Ошибка 13

[BlkDem]

Требуется диагностика подачи топлива и состояния камеры сгорания.

[IKI]

Прошла зима и котел стал выдавать ошибку 13 или 78...
Это опять проц требует перезагрузки чтоли?

Бензин или дизель?
Какая температура окружающей среды при срывах и незапуске?
Перезагрузка процессору не требуется.

[Petrov_kamensk]

Бензин или дизель?

в подписи 1014, значит бензин
врядли это программное скорей свечное или воздушное (сухо пыль грязь всасывается и одного раза достаточно для забивки канала воздуха.)

[IKI]

в подписи 1014, значит бензин

Проглядел, прошу прощения.
Тогда вопрос о температуре окр. среды остается.
Утром работает, вечером - нет. Возможно топливный насос перегревается и начинает генерировать пары топлива. Для бензинового это особенно критично. Надо смотреть как топливо поступает - с пузырями или без.

[Petrov_kamensk]

в подписи 1014, значит бензин

Проглядел, прошу прощения.

я с конца читал, уже после вопроса, по этому и подпись пришлась кстати.

надо пробу провести в +20, +25, и +30 на предмет запуска.

[Ujivod]

Прошу прощения за молчание. Ребенок заболел, было не до компьютера.

Бензин или дизель?
Какая температура окружающей среды при срывах и незапуске?
Перезагрузка процессору не требуется.

Бензин. Утром температура запуска от 0 до +4 (зависит от дня. Пока выше утром не бывает). Запуск уверенный, ошибок нет.

Вечерний запуск от + 18 до +1. Незапуск бывает и при верхней и при нижней температуре.

врядли это программное скорей свечное или воздушное (сухо пыль грязь всасывается и одного раза достаточно для забивки канала воздуха.)

Пыли достаточно, конечно. После зимы комунальщики еще не весь песок убрали с дорог и пыль стоит столбом. Мыть не могут, т.к. температуры бывают и минусовые. На всасе стоит фильтр из синтепона. Меняю раз в неделю. Замена фильтра как-то не влияет на незапуск.

Утром работает, вечером - нет. Возможно топливный насос перегревается и начинает генерировать пары топлива. Для бензинового это особенно критично. Надо смотреть как топливо поступает - с пузырями или без.

Вот это возможно, т.к. один раз после "ручного" запуска (а запуск по таймеру дал ошибку Н13) насос издавал звук как буд-то ударяли чем-то нетяжелым (например ключиком) металлическим по пустой банке из-под детского питания. Мысль мелькнула, что насос молотит в холостую, а вот глянуть под капот, как-то не додумался. В этот день было довольно холодно +2 и ветер. Но это продолжалось недолго (секунд 10), потом насос звякать перестал, а котел разгорелся и в конце работы дал Н78. Буду наблюдать за поведением котла. Ловить моменты и выявлять причину.

Требуется диагностика подачи топлива и состояния камеры сгорания.

Можно попробовать, например, вывернуть свечу и посмотреть состояние сетки. Другого метода диагностировать состояние КГ я не вижу, кроме как располовинить котел. А топливо проконтролировать нет проблем. Трубка прозрачная.

надо пробу провести в +20, +25, и +30 на предмет запуска.

Ну, таких температур еще не было. Будут, проверю, т.к. консервировать котел не планирую. В планах на лето исключить печку с помощью клапана и перемычки, параллельно печке, чтобы в жаркую погоду не делать из машины духовку.

Пока выполню все рекомендации. О содеянном отпишусь.

[Petrov_kamensk]

Другого метода диагностировать состояние КГ я не вижу, кроме как располовинить котел.

вполне хватит снять горелку, те снять крышку воздушной камеры, и скрутит горелку все будет видно.
контур ОЖ можно не трогать.
но это вопщем то лишнее, если руки не чешутся посмотреть.
после надо будет новую паронитовую прокладку, герметик там не очень подходит.

Ну, таких температур еще не было

у нас уже было, далеко за +20 но както один день всего.
авто +29 +28 показывало, но думаю на весеннем солнышке перегрелось

[Ujivod]

Все прошедшее время ловил незапуски. Поймал, таки. Незапуск только по таймеру (в ручную запуск нормальный) с ошибкой либо 13 либо 78. Происходит только вечером при уровне топлива менее 15 литров. При этом утром запускается даже при уровне топлива "на лампочке", т.е. менее 5 литров. утренняя температура 0 - -1, вечерняя +4 - +8. Вечером при рчном запуске слышится "жестяной" звон насоса. Ночной простой бинара - 9 - 11 часов, дневной 10 часов. При вечернем запуске видны пузыри воздуха в топливопроводе.

Причина ясна - завоздушивание топливопровода. Теперь остается выяснить, почему это происходит только за дневную стоянку.
Бензозабор автомобильный, лежит на дне бака. Забор топлива Бинаром - через тройник.

[СлепойПью]

Причина ясна - завоздушивание топливопровода. Теперь остается выяснить, почему это происходит только за дневную стоянку.
Бензозабор автомобильный, лежит на дне бака. Забор топлива Бинаром - через тройник.

Ага, ага
Дорогой т.Ujivod, а я помню наш диалог в конце ноября, если вы не против , я напомню:

Вы:
В кузове авто нет лючка, по-этому снять бензозаборник без снятия бака нельзя. Помятуя как я снимал бак для запайки отверстия, решил отказаться от этой идеи и поставил тройник.

Я:
СлепойПью » 18 ноя 2011, 16:32
Постойте, а тройник то каким образом ?
Если карбюратор то тройник отпадает,
если инжектор, то тройник отпадает.

У вас дизель ?

Вы:
Простите, но не понял о чем речь :

Нет, не дизел. Двигатель ВАЗ 1.6, карбюратор.
Почему тройники отпадают?

Тепель вероятно ясно почему не рекомендуется тройник на бензине с карбюратором ?

[Kolma]

Помню делали на УАЗе тройник возле бензо-насоса под капотом (перед насосом), так вот чтоб утром запустить, надо с вечера прогнать Бинар - топливная магистраль Бинара сухая!
Это ошибка 13, а ошибка 78 появлялась периодически из-за хренового шланга топливного - бензин с него ещё не капал, а вот воздух он подсасывал уже!