Бинар 5Б-СВ на ИЖ 2126-030 Ода

[Ujivod]

Перед установкой порылся в и-нете и нашел фото примера установки на мою модель авто в установочном центре. Вот фото. На фото видно, что реле и предохранители расположены под капотом, притом в месте, где на них бодро дует жаром от выпускного коллектора. Помпа тоже стоит довольно близко к коллектору, да и в кузо просверлены новые дырки и приварена скоба. Установщики вывели наверх провод аккумулятор-стартер и изменили трассу патрубка термомтат-радиатор, чтобы они не попали на выхлопную трубу Бинара.

[Ujivod]

Я решил пойти иным путем. Проанализировав подкапотное пространство присматрел 2 места установки: 1 - крепление к площадке аккумулятора. Из плюсов - подогрев аккумулятора теплом бинара и короткие провода к бинару. Из минусов - длинные около 1,8 метра шланги тосола и рядом нет места для воздуходуйки. Ну и второе место - это на правом брызговике. Остановился на брызговике.
Для монтажа изготовил пластину из нержавейки , разметил и просверлил в ней отверстия. Для надежности крепления в отверстиях нарезал резьбу М6. После сбора комплекта выяснилось, что для того чтобы избежать контакта шлангов с горячими поверхностями коллекторов и вращающимися шкивами пришлось городить особым образом шланг. После монтажа убедился в нерацианальности такой конструкции и пошел другим путем. Исключил шланг сложной конфигурации и развернул помпу на 180 град вокруг точки крепления. В итоге шланг проложил с обратной стороны под воздуходувкой и над колллектором.
Проложил провода, блок предохранителей завел в салон и спрятал под торпедой. Закрепил пульт. Запустил. Все заработало.
Ввиду того, что я не очень везучий, решил разорится и поставить котел на гарантию. Поехал к установщикам. Первая попытка оказалась неудачной из-за слвободной прокладки проводов. Порекомендовали купить стяжки и стянуть провода не через 20 см а через 5 см. Что я и сделал.
Второй визит и вот она, гарантия на Бинар.

[СлепойПью]

Постойте, а тройник то каким образом ?
Если карбюратор то тройник отпадает,
если инжектор, то тройник отпадает.

У вас дизель ?

[Ujivod]

Постойте, а тройник то каким образом ?
Если карбюратор то тройник отпадает,
если инжектор, то тройник отпадает.

У вас дизель ?

Простите, но не понял о чем речь :

Нет, не дизел. Двигатель ВАЗ 1.6, карбюратор.
Почему тройники отпадают?

Первоначально планировал забирать бензин перед насосом в подкапотном пространстве. Но, анализируя документацию и опыт по установке понял, что забор бензина перед топливным насосом в подкапотном пространстве невозможен из-за малой всасывающей способности плунжерного насоса Бинара (не способен он всасать бензин с расстояния 3 метра через трубку диаметром 7 мм (штатный топливопровод).
В режиме разогрева при заглушенном моторе разницы нет откуда забирать, непосредственно из бака или из топливопровода ввиду "короткости" линии до насоса Бинара. Другое дело - это когда двигатель работает.
Потребление бензина Бинаром 0,5-0,7 л/час, потребление бензина двигателем на ХХ приблизительно 0,7-1 л/час, т.е. сопоставимые, следовательно на режиме ХХ они не будут мешать друг другу. К томуже, согласно инструкции к подогревателю, бинаровский насос способен взять бензин при пониженном давлении в баке с глубины 150 см. В моем случае глубина забора составляет 40 см и даже если в магистрали создастся пониженное давление (бензонасос будет качать в режиме максимальной нагрузки) то, учитывая производительность бензонасоса, разрежение в магистрали не будет привышать допустимой. Это не инжектор, где давления измеряются в 5-7 ата на напоре.
Я рассматривал вариант установки бака-накопителя перед бензонасосом двигателя объемом 1 л. Но, тогда, если Бинар отработает цикл, то бензина в нем не останется и запуск двигателя станет невозможен, т.к. прежде чем накачать карбюратор, насосу нужно накачать пустой бачек, а это сколько времени придется маслать стартером. Либо каждый раз нужно будет вручную накачивать бензин, что тоже не есть хорошо.
Гарантийщики мой вариант приняли спокойно, т.к. это является нормальной практикой. И у того коллеги, чьи фото я разместил вначале, тоже забор сделан через тройник. На форимах ВАЗ-оводов есть статьи по установке подогревателей на карбованные двигатели с забором не из бака, а из топливной магистрали.
ЗЫ: Посмотрим как пройдет зима. Пока 3 месяца, полет нормальный. Было 3 случая срыва пламени на максимальном режиме горения (Н08), но это в двух случаях - забитие фильтра на воздухозаборнике (он аж черный от пыли встал - осень сухая и пыльная была), и один раз - Бинар хапнул воздуха из бака, т.к. в нем было мало бензина (ехал на лампочке до заправки). Если забор через тройник будет влиять на работу Бинара, то придется переделать на забор из бака (выработаю бензин до дна и вспоминая родственников конструкторов авто, сниму топливозаборник).

[grey55]

Отличное описание! Проблемм с тройником нет, стоит уже больше года (с октября 2010). Бенза хватаеть даже на ходу, темболее на холостых, темболее на заглушеном.

Фото в начале кстати мои

P.S. недавно начал неверно показывать температуру (вместо -07, показывал 247) и в конце прогрева после продувки выходил в Н02 (возможный перегрев) причиной оказалось отсутствие тосола в расширительном бачке и соответственно возможно завоздушенная магистраль (давно не заглядывал на уровень). Долил тосол - всё нормализовалось. Это так на заметку

P.S.S. на старой панели кстати вапче благодать по месторасположению дополнительных прибамбасов.

[Ujivod]

Доустановл GSM модем. Собственно, фотки не делал, т.к. сложного в установке ничего нет. Провод проложил параллельно основному жгуту и завел в салон. Сам модем пристроился в пространстве между воздуховодами где-то посередине приборной панели. Антену вывел вправо на лобовик, там где обычно живет талон ТО. Клеить пока не стал, т.к. стекло ледяное и к нему скотч не клеится. Да и собственно, большой необходимости клеить нету. Она оттудова итак никуда не денится. Связь нормальная. Уровень сигнала проверить не могу, у модема нет экрана.