Бинар компакт возникшие неисправности

[kirill]

Проверьте подключение, бывает, что путают цепь топливного насоса и цепь помпы. При этом можно испортить насос от перегрева.

Вручную, я запустил бинар, т.е. взял провод идущий к насосу, разрезал и напрямую прикладывал к аккумулятору с частотой, ну незнаю, где-то 3-4 раза в секунду, насос качает, бинар запускается температура растет. Скорее всего погорел ключ(реле) на насос, гадать не буду отдал электронщику.

[Petrov_kamensk]

Увы, с контактами все в порядке. Снял блок управления - сильный запах горелого. думаю достать плату и отдать знакомому электронщику, понятно, что гарантия теряется, но у меня без вариантов. А вообще сам блок управления отдельно можно заказать и сколько он стоит?

плату заказать можно на сайте

Блок управления (Бинар 5Б-С с датчиками температуры в Al корпусе) необходимо заказать еще прижим д. 1915

ЮВА не зря удивляется, все подогреватели проходит выходные испытания, и при первой установке они просто обязаны работать.
по номеру котла можно поднять информацию о наработке и параметрах работы.

ошибку пульт пишет ?

[kirill]

только ошибку 13, но оно и понятно.

[sharp-news]

И снова всем здрасте, выражаю особую благодарность представителям производителя за своевременную консультацию. Теперь по делу в симкарту модема забил номер через +7, и все заработало, теперь женщина пароль не просит, думаю надо бы эту мелочь прописать в инструкции. Про ошибку 13, отогрел машину в гараже, у нас за бортом сейчас -30, БК запустился, но сильно чадил, скорее всего залило камеру богатой смесью, либо с бензином угадал, вторичный запуск показал чистый выхлоп, безупречную работу.....

[sharp-news]

Ну вот, проблемки с БК прекратились, только на улице -35, и аккумулятор отказывается заводить промерзшую машину, даже с прогретым БК до 70 градусов двигателем, все просто, плотность электролита падает, тока для бодрого прокручивания стартера не хватает, только для бинара и остается, хорошо печьку не стал подключать........
Вывод: копим деньги на гелевый аккум... Если есть у кого соображения, выслушаю внимательно.

[Petrov_kamensk]

дело не в абсолютной емкости АКБ а в том что он замерзший не способен принять заряд.
гелевый конечно частично решает проблему, но есть два момента
надо ездить, для зарядки АКБ
если так и еще ниже, долго то есть смысл греть АКБ, причем при работе котла он тоже прогреваться будет.

[Kolma]

Ну вот, проблемки с БК прекратились, только на улице -35, и аккумулятор отказывается заводить промерзшую машину, даже с прогретым БК до 70 градусов двигателем, все просто, плотность электролита падает, тока для бодрого прокручивания стартера не хватает, только для бинара и остается, хорошо печьку не стал подключать........
Вывод: копим деньги на гелевый аккум... Если есть у кого соображения, выслушаю внимательно.

Какой у вас автомобиль то? Какой объём двигателя? Какой объём масла? То что вы ОЖ нагрели до 70*С говорит только о том что вы нагрели ОЖ до 70*С и всё! Сколько минут грели двигатель? В каком состоянии провод "массы" на двигателе? Зачем вам гелевый то аккум? Грейте дольше и дайте машине после прогрева постоять минут 20 хотя бы.
Всё конечно от вышеперечисленного зависит. Из личного опыта:
Двиг 1,8; объём масла 2,7л; провод "массы" с аккума на блок вызывал сомнения при визуальном осмотре; стартер прямой (не редукторный) - при прогреве 35 минут на морозе -35*С годовалый аккумулятор Bosch S5 63Ah вяло крутил двиг несколько оборотов и умирал...
При тех же условиях, но с ожиданием 20-25 минут после остановки Бинара двигатель заводился как летом! Температура двигателя при этом падала до 20-30*С.
Делайте выводы...

[sharp-news]

Ну в принципе, данные по машине схожие с вашими, другое дело, что я действительно не ждал пока масло прогреется, вообще сомнительно, что оно прогреется, в поддоне то у вас ОЖ нет, может и есть смысл подождать, буду пробовать. Машины у меня две ЛАДА приора (новая) и УАЗ Патриот (7лет), все эти мероприятия у меня происходят на ЛАДЕ. Смысла смотреть массу нет, там все ОК, перед этим случаем она у меня в -33 заводилась посреди недели, а тут после длительного простоя на выходных плюс похолоднее стало, все таки грешу на плотность промороженного аккума. А гелевый аккум это сказка воплоти, даже спорить не надо, у меня товарищ на дизельном филдере с установленным Бинаром, гоняет пока колеса от мороза квадратными не станут, только потом в гараж на отогрев... Но это уже другая история.

[Kolma]

Ну в принципе, данные по машине схожие с вашими, другое дело, что я действительно не ждал пока масло прогреется, вообще сомнительно, что оно прогреется, в поддоне то у вас ОЖ нет, может и есть смысл подождать, буду пробовать.

В том и фишка что при длительном прогреве (35 минут котлом и 25 минут простоя после остановки котла) = в сумме получается целый час двигатель прогревался - находился в плюсовой температуре. Даже после остановки котла нагретая часть двигателя передаёт тепло на те части, которые ОЖ не омывает - так и масло немного отходит, а если утеплён капот, то и всё навесное согревается!

Про гелевый спору нет, просто он очень дорого стОит! Себе буду ставить второй аккум с развязкой через "УРА 200". На него и буду подключать все обогревы и прочие потребители, а основной тока двиг крутить будет!

[sharp-news]

а куда ставить второй аккум, места то и так нет, в салон вроде не комильфо, хотя если речь о митсубиси то там наверное место найдется
А насчет прогрева, попробую, сверху у меня утеплитель лежит, надо мордасу по низу фольматканью ещё затянуть и будет термос, вот только как в пути это все работать будет неясно. У нас гелевый аккум от 11300р стоит но мне кажется при своих достоинствах, наверняка своих денег стоит, хотя как любой стартерный АК не без изъянов, а тяговых гелевых я и в природе не видел