а под АКБ, с расчетом немного прогреть его, но это чисто условно, так как на расстоянии 10 сантиметров от торца выхлопа, тепло чуть-чуть чувствуется.

может это на малом режиме? на максимальном режиме я в 10 см руку и секунды не подержу , люди отписывались мерили ~250 градусов. выхлопная труба у меня полной длинны. Проверьте на максимальном режиме - скорей всего вы ошибаетесь. И теплый картер у вас - думаю заслуга как раз того, что выхлоп сделан внизу подкапотного пространства, в коем находится и картер. выхлоп у бинара довольно сильный, так что циркуляцией теплого воздуха картер вполне нагревается.

снег из под бампера закидывало на капот, дворники работали без остановки, приехал открыл капот, а двигателя нет - один сплошной утрамбованный сугроб.

меня тоже шокирует такое
у меня тоже бывало разное, на разных машинах, и сугробы с разгону штурмовал и в дикий ливень ездил, но движок на всех машинах, даже на древней копейке всегда довольно чистый и сухой оставался, снег под капотом - нонсенс!
(исключение - глубокий брод и неотключенный вентилятор охлаждения).
интересно это у всех 12шек такое, или у вас может обвес, бампер нестандартный, может не все щитки защиты установленны?
на последней фотке установки видна нехилая щель (и ботинок виден) - она не должна чем нибудь прикрываться?

[Petrov_kamensk]

самое простое и самое красивое это с тепловизором посмотреть на реальный двигатель.
и сразу будет все видно и понятно.
вот только радиатор будет мешать всю красоту показать или двигатель надо такой чтобы все на виду было и минимум щитков всяких.

[boot_56]

Пирометр - бесконтактный термометр. Очень удобный прибор - наводишь луч-указку на точку и видишь её температуру. Очень легко находятся, например, неработающие свечи или греющиеся автоматы в электрощитках. Только у меня его нет... http://www.ecounit.ru/goods_481.html

[Serj333]

нифига себе "самое простое"
не одолжишь свой тепловизор на выходные? а то я только по телеку их и видел. цены от 100тыщ. начинаются
проще всего понаклеить на термоклей термодатчиков по 25 рублей типа LM335Z - выходное напряжение пропорционально температуре
и подключая их по очереди к вольтметру записать показатели разных частей движка в разное время.
тока кто этим заниматься будет? включаем мозг, делаем на глазок, зырим немножко как работает и нехай его так.

[Petrov_kamensk]

пирометр не интересно, и точность (убрал про точность)

давно бы уже сделал НО в городе у меня нет тепловизора ни у кого, в Ебурге есть если просить чтобы приехали для замера то блин дорого сильно, а выморозить машину по настоящему после двух часом поездки можно только в -30 там уже тепловизорщик не захочет на улице работать.
вопщем надо гдето сидя в тепле и держа авто под боком иметь тепловизор и выходить для сьемок например каждые 5-10 минут.