Подогрев картера выхлопом.

[JAGmort]

Эх жаль не сфоткал тот сугроб, а то народ на вруна подумал, на фотке DSC01411_3.JPG видно как гряз закидыват на пластиковую крышку сзади двигателя, так же и снег. Все зависит от скорости движения и высоты снега (снега не много - не цепляешь, очень много не поедет, а вот сантиметров 15 если, то сугроб под капотом обеспечен ) .
Попробую на максимально режиме температуру выхлопа попробовать, так как выхлоп летом сразу после установки пробовал, может и на малом было.

[Serj333]

на фотке DSC01411_3.JPG видно как гряз закидыват на пластиковую крышку сзади двигателя, так же и снег. Все зависит от скорости движения и высоты снега (снега не много - не цепляешь, очень много не поедет, а вот сантиметров 15 если, то сугроб под капотом обеспечен )

тады ясно всё, я думал снизу как то попадает. А если сверху - тогда - АХТУНГ! там как раз забор воздуха воздуходуйки! если туда попадает снег и грязь - ваш фильтрик будет забиваться и бинар будет давать ошибки поскольку воздуха мало. а ещё хуже без фильтрика - воздуходувка не любит грязи, хорошо хоть сориентирована правильно - вода плату не погубит, но заклинить в итоге может.
Да и для движка плохо быть в грязи и снегу. Полюбас надо или менять уплотнительную резинку капота, или регулировать петли капота, а если есть деформации капота - выпрямлять.
респект и уважуха за ваши электронные изыскания, проработку системы охлаждения и хитрости с обманкой термодатчика, но при этом не уплотнить капот - вы расстраиваете меня.

[JAGmort]

Serj333
Все правильно сначала поняли - снег в описанной ситуации забивался снизу и сзади двигателя (на фотке как раз видно направление, что капли грязи текли сзади в перед по крышке) только не понятно как, может через окна в которых рулевые тяги проходят с колес закидывает, может под защитой как то крутит и поднимает.
На ходу не пользуюсь Бинаром, чтобы избежать засорения воздуходувки и теплообменника.
А с капотом все нормально, все штатно - для отечественной машины.

[Kolma]

К слову о температуре выхлопа:
На фото видно расстояние от выхлопной трубы (длина выхлопной примерно 5-10 см) до пола. На полной мощности рука терпит пару минут при температуре в гараже +10*С.

[JAGmort]

Сегодня утром выполнил измерение температуры выхлопа Бинара.
Температура воздуха -12 градусов
Время прогрева 35 минут
Температура ОЖ 75 градусов
Измерительный прибор APPA 207 с термопарой.
Температура выхлопа (режим "малый") 150 градусов.
Температура выхлопа (режим "полный") 235 градусов.
Измерения температуры производились с помощью термопары размещенной внутри выхлопной трубы в 2х сантиметрах от торца. Длина выхлопной трубы стандартная, из комплекта поставки.

[steals_y2k]

хорошо. внутри выхлопной трубы 235*.
а сколько будет в 5см от выхода?
а в 10?
думаю,что при тех же -12* будет 170-180* и 140* соответственно. если не 120 вообще..
по сути,почти как кипяточком поливать.

понятно,что при 0* на улице температура внутри выхлопа будет немногим выше.но для картера и масла всёравно не столь критично,имхо.

ещё раз скажу сюда: на предыдущей машине в позапрошлую зиму грел поддон газовым паяльником в -20.
температура на выходе из того паяла явно ближе к 600-800*.
картер был весь в масле. в смеси масла с землёй. где как
потрескивания от масла были. ну ещё бы. но вот огня не получалось.

(а,ну да,там ещё солярка могла присутствовать,текло периодически из обратки..)

[Petrov_kamensk]

греть паяльной лампой и направить выхлоп автономного подогревателя не совсем одно и тоже.
мну например видел как бегали вокруг газели когда полыхнуло от прогрева паяльной лампой.

хочется греть или использовать тепло для нагрева , врезаем в поддон трубы жаровые, через них пропускаем выхлоп.
но будет перегреватся масло опять же, и надо колхозить порядочно.


про температуру выхлопа в -20 в 20 см от среза 50 см выхлопной трубы можно держать руку, чуть дальше уже начинается конденсация влаги из воздуха на детали.

[Serj333]

а я знаю о случае когда солярку в ПЛАСТИКОВОМ баке отогревали паяльной лампой. отогрелись все.
а горячий воздух, да при такой температуре ничего не подожжет. это же не открытый огонь.
единственное, чего я боялся - что при неудачных розжигах бензин может скапливаться в выхлопной
и потом при удачном запуске - загореться, и вот тогда возможен открытый огонь в выхлопной.
я предпологал что в таком случае может бензин из выхлопной капать, образоваться лужица из бензина под машиной,
а потом загореться. и если выхлопная рядом с колесом - оно тоже загориться и т.д. и это тогда также опасно как выхлоп на картер.
я несколько раз пробовал так сделать - но видать бензина слишком мало, а воздуходуйка настолько сильна,
что у меня так ни разу не получилось увидить и капли бензина.
с другой стороны - масло снаружи движка - неисправность, ну поменяйте прокладку, не сложно ведь.
я слежу за 5 машинами родственников (в т.ч. ваз2107), ни у одной нет течи масла - под капотом, и картер - всё сухо.
так что на исправной машине - имхо нечего бояться делать подогрев.
чтобы масло не перегревалось и площадь обогрева была большой - направляйте выхлоп на защиту под картером под углом.
и даже такого отраженного от защиты потока хватает разогреть низ движка до плюсовых температур.

ps: хорош теорию флудить, градусы считать, народу нужна практика - попробуйте поджигать промасленную тряпку выхлопом,
имитировать неисправность при которой бинар будет пыхать огнем, погрейте выхлопом кастрюльку с маслом - померьте температуру.

[Petrov_kamensk]

ну нас только у одного получилось добится хлопка при неправильной работе, те долго и упорно лили топливо в котел, потом уже пошли проверять что случилось.
вот от таких надо принудительную продувку вводить когда 2-3 раза до Н-13, то дуть до "упора", минимум минуту.

[Ritch]

направил на лист защиты 3мм под картером в надежде немного подогревать воздухом и отраженным теплом. сейчас пока тепло (-20) поэтому не сильно актуально масло греть, но заметил что после 30-40минут прогрева лампочка давления масла гаснет быстрее чем после 20-25минут(примерно в это время у меня вентилятор включается), температуру не измерял т.к. при установленой защите до картера нереально добраться