Итак собственно установка.
1. Монтаж топливо-заборника и топливного насоса.
Все это хозяйство установлено на место:
Топливный насос был установлен как в инструкции непосредственно на баке сзади, там есть крепеж теплового экрана, так вот один из его болтиков и стал пристанищем для насоса.
От топливного насоса подогревателя, топливопровод и кабель питания запускаем в моторный отсек по магистрали штатного насоса. Эта магистраль крепится скобами с резиновыми зажимами, так вот в этих зажимах есть вакантное отверстие в которое и просовываем топливопровод, но все равно я его еще хомутиками притянул, т.к. он меньше по диаметру и свободно ездит в нем. Гофру с проводами просто крепим к трубкам максимально близко к лонжерону.
Для прокладки магистрали в подкапотном пространстве потребуется снять корпус воздушного фильтра и весь воздушный тракт до дросселя, а так же адсорбер.
2. Устанавливаем сам подогреватель (сверлим, гнем и много думаем)
Устанавливаем кронштейн.
У него будет 2 точки крепления:
- 2 отверстия под саморезы на левом лонжероне
- 1 отверстие для доп кронштейна на "телевизоре". Полосочка металла из комплекта гнется и крепится одним концом к кронштейну подогревателя и другим к "телевизору". Получаем жесткую конструкцию.
Устанавливаем помпу ОЖ.
Помпу я закрепил на самом котле, получилась Вебаста по компоновке. На самом котле у меня есть ухо с резьбой вот к нему и прикрутил. Помпа получилась спереди котла по движению автомобиля.
Прикручиваем воздухозаборник.
Прикручиваем выхлопную трубу. Сначала сомневался по ее длине, она получилась 10см. от силы. Но после консультаций на форуме стало ясно, что ничего критичного в этом нет. На всякий случай завернул эту трубочку в 2 слоя теплоизоляции, которая была в комплекте.
Получилось вот так:
3. Подключаем электрические сети.
Для подключения котла необходимо всего-лишь запитать его от аккума. Плюсовую клемму прикрутил прям к клемме аккумулятора, минусовую клемму к кузову перед блоком реле.
В салон необходимо протянуть жгут с проводами для подключения пульта управления и вентилятора отопителя. Для этого необходимо снять подкрылок левого переднего колеса и протянуть по штатному жгуту проводки в салон. Заглушка выходит прям под приборку, тугая очень, еле прокусил.
Остаток проводки котла собираем в плотный жгут в арке колеса и притягиваем к штатному жгуту.
4. Врезаемся в систему охлаждения автомобиля.
Если ставить одному, то придется сливать жидкость или смирится с ее потере при кромсании трубок.
Если в двоем то ухитрились потерять не более 50 грамм , один зажимает, второй режет. в общем получилось.
5. Ставим аккум, собираем впускной тракт, заводим двигатель, прокачиваем систему охлаждения.
Чтобы прокачать котел у него есть режим работы, когда работает только помпа, выводим его на этот режим и подливаем антифриз. Всего в результате в систему добавил 1,5 литра.
Кульминация
Торжественный пуск системы......получаем ошибку "Исчерпаны попытки запуска", но к этому мы готовы - топливный насос не успел прокачать магистраль.
Второй торжественный пуск и получаем турбореактивный Лансер.
Итого:
Затрачено 5 часов времени.
Запуск утром при -22 градусах выглядит так:
ставим будильник на котле на время за 40 минут до выхода.
30 минут котел греет движку
10 минут уравнивается температура, иначе если сразу запускать получаем просадку оборотов до нуля, приходится подгазовывать - у машинки мозг сносит
Собственно запуск как летом.
