Бинар на Дэу Нексия

[kan]

Вспомните институтский курс гидравлики: Гидравлические потери "на всасе" всегда более значительны, чем в напорной линии. Отсюда и отрицательные рекомендации по установке любого оборудования во всасывающую линию (в данном случае Бинар).
Пример: инструкция по установке фильтра тонкой очистки топлива, того что сплошь и рядом ставили в 90-х на Москвичи и ВАЗы: "ФИЛЬТР УСТАНОВИТЬ ПОСЛЕ БЕНЗОНАСОСА", хотя мало кто этот пункт инструкции соблюдал.
Утверждать, что в данном конкретном случае "установка насоса после котла - ошибка", можно только на основании данных замеров или расчетов гидравлических потерь, хотя конечно "Ратибор77" прав, всасывающую линию насоса, по возможности, надо максимально "разгружать" и сокращать ее длину. Кроме того, не забывайте насос устанавливать как можно ниже, так сказать "под заливом", тогда никакие пузыри не страшны.

[Ратибор77]

Скажу так это есть во всех мануалах установки буть это вебаста, эбер или другой производитель, поэтому никогда в подробности почему именно так не вдовался, ибо зачем изобретать велисопед, думаю законы нашей земной физике уже подсказали конструкторам до меня.

[DenVor]

Фиизка процесса понятна. Ну что я скажу, открыл капот и повнимательнее посмотрел. Действительно у меня печь-помпа-бинар-рубашка. Но сделали так не по причине пузырьков, а потому что подводить с печки было удобней снизу, а выход помпы в горизонт. Значит у меня правильно сделано, хотя и случайно.

Не думаю что напор/всос тут имеет значение. Было б разумно если мы насосом качали из водоема или топливный. Но тут то система замкнутая. Ну не в Бинар я качаю а в рубашку. Влияние пузырьков лучше обьясняет рекомендации производителя. У меня вебасты нет а в мануале бинара я не помню упоминания про порядок помпа-бинар. Вот теперь буду знать. Всем спасибо за информацию.

[Serik90]

да, из радиатора брать он не будет так как не даст термостат, но еще свободен патрубок 3 который соединен с помпой и следовательно с двс. по такому принципу знаю ставили обычные подогревы 220 в, но в моем случае он не совсем уместен. вот и думал по такому же принципу подключить бинар

[wolf]

А каким образом вы хотите брать ОЖ их шланга 2? Это выход радиатора охлаждения, при закрытом термостате из него вытекать ничего не будет.

Так о том и речь, что закрытий термостат не даст идти охлаждающей жидкости через радиатор, но система-то замкнутая, охлаждающая жидкость начнет поступать в помпу Бинара через патрубок 3, через водяной насос из рубашки двигателя. По представленной схеме сложно понять, как будет идти циркуляция жидкости через рубашку в таком случае, не факт, что не произойдет замыкание потока по какому-нибудь локальному кругу. Но одна проблема видна сразу - движение жидкости будет идти в противотоке тому, которое будет при работающем двигателе (при работающей помпе двигателя, она нагнетает жидкость в рубашку, а при работающей помпе Бинара, она берет жидкость из рубашки через помпу), а следовательно данную установку нельзя будет использовать в качестве догревателя при работающем двигателе - из-за нарушенной циркуляции Бинар будет перегреваться.

[DenVor]

Что то вы меня окончательно запутали. Всетаки из 2 или из 3. Если из 3 то выкачиваем рубашку, но куда лить тепый антифриз тогда предлагаете. В пробку??? Тогда уж логичнее брать из пробки и лить в патрубок 3, чтоб направление потока совпадало. И главное непонятен смысл манипуляций. Ставте в конткр блок-печь-бинар-блок.

[wolf]

Что то вы меня окончательно запутали. Всетаки из 2 или из 3. Если из 3 то выкачиваем рубашку, но куда лить тепый антифриз тогда предлагаете. В пробку??? Тогда уж логичнее брать из пробки и лить в патрубок 3, чтоб направление потока совпадало. И главное непонятен смысл манипуляций. Ставте в конткр блок-печь-бинар-блок.

Насколько я понял автора, он предполагает брать жидкость из шланга 2, но при закрытом термостате жидкость в шланг 2 будет поступать из патрубка 3. Если уж использвать нестандартное подключение, то лучше брать холодную жидкость из нижней точки двигателя, подогревать ее бинаром и подавать в вернюю часть двигателя, т.к. внизу всегда гарантировано будет жидкость без всяких воздушных пузырей и пробок. Но в этом случае часто может получиться работа помпы Бинара в противоток помпе ДВС, что не позволит использовать Бинар в качестве догревателя при работающем двигателе.

[Serik90]

если я правильно понял то лучше будет брать из заглушки и толкать в шланг радиатора 2. тогда потоки совпадут