Бинар 5 и Аккумулятор.

[boot_56]

VAG при штатной установке Webasto на конвеере добавляет еще один аккумулятор 45 А*ч в багажнике и генератор на 150А

[Katanchik]

По большому счету с АКБ это буря в стакане. Если штатные системы автомобиля исправны и акб жив то ничего страшного с ним за 1-2 пуска не произойдет..

VAG при штатной установке Webasto на конвеере добавляет еще один аккумулятор 45 А*ч в багажнике и генератор на 150А

На какие автомобили? Заводская установка догревателя? Ниразу не видел.. Можно подробностей..

[СлепойПью]

Интересно, по какой схеме ВАГ соединяет эти два аккума?
Я тут на досуге поразмышлял над этим, вижу пару возможных схем:

1. Бинар вешается на дополнительный акк, зарядка на этот акк подаётся через реле, которое срабатывает при появлении напряжения в средней точке обмоток генератора, то есть только после пуска двига дополнительный аккумулятор подключается к системе и получает зарядку.

2. Доп акк включаем в систему капитальным образом,
а вот основной акк ,от системы отрубаем и оставляем ему единственного потребителя - стартер.
На зарядку основной акк становится с помощью того же самого реле после пуска двига.

Мне больше приглянулась вторая схема, во первых своей неожиданностью, ну и тем что силовой акк при любом раскладе живее всех живых,
помимо Бинара, на дополнительном акке висит всё чем мы можем пользоваться на парковке - музыка, видео, светотехника и проч.

[boot_56]

Штатная установка Webasto у официалов VW стоит больше 3k$. Там САN-модуль для управления климатом, перепрошивка мозгов и доп. аккумулятор, возможно и генератор помощнее, если был слабый. Комплект с завода выписывают. У богатых свои привычки.
За один-два раза с АКБ конечно ничего не будет, но если ежедневно, пробег маленький, жопогрейка, обогрев стёкол, печка на полную, электроруль - то недозаряд накапливается. Петров-Каменск уже упоминал.
По хорошему, конечно контроллер зарядки АКБ нужен, запас мощности генератора и ускоренная зарядка. Может быть где-то что и есть, или появится, но пока живём как живём.

[IFK]

Хочу поинтересоваться Вашим мнением по поводу вот какой мысли.

Хочу поставить второй аккумулятор (скорее всего от UPSа на 15...20 Ач)
Который будет работать только на питание вентилятора печки.
При этом думаю запитать его на печку через релюшку.
Данная релюшка будет срабатывать от концов бинара, предназначенных
для питания самый печки.

Смысел от такой мудрёности вижу в том, чтобы основной аккумулятор
работал бы только на бинар и помпу.
Мотор печки у меня лопает 6 ампер, что ИМХО много.
Включение мотора печки считаю важной, но вторичной функцией.
И если на него не хватит электричества - я не сильно расстроюсь.
Ибо двигатель будет тёплым и салон прогреется быстро.
Но вот скушанный основной аккумулятор - это совсем другая история.

Подзаряжаться второй аккумулятор будет от генератора.
Или дома (он легкосъёмный).


Ваше мнение?

[Vlad]

6 А что-то слишком много, у меня 2. Может двигатель подклинивает?

[motomario]

Все уже придумано и выпускается серийно, я купил,но пока не поставил,
http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html
Мне надо доп свет питать,лебедку ну и др джиперские ништяки.Бинар тоже на 2-ой АКБ заведу.

[Makros]

Оффтоп:

http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=105

ПОДДЕРЖИМ!!!!!

[Ashes]

Ура 200 - пользуемся, и довольны, тоже рекомендую.
Я вот думаю, кагда у меня наконец шноркель проявится - туда воздухан Бинара вытащу И надо придумать, как выхлопную трубу его защитить от воды(а может и ее туда же, в шноркель... Все равно Бинар у меня только на заглушенном двигателе работать будет...

[Makros]

Имеется три аккумулятора по 7AH (акб от бесперебойников), соединенные в одну батарею, т.е. в сумме 21 AH и зарядник. Так вот, что будет с акб в автомобиле, если периодически (при необходимости) подзаряжать аккумулятор в автомобиле (50 AH) вышеупомянутой батареей из акб. Т.е все будет так: сел в машину и обнаружил, что акум разряжен (но не в хлам, а подсевший) тут в аварийном варианте быстренько сгонял домой за батареей 21ач и прицепил к акуму в машине, и пока смахиваеш снег акум типа немного подзарядится, потом подсевшую батарею 21ач несешь домой и заряжаешь, а автомобильный акум заводит машину и дальше эксплуатируется, до следующего подобного случая. Такая необходимость возникла из-за того что 5 дней в неделю аккумулятор работает на разряд (каждый день 3 пуска бинара не менее чем по 20 мин, минимум четыре старта стартером и короткие переезды) и только два дня в неделю 1,5 часовые переезды, где акум мог бы подзарядиться). Пока проблем с разрядом акб не было, так как морозов пока нет, но при минусовой погоде их не избежать. Простоя ищу каких-то удобств для себя. Снимать акб с машины и нести его домой на зарядку - не хочется, да и устанавливать время на бинаре и часах в салоне не всегда приятно, плюс ко всему у меня нет гаража, а при снятом акб не будет функционировать и сигнализация. А так взял акб (батарею21ач) и подзарядил старшего брата, она и легче в разы (акб от бесперебойников) и всегда в тепле будет хранится и всегда заряжена на всякий случай. Вопрос в том: не повредит ли такая зарядка акб в машине основной акб, и сможет ли он подзарядиться за короткое время (мин 10-15). Не опасно ли так подзаряжать акб, не отключая его от бортовой сети?

Сильно не пинайте, может это действительно выход из сложившейся ситуации.

Хочу отметить, что я не хочу полностью отказаться от зарядки автомобильного акб в домашних условиях в тепле и до полного заряда, я просто хочу чтобы таких моментов было как можно меньше.