Подогрев топлива

[Якутянин]

Новое это хорошо забытое старое!
Мой бинар после понижения температуры за 30. Ну не как не хотел не хотел выходить на максимальный режим. Посидел подумал холодный вощдух+холодное топливо+топливо гуще=плохо горит. Вспомнил дедовский способ - подогрев топлива охлождающей жидкостью. Приблуда проста, напоминает. глушитель. Вход выход на 20 под радные патрубки бинара, центр из стакана амортизатора диаметр 50. Во внутрь. установил спераль из трубки сечение примерно тоже что и. топливопровод котло. И. установил этот. подогреватель. топлива на выхадной патрубок.
При работе котла охлождающая жидкость проходит через подогреватель топлива. Жидкость омывает. спираль в которой протикает. топливо и темсамым нагревает его. Даже при незначительном. нагреве топливо горит лучше. а значит и. котел работает стабильнее

[Petrov_kamensk]

Ну не как не хотел не хотел выходить на максимальный режим. Посидел подумал холодный вощдух+холодное топливо+топливо гуще=плохо горит.

а должен выходить на мах горение и тухнуть если топливо холодное горит плохо.
а тут не выходит на мах режим, это несколько другое.

подогрев актуален для дизеля когда запарафинивается топливозаборник и магистраль.
увы в теме про вид топлива ни чего нет.

нашел что дизель.

[Якутянин]

Дизельный у меня, топливо жидкое и даже разбавленно керосином ТС-1. Даже самостоятельно из шланга течеть, так что не в парафинах дело

[alexsy]

Бинар не настолько крут чтобы оценивать скорость сгорания топлива, он смотрит горит\не горит и температуру жижи. На полный режим выходит по времени, уходит с него по температуре.
Может антифриз густой (и\или помпа стоит бош, а в настройках указано авторитм), плохо прокачивается и получается что даже на малом успел разогрется до 71, а при такой температуре на полный уже и не пойдет, и так жарко.

[Petrov_kamensk]

надо вот что еще узнать даты выпуска котла, или версию прошивки.
может этот еще из самых первых и прогрев камеры 7 минут, когда холодно это очень долго кажется.

[Якутянин]

Котел один из первых, пока до нас цевелизация дойдет. А на малых работал постоянно, как температура за 30 падала. И грел максимум. до 20°. нагрел топливо и. уже 75 греет

[Якутянин]

И. так у меня Бинар 5Д N00403 дата упоковки 21.11.2009 код программы 56-01 а дальше поясните мне глупому че там под крышкой и на что он способен

[Petrov_kamensk]

ух.
поменять бы прошивку на посвежее, НО надо посмотреть под крышкой какая плата управления:
разьем: два -2 контактам, или один с 3 контактами.
превентивное предлагаю поднять плату управления ( главное потерять втулки) и стык половикок промазать герметиком любым, это убережет плату от возможного прорыва газом из камеры, это проще и быстрее чем ждать новую.
не получается намазать тогда любую пластину их текстолита\ стеклотекстолита подложить пусть даже без крепления.

прошивка и прошивка в пульте не позволяют очень много функций реализовать внесенных по просьбам трудящихся.
для исправления надо программатор для внутрисхемного программирования все в разделе есть.

[Якутянин]

Плату я предохраню, спасибо. А вот прошить, это проблемно, сам не умею и обратиться не к кому. Ну да ладно, на этой машине и. так сойдет

[nik 83 ru]

Новое это хорошо забытое старое!
Мой бинар после понижения температуры за 30. Ну не как не хотел не хотел выходить на максимальный режим. Посидел подумал холодный вощдух+холодное топливо+топливо гуще=плохо горит. Вспомнил дедовский способ - подогрев топлива охлождающей жидкостью. Приблуда проста, напоминает. глушитель. Вход выход на 20 под радные патрубки бинара, центр из стакана амортизатора диаметр 50. Во внутрь. установил спераль из трубки сечение примерно тоже что и. топливопровод котло. И. установил этот. подогреватель. топлива на выхадной патрубок.
При работе котла охлождающая жидкость проходит через подогреватель топлива. Жидкость омывает. спираль в которой протикает. топливо и темсамым нагревает его. Даже при незначительном. нагреве топливо горит лучше. а значит и. котел работает стабильнее

Вещь практичеси бесполезная по следующим причинам
-расход топлива на мах режиме примерно 0,7л/час т.е примерно 12 грамм в минуту или 2 мл в секунду и пока эти 2мл дойдут пометаллическому трубопроводу топливному к камере сгорания уже достаточно нагреется +форсунка там испарительного типа сетка которая расколена и топливо с нее испаряется(я так думаю ) смешивается с воздухом и сгорает.Даже если гипотетически предположить что топливо оч холодное и расход его дикий что не успевает толком испарится то обогреватель будет дыметь как холодный дизель после запуска. А насчет подогрева топлива хочу привести пример из жизни. на вертолете стоит обогреватель КО-50(типа воздушной автономки) и так там стоит эл подогрев топлива, но только он работает только на запуске потому что свеча зажигания стоит искровая и попробуй холодный керосин разжеч.а после запуска он выключается потомучто без надобности.