Ошибка 02

[Petrov_kamensk]

присоединюсь, но еще хитрее
запуск по таймеру при -20 и ниже, на 27 минуте Н-02.
ручной запуск ошибки нет.
две разных установки на разные авто, оба дизеля, НО обе авто имеют по второй печке.
единственное что не смотрел в каталоге как штатный водопровод построен.

[Sonfast]

Сегодня -29С с утра! завел по GSM каналу. (установлено на пол часа) потом с пульта от сигналки (примерно за 5 мин до окончания работы Бинара) завел машину! через 10 мин вышел к машине, она работает и в салоне уже тепло, но на пульте ошибка 02... Не критично конечно, главное что прогревает и ошибка вылетает только при запуске машины... но все же хотелось бы чтобы ошибок таких не было!

[BlkDem]

Вчера также наблюдал Н-2. Температура опустилась ниже -20.
При попытке ручного останова на 38-ой минуте. Тенденция, однако.
Сегодня -15. Работает.

====
Да, потом в обед пришел в машину, включил пульт, температура 255, потом (секунды 3) 254 и почти сразу нормальная.
Котел полностью сухой, даже намека нет на присутствие жидкости.
=====
Жду развития событий

[Petrov_kamensk]

при ручной остановке то все понятно:
02 было зафиксированно в процессе работы но не привело к остановке, но в конце цикла был выдан код ошибки.

задумываюсь о внешнем логере, тк бук для диагностики каждому не положишь, а вот логер зацепил потом взял результаты посмотреть.

[BlkDem]

Думаешь отловить совокупность событий, при которых генерируется ошибка?
Любопытно было бы посмотреть на диаграммы.

[Petrov_kamensk]

например долго ловил у себя, сидел с буком в холодной машине при -30 по 30 минут.
потом нашел прокол в шланге от обжатия пассатижами, воздух, ошибки, убрал и все пришло в норму.
НИ одной капли небыло, самая верхняя точка работало как клапан на всасывание.

[BlkDem]

Все бы ничего, но показания типа 255 градусов - это явно ошибка чтения датчика.
Осталось понять, что к этому приводит при понижении температуры воздуха.
Чудес не бывает, конечно. Но тенденция не здоровая.

[DundukovEM]

Добрый день.
Сегодня тоже словил Н-02 следущим образом:
Запуск котла по таймеру на пульте. Температура на улице была -17С. Пришел к машине где-то на 30 минуте цикла.
Температура по Бинару была +80С. Завёл двигатель. После заводки упала до +72-75С. Поехал.
На 38 минуте заехал на заправку, и как по мануалу сказано, решил отключить котел перед заправкой вручную.
Нажал среднюю кнопку, и заморгал Н-02. Через несколько секунд сбросил правой кнопкой.
Получилось такое единожды, потому что после заправки ехал еще по трассе минут 25, снова запустил котел. Тот без вопросов отработал минут 20-25. Вконце поездки я его также отключил вручную. При этом никаких кодов отказа не было.
Тут уже IKI объяснял, что такое возможно, если разница температур между датчика котла на впуске и выпуске будет свыше 20 градусов, при температуре жидкости свыше 70 градусов.
У меня контур длинный, и печка в тот момент была включена на полную скорость и температуру. Возможно, жидкость на возрате действительно была менше на 20 и более градусов, из-за невысокой скорости теплообмена жидкости в контуре.
Помпа БОШ, стоит ниже всего в системе (ниже двигателя, ниже котла, ниже расширительного бачка). Пробки с контура все выгонял. Печка греет хорошо и стабильно.
Пока, из-за одного раза не заморачиваюсь с этим.
Вот такие дела с этим кодом Н-02.

[DundukovEM]

И вот те раз!
Вечером снова код 02.
Заметил тенденцию - появляется только при автозапуске на холодную.
Причем в этот раз двигатель не заводил, и вручную цикл не прерывал.
Прошло 40 минут. Температура по Бинару была 80-81 градус. Включилась продувка, и через пару секунд выскочила Н-02
Спустя минут 5 прогнал второй цикл, т.е. уже на горячую, ноль проблем. Никаких кодов. Потом еще раз на 20 минут. Тоже ничего.
Почему он ловит Н-02 только на первый холодный запуск?
Ошибка с пульта Бинара сама квитируется спустя время, или так и будет висеть до победного конца, пока я правую кнопку не нажму?

Как я уже говорил, котел Бинара стоит на балке бампера, перед радиаторами. Помпа в самом низу стоит, ниже блока ДВС, почти возле картера. Только шланги длинные. Подача - обратка - почти по 2 метра каждый.
Схема циркуляции ОЖ: выпускной патрубок печки -> помпа Бош -> Котел Бинара -> Двигатель -> впускной патрубок печки

[СлепойПью]

Почему, почему...
Потому что при монтаже нужно следовать инструкциям - двигатель - помпа - Бинар - печка - двигатель,
это правильный и единственно верный способ подключения.
Не может помпа выкачать ОЖ из блока через печку, не может.

На ряде авто это прокатывает, на большинстве нет, зависит от того как высоко стоит радиатор отопителя на конкретном авто и прочих факторов.

Сначала приведите установку в должный вид, а после спрашивайте про ошибки.