Бинар 5Д-СВ на Audi A6C4 2.5TDI

[FANTOM531]

скорее так,реле показано в положении покоя(холостом режиме)
у меня сейчас 9 контакт не подсоединён(как писал уже не успел я)

[boot_56]

Ну и ещё для полного счастья, с поворотом ключа зажигания ставить реле в исходное состояние.

[FANTOM531]

методом проб и ошибок выяснилось следующее,система будет работать к примеру по такой схеме
]1 выдёргиваем рамку вокруг пульта управления климатом (далее пульт)
2 отворачиваем два болтика крепления пульта(под шестигранник)
3 достаём пульт и находим сзади 16 пиновый разъём D
4 отсоединяем разъём D от пульта

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЁМА И ДО ОКОНЧАНИЯ МОНТАЖА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ,ИНАЧЕ КЛИМАТ ПРОПИШЕТ ОШИБКУ

5 снимаем с разъёма D защитный колпачок (срезаем пластиковый хомутик и сдвигаем колпачок от проводов вдоль колодки)
6 находим черно синий провод (если не ошибаюсь он стоит в 9 гнезде колодки)
7 отступаем от колодки на некоторое расстояние (тут уж кому как удобнее будет,я распотрошил жгут в 10 см от колодки)
8 разрезаем этот провод и зачищаем оба конца
9 к проводу идущему из колодки присоединяем чёрно-белый провод проводки бинара и изолируем
10 теперь самое сложное,нам с вами повезло с автомобилями так как производитель предусмотрел возможность установки на машину подогревателя и сделал соответствующую подготовку на машине,берём в руки колодку и находим на ней гнездо номер один(у меня оно было пусто),это нужно для того чтобы климат понимал что работает не в штатном режиме а в режиме парковочного обогрева и в соответствии с этим выставил заслонки и главное работал в режиме энергоэкономии,итак,в это гнездо нужно добавить контакт с проводом
тут проблема в том чтобы найти фишку нужной конфигурации,да и обратите ВНИМАНИЕ на защитный колпачок,в нем есть направляющая,которая разделяет нижний и верхний ряд проводов и предотвращает замыкание
11 далее одеваем на разъём защитный колпачок как в п.5
12 теперь берём провод от добавленного контакта,зачищаем его,
13 далее для подачи напряжения на контакт D1 и приведения климата в штатное состояние после включения зажигания пришлось использовать реле TR99-12VDC-SB-CD
(подробнее тут http://www.chipdip.ru/product/tr99-12vdc-sb-cd.aspx )
но можно вместо него использовать и два стандартных авто реле типа 90,3747 и им подобных
схему подключения смотрите ниже
14 вставляем колодку обратно в пульт пробуем что получилось(запускаем бинар и наблюдаем за пультом)
15 если все срослось, то ,собираем центральную консоль и начинаем, на радостях, стучать в бубен и распевать победные песни,если нет,материмся,бьёмся головой о стену до появления в глазах людей в белых халатах,по выходе из стационара читаем всё заново и проверяем правильно ли всё сделано [/code]
СХЕМА ПРОВЕРЕННА НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И ВНЕДРЕНА

[boot_56]

Cпасибо, попробую реализовать. Есть ли где-нибудь внятное описание функции конт. 1 разъёма D климата? Где-то слышал, что там логический уровень не 12 В, а меньше. Хотелось бы мануал почитать, если он доступен.

[СлепойПью]

Cпасибо, попробую реализовать. Есть ли где-нибудь внятное описание функции конт. 1 разъёма D климата? Где-то слышал, что там логический уровень не 12 В, а меньше. Хотелось бы мануал почитать, если он доступен.

Володя, а ты что - Пассата на Ауди поменял ??

У тебя же совсем по иному и более грамотно всё коннектится.

[boot_56]

Нет, Стас, не поменял просто подумал, что "одна семья". Существенны ли различия?

[FANTOM531]

Cпасибо, попробую реализовать. Есть ли где-нибудь внятное описание функции конт. 1 разъёма D климата? Где-то слышал, что там логический уровень не 12 В, а меньше. Хотелось бы мануал почитать, если он доступен.

погодите.ещё,как оказалось,не всё,релюхи трещат,где то переполюсовка идёт,в схемку надо будет диодик добавить,вот только куда,я пока не понял

где почитать не знаю,расскажу что выяснил опытным путём.
если совсем не охота заморачиватся,то достаточно подать +12 на D9 контакт климы,ничего не размыкая,и клима проснётся заработает в штатном режиме,тобиш обороты от 0 до полных,заслонки по усмотрению блока управления
если подать +12 на D1 то клима просыпается,выставляет заслонки в положение стекло и немного боковые и центральные дефлекторы(ноги закрыты) и пытается включить вентилятор на малые обороты (три деления на экране),но напряжение на мотор отопителя не подается,поэтому на экране шкала оборотов моторчика начинает плавать,то есть поднимается до 3 делений и снова падает на 0

[boot_56]

Звонил в контору, которая климами занимается. Ничего они про пин D1 не знают, предложили поставить CAN коробочку за 2,5 тыр., которая будет управлять климатом без поворота ключа зажигания. В мануале на Вебасто управление без CAN'a, но описание только на уровне цвета проводов без схем и распиновок.

[FANTOM531]

Звонил в контору, которая климами занимается. Ничего они про пин D1 не знают, предложили поставить CAN коробочку за 2,5 тыр., которая будет управлять климатом без поворота ключа зажигания. В мануале на Вебасто управление без CAN'a, но описание только на уровне цвета проводов без схем и распиновок.

непойму чего то,какой может быть кан,если машины в кузове С4 не имеют даже OBD протокола, там же древний совсем протокол обмена данными,не помню как называется,в общем 2 фишки по 2 контакта

[steals_y2k]

на самом деле,имеют аж OBD-II, не соврать бы..
в общем,из этих 2х фишек получается обд-колодка. стандарта не помню,исо-12хх какой-то. для диагностики\тюна хватает. одна из 2хпиновых-это +12 и земля,2я-сигнал.
кан в данной машине отсутствует,такшто от такова адаптера толку 0.

ну и вообще,нафига он нужен,подключенный климат? если двиг горячий,то машина прогреется за считанные минуты. главное-вверх сразу горячий воздух не направлять,урбан легенд про трескающиеся лобовые знаком не понаслышке.