asvyat писал(а):Перечитал всю ветку, интересно. Извиняюсь, но мысли вслух))
Были приколы, не хватало аккума на заводку при низкой температуре. Деваться некуда((, с 2 этажа переноску на тюменский электрокотел (он у меня врезан в одну линию с Бинаром), зарядник под капот и на час домой кофе пить. Бинар на малом держит двигатель, аккум прогревается от подкапотного тепла, и на пуск энергии подбирает.
Юрию Степанову: а не проще было электрокотел поставить в линию с Бинаром, чтобы не допускать такого полного промерзания двигателя, машина возле дома стоит? бинаром утром поднял температуру и вперед. И коробка не так промерзать будет. А то такие запуски(((
Всем доброго здоровья!
По температуре запуска особо похвастаться нечем, больше -45 С этой зимой не было. С дублированием подогревателей, мысль интересная!
А по поводу аккума рассказываю следующее. Сподобился приобрести бортовой комп. ТС50GPL. Появилась возможность контролировать напряжение бортсети. Обратил внимание, что по компу напряжение ниже нормы - 13,5-6 В. Стал искать причину и выяснил, большое падение на силовых проводах от гены до аккумулятора. Взял изолированную многожильную медную шину ~25 кв.мм. и поставил "жука" параллельно штатному плюсовому проводу. Комп стал показывать 13,9-14, а тестер на аккумуляторе - 14,2 В. Откатал без проблем всю зиму, а по весне решил отдать аккумулятор на профилактику в специальную контору. При входном контроле ребята сказали, что он слегка разряжен, т.е. несмотря на короткие (5-6 км) поездки на работу, с работы и три запуска Бинара за день генератор стал успевать его заряжать. Для экономии топлива пользуюсь Бинаром даже сейчас, комп позволяет оценить разницу в расходе при запуске на холодную и с Бинаром. По примерным подсчетам, с октября 2010 г. Бинар отбил больше половины своей цены на экономии топлива. Прошу прощения за небольшое отклонение от корня темы.
