Предложения и "хотелки". Производителю.

[devlad]

"Как корабль вы назовете-так он и поплывет." "Красивый самолет обязательно полетит."
Вроде мелочи, но.
Крышка на отопителе имеет пазы для выхода кабелей по разные стороны. Сигналка и нагнетатель в одну, основной в другую. Неудобно и
"неприятно брать в руки" котел. Это не мои слова - показал на работе. Т.е просто торчащие в разные стороны провода . "Но нам ехать. Шашечки потом".
Это к теме "поддержим" . Все- же .
Либо 1. Нужно сделать так, чтобы можно было переносить все кабеля на одну из любых сторон. Легкое решение.
2. Кабель сигналки без разъема. Нужен разъемчик. Убрать этот кабель в основной. Легкое решение.

Либо 3. Собрать все кабеля в одну гофру и разместить выход около патрубков охлаждающей жидкости.
(возражения типа - перепутать подключения и прочие .... вы же монтируете довольно сложное устройство, какие "перепутки")

Либо 4. Применить другой ОДИН герморазъем с выводом у патрубков.
4.1 Установить такой разъем на отопителе.
Естественно кабель- жгут будет звездой. И длину каждой ветви можно укорачивать или удлинять.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПС Понимаю, что не выкрав альбом изменений , подводную лодку не построишь- обязательно выйдет паравоз с плугом.

[boot_56]

Задержка по Бинарам вызвана задержкой поставки помпы Бош на 2 недели сейчас должно все нормализоваться помпа приехала.

Оффтоп. В Саратове-Энгельсе у Боша свечной заводик имеется, и у вас в Самаре на КАТЕКе была свадьба с Бошем по генераторам: о локализации производства помп и свечей накаливания не задумывались?

[Let4ik-1]

Все эти общие герморазъемы ИМХО во первых сильно удорожат конструкцию
во вторых уменьшат надежность
Да и вообще лишние навороты не нужны

[runer_Perm]

Естественно кабель- жгут будет звездой. И длину каждой ветви можно укорачивать или удлинять.

Вот это здравая мысль. При установке мне друг то же самое сказал.

Проводка добротная, но для подгонки под машину неудобно скомпонован основной жгут.

[Staska]

Металлические переходники для патрубков и шлангов заменить на что-нить нержавеющее. У меня один за полгода покрылся ржавчиной с наружной стороны - сдергиваю шланг, а тут на тебе...... хорошо хоть что внутри не заржавел.

[civic98]

У меня такое предложение:

Сейчас устанавливается время включения (3 таймера), хорошо бы + к этому была возможность задавать не время запуска, а время окончания прогрева при этом время запуска должно расчитываться автоматически исходя из температуры охл.жидкости до запуска и теплоемкости (объема) движка, которое должно задаваться в настойках с пульта в условных единицах.
Расчет примерно такой: t(запуска) = t(окончания прогрева) - t(прогрева)
t(прогрева) = Q(необходимое тепло)
................q(производительность котла)

Q(необходимое тепло) = V(объем движка) х [T(темп. окончания прогрева) - Т(темп. до запуска)]

В итоге часа за 2 до окончания прогрева незапушенный котел мереет температуру и расчитывает время запуска, далее все как всегда. Ну и надо задавать V для каждой машины индивидуально эксперементально.

[IKI]

civic98, эта идея у нас была, но реализация не такая простая как кажется.
Отказались от этого.

[civic98]

В чем собственно возникли затруднения? В программировании блока управления или уже пмяти не хватает для проги?

[Staska]

У меня такое предложение:

Сейчас устанавливается время включения (3 таймера), хорошо бы + к этому была возможность задавать не время запуска, а время окончания прогрева при этом время запуска должно расчитываться автоматически исходя из температуры охл.жидкости до запуска и теплоемкости (объема) движка, которое должно задаваться в настойках с пульта в условных единицах.
Расчет примерно такой: t(запуска) = t(окончания прогрева) - t(прогрева)
t(прогрева) = Q(необходимое тепло)
................q(производительность котла)

Q(необходимое тепло) = V(объем движка) х [T(темп. окончания прогрева) - Т(темп. до запуска)]

В итоге часа за 2 до окончания прогрева незапушенный котел мереет температуру и расчитывает время запуска, далее все как всегда. Ну и надо задавать V для каждой машины индивидуально эксперементально.

Мне показалось, или здесь слишком много неизвестных?!

А ещё, ну вот два одинаковых автомобиля, у одного моторный отсек закутан и снизу и сверху, и картонка перед радиатором, у второго ничего нет и автомобиль стоит на ветру. "Необходимое тепло" будет разным? Разным. Как это учесть? Нереально. Равно как и а за какое время выстудиться первый и второй? Когда мерить температуру? А если ещё и Бинар установлен в разных местах и положениях?

[civic98]

Неизвестное одно - время разогрева.
Переменых две: T(темп. до запуска) и V(условный объем движки)

Т замеряется за 2 часа до завершения прогрева
V задается в настройках индивидуально для каждой машины и учитывает картонку перед радиатором и закутанный моторный отсек и потери. Как его определить - замерить время прогрева своего авто и по простой формуле посчитать.
Что тут "нереального"? Только прошивка и один-два эксперемента для своего авто