Общие вопросы по монтажу

[Let4ik-1]

ИМХО если народ хочет поплясать на граблях, не надо ему мешать))) пусть колхозят тройники и прочую фигню)))
Как говорил Жванецкий: "Если кому то нечего делать пусть ищет после того как найдет")))

[RA9UBD]

Ребят ну а буферную ёмкость, можно сделать? Я хочу её моставить на магистраль слива в бак. (инжекторный двиг) Ёмкость установить под капотом, не меньше 0,5л. Бензонасос вертикально естественно. Только вот вопрос, у меня бинар тогда будет ниже бака, а между ними бензонасос. Это ни как не скажеться на появление пузырьков, или ещё чего ни будь?

[Дмитрий]

Обьясните пожалуйста "особо одаренным "почему нельзя ставить котел на двигатель ? парни у нас возник спор мы практичиски каждый день ставим бинары и мой коллега утверждает что нет ни какой разницы . и те умники что писали инструкцию ничто не знают . а мне и ответить не чего .

[Let4ik-1]

Ребят ну а буферную ёмкость, можно сделать?

В мануале к Бинару написано что можно

Но по мне проще врезаться в бак, тогда с кавитацией проблем не будет

[IFK]

Но по мне проще врезаться в бак, тогда с кавитацией проблем не будет

Почему это ? Поясните, плиз.

[devlad]

Обьясните пожалуйста "особо одаренным "почему нельзя ставить котел на двигатель ? парни у нас возник спор мы практичиски каждый день ставим бинары и мой коллега утверждает что нет ни какой разницы . и те умники что писали инструкцию ничто не знают . а мне и ответить не чего .

Вибрации, вибрации. Их больше, чем от дороги.

[boot_56]

почему нельзя ставить котел на двигатель ?

В принципе не проблема - карбюраторы, генераторы, стартёры, гидроусилители, компрессоры - трясутся и ничего, работают. Бинар на это просто не рассчитан, прежде всего из-за сопливых точек крепления. Если бы было очень надо, то вообще половинку бинара отливали бы заодно с картером двигателя... только не в этой жизни, по-видимому

[Let4ik-1]

Но по мне проще врезаться в бак, тогда с кавитацией проблем не будет

Почему это ? Поясните, плиз.

1.это конструктивно проще сделать нежели врезаться в обратку.
2.Подключение Бинара к обратке привязывает его к топливной системе двигателя и ее состоянию, а при врезке в бак работа Бинара от работы топливной системы не зависит, стало быть вероятность возникновения ошибок меньше.
3. при врезке в бак длинна трубопровода больше, соответственно кавитация топлива на входе в в Бинар меньше или ее вообще не будет, соответственно меньше вероятность возникновения воздушных пузырей и срыва горения в котле.

[СлепойПью]

Но по мне проще врезаться в бак, тогда с кавитацией проблем не будет

Почему это ? Поясните, плиз.

Для начала почитайте про само явление кавитация.

Коротко скажу, что это локальное вскипание жидкости, по причине локального падения давления.
В процессе этого вскипания образуются пары жидкости, которые применительно к Бинару, многие воспринимают как воздух подсасываемый через неплотности.

Если магистраль после насоса достаточно длинна, то пары успевают конденсироваться, и к горелке приходит только жидкие фракции топлива,
при малой длине напорной магистрали, пары сконденсироваться не успевают, попадают в горелку и вызываю сбои,
так как горелка рассчитана для работы именно на жидком топливе.

Вариант с накопительным бачком реален, несмотря на малую длину напорной магистрали,
просто насосная магистраль тоже выходит маленькая,разряжения в насосной магистрали небольшие и кавитация минимальна.

Вариант установки насоса под капотом, с забором топлива из бака, да ещё через штатную систему питания авто, самый неправильный,- проблем может быть очень много,
тут и кавитация,
и возможные подсосы,
и порой невозможность совместной работы котла и двига...

Короче кончайте мудрить, а почитайте лучше форум, про кавитацию тут написано порядком.

[RA9UBD]

Сегодня доставил свой девайс. Сделал как хотел буферную ёмкость, из бутылки от балончика с краской - 0,5л. Краски там конечно уже не было. Запустил, вроди бы работает. Перед насосом поставил фильтр нулевого давления. Правда он не сразу наполнился, пришлось поддавить, дунув в трубку слива с рейки.
Позже выложу отчёт.