Способы установки и их выбор.

[Kolma]

Есть такое пожелание к производителю, дабы исключить подобные непонятки с установкой, разжевать их максимально подробно в прилагаемом к Бинару мануале.
Т.е., к примеру, обычный движок - ставим по классической схеме (врезаемся до печки). Соответственно, если движок посложнее, то так-то и так-то.

Дело в том что подобная аппаратура должна устанавливаться в специализированных центрах опытными в этом вопросе людьми. К большому сожалению таковых центров мало, а людей ещё меньше...
Просматривал фотки, сделанные во время установки Бинара на мою машину - воздуходувка стоит патрубками вверх Надо лезть под аккум переставлять воздуходувку пока ей каюк не пришёл...
В инструкцию всё не запишешь - такой талмут получится... Зато есть этот форум где и обсуждаются всякого рода нюансы установок на конкретные авто.

[Petrov_kamensk]

надо, пока не сильно холодно.
взять фотик, казанский герметик и фен.
смываем поверхностную грязь, выкручиваем все винты на днище ( возможно придется греть, там краска)
вынимаем "дно", осматриваем, сушим если надо.
на сопрягаемые поверхности наносим герметик, собираем обратно.
плату тоже можно поднять и на герметик опустить, только повехности радиатором не замазать.

на данный момент это заводские мероприятия по повышению живучести.

[Yuriy]

Что думаете, как будет правильно врезаться.
Попытки по стандарту через печки, не увенчались успехом , котел на перегрев, помпе не хватает сил прокачать Бинар + электронасос системы отопления №3 + радиатор отопителя №5 + радиатор дополнительного отопителя салона №4 + прибавьте длину шлангов и всякие изгибы. Сливной краник № 1 находится в непосредственной близости от выпускного коллектора, тоже не вариант шланги быстро высохнут, в последствии перелом и моментальная потеря ОЖ.

Схема системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406 : I — система охлаждения с двумя отопителями и электронасосом (для автофургонов с двумя рядами сидений и автобусов); 1 — сливной краник системы охлаждения; 2 — краник отопителя; 3 — электронасос системы отопления; 4 — радиатор дополнительного отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — отводящий шланг радиатора отопителя; 7 — впускная труба; 8 — термостат; 9 — датчик температурного состояния двигателя; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 12 — радиатор; 13 — сливная пробка радиатора; 14 — вентилятор; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — тройник; 17 — пробка тройника.

Система охлаждения ЗМЗ406.jpg (181.85 КБ) 12100 просмотров

[DundukovEM]

Планирую установку Бинара на свою Toyota Ipsum SXM10, двигатель 2.0L 3S-FE.
Нашел в мануале схему движения водяных потоков в системе охлаждения двигателя.

Перевод схемы от моего лица

Подскажите, гуру, куда лучше врезать вход и выход котла Бинара,на примере этой схемы, для наибольшего прогрева двигателя (на салонную печку всё равно), при полной циркуляции ОЖ в системе?

Если последовать этому источнику http://www.chipexpert.ru/teplostar/binar5-work/, то получается вход жидкости нужно собрать так, от патрубка ДВС "в печку салона" -> "помпа Бинара" -> "вход котла Бинара";
а выход нагретой жидкости: "выход котла Бинара" -> к патрубку "в печку салона"

В таком варианте подключения наиболее горячая ОЖ достается салонному отопителю, а далее, с него к движку. Хотя, по их мнению, салонная печка в выключенном состоянии имеет малые теплопотери, и практически всё тепло достигает в конечном итоге массивному блоку движка.
Хотелось бы конечно сразу горячую ОЖ подавать в блок, но не понятно где тогда брать ввод холодной жижи, а куда вливать прогретую.

[Petrov_kamensk]

Вот и картинка красивая появилась.
так вот установив как все в контур печки, мы при работе котла получим противоток по "перепускной трубе"
по этому в ней будет нужен обратный клапан, ну или котел будет греть сам себя и печку.

подробно в разделе: установка - на мазду6

[DundukovEM]

Посмотрел я Вашу тему.
Но чем страшен противоток в перепускной трубке малого круга ОЖ?
Ведь есть ещё рядом с ней возратная трубка от печки и впус. коллектора.
Если мы разорвем подающий трубопровод печки, и будем помпой качать из подающего патрубка а а выдавать нагретую жидкость в печку, то ей оттуда остаётся только один путь, под давлением, вернуться через эту возвратную трубку к помпе ДВС. При этом в ней направление потока ДВС и Бинара совпадают.
Просто практически ничего не остаётся для перепускной трубке, по объёмам жидкости, наверное.

А про какой обратный клапан от Вебасты/Гидроника вы говорили?
Хотелось бы взглянуть, приценится...
Есть ли ссылка на них?

[JAGmort]

Если последовать этому источнику http://www.chipexpert.ru/teplostar/binar5-work/, то получается вход жидкости нужно собрать так, от патрубка ДВС "в печку салона" -> "помпа Бинара" -> "вход котла Бинара";
а выход нагретой жидкости: "выход котла Бинара" -> к патрубку "в печку салона"

В таком варианте подключения наиболее горячая ОЖ достается салонному отопителю, а далее, с него к движку. Хотя, по их мнению, салонная печка в выключенном состоянии имеет малые теплопотери, и практически всё тепло достигает в конечном итоге массивному блоку движка.
Хотелось бы конечно сразу горячую ОЖ подавать в блок, но не понятно где тогда брать ввод холодной жижи, а куда вливать прогретую.

Все правильно описано, и большой плюс данной схемы в том что в радиаторе отопителя есть пароотводящая трубка, а в теплообменнике при нагреве, точно, пузырей много образуется.

Мы при работе котла получим противоток по "перепускной трубе"
по этому в ней будет нужен обратный клапан, ну или котел будет греть сам себя и печку.

На 100% верно

[DundukovEM]

Получается, единственно правильным будет установка помпы и котла Бинара в разрыв "подающей трубки" салонной печки,
с последующей установкой обратного клапана в "перепускную трубку" ДВС?

[avtoliga42]

можно и без клапана он там только теоритически нужен

[Petrov_kamensk]

можно и без клапана он там только теоритически нужен

нельзя, точней можно то толку мало, прогрев очень быстрый двигатель греется косвенно.