Проблема прокачки зимней солярки в мороз

[BlkDem]

Что могу сказать по опыту,
несмотря на логичные рекомендации расположения насоса около бака

Нормально он возле бака работает.
Главное трубку в бак не до дна опускать при установке. Дизели рекомендуется держать на "полбаке" минимум по зиме.
Антигели, лучше с кондиционером, добавлять всегда. Хоть в -10, хоть в -40.
Тогда не будет воды и льда в насосе.

[Якутянин]

Вообще то рекомендуется либо полный либо практически. пустой бак во избежания образования канденсата

[glinsky]

В Екатеринбурге сегодня было 35 ночью. ДТ, по ходу, вчера залил немного бадяжное. С утра котёл выдал ошибку 13. Ещё несколько раз попробовал запустить, результат примерно одинаковый, начинает бубнить, а потом тухнет, из выхлопа через несколько попыток капает топливо. Оказалось, что дело в насосе, кака здесь и описано, запарафинился. Принёс грелку с горячей водой, подержал минутку на нём и котёл с первого раза раскочегарился.

[BlkDem]

Вообще то рекомендуется либо полный либо практически. пустой бак во избежания образования канденсата

Это практически малоосуществимо. Вот полбака запросто.
Благодаря правильному антигелю, конденсата можно вовсе избежать.

[Якутянин]

А на нем написано что он правельный? Может он как наше правительство? И вообще " Хозяин барин"

[boot_56]

Правильный антигель уже залит в правильную солярку на заводе. В пузырьках продают то, что не берут цистернами. К сожалению, не слышал про "розничные" антигели без последствий.

[Якутянин]

Ну вот например " жидкость И" 1/1000 и цена 1500 р за литр

[glinsky]

Жидкость "И" - это НЕ антигель и никак не взаимодействует с дизтопливом, применяется в авиации. Если ездить на смеси дт-керосин-масло-жидкость"И", то у меня лично появятся подозрения насчёт ресурса туробо-дизеля. Лучше заправляться нормальным топливом в проверенных местах, имхо.

[Якутянин]

Вот я как раз из авиации, и у нас ее всюду льют, керосин ДТ, и тд. А на 200л керосина 5л автола и отличное ДТ получается

[boot_56]

Автол противопоказан алюминиевым вкладышам подшипников скольжения - только для боббита.
Вообще существует Всемирная топливная хартия WORLDWIDE FUEL CHARTER http://www.autoalliance.org/files/WWFC.pdf в которую входят все мировые бренды-производители двигателей и сочувствующие (за ислючением некоторых, включая Россию). Эта банда выдаёт рекомендации по видам топлива и его составу. Например, для современных дизелей рекомендуются: цетановое число = 55, практически полное отсутствие серы 5-10 мг/кг, смазывающая способность и т.д. Пока даже в Европе их Евро-5 не в состоянии это полностью обеспечить. Если у нас всё пойдёт по плону, то к 2015 мы догоним Евронормаль EN590:2004 http://elarum.ru/info/laws/fuel-requirements/#c1364 По неофициальным данным, пока только Лукойл производит экспортный вариант солярки, на которую в Финляндии например жалоб нет. Летняя там до -15, зимняя за -40, переходных сортов нет.
Рекомендаций про то, как и чем из летней соляры бодяжить зимнюю в WORLDWIDE FUEL CHARTER тоже нет.