Бинар 5Б-СВ на NISSAN SUNNY

[denmax1]

Плюс авто запуска еще в том ,что климат можно не подключать ,аккум.меньше расходуется а салон теплый...

[boot_56]

RA9UBD, а не думал насчёт того, чтобы на щупе закрепить термопару от тестера, и запускать двигатель по температуре масла?

[RA9UBD]

Можно схемку в личку или прямо здесь разместить?

Нет сдесь я всё размещать не буду, могу только схему показать. Если по схеме человек определит что справиться с задачей, то могу выслать в личку всё остальное, прошивку, плату. Т.к. устройство сложное, нужно знать электронику, шарить в микрокотроллерах, иметь опыт в изготовлении подобных устройств. Просто каждому встречному рассылать устройство ну хочу. Полной документации на устройсво будет достоин тот человек, кто сможет его повторить, и обладает теми знаниями что я писал выше.

Скажу сразу, на разработку, изготовление у меня ушло 2,5 месяца, денег 1500 руб.

Это должен быть датчик на двигателе, а не в котле или проциркулировать жидкость и посмотреть ее температуру датчиками котла.
Это позволит запрограммировать и активировать два таймера на запуск. утро-вечер. если не пришел - 1 запуск-работа котла, 2 запуск-работа котла, завершение работы без режима ожидания-температура достигла 85 С, ожидание запуска двигателя, температура 40 С - запуск двигателя , сброс таймеров.

Если есть желание, каждый может доработать устройство под себя. Подключить датчик температуры, повесив его на головку двигателя, и т.д. Можно наворотить что угодно, если соответсвующих знаий хватит. Но в моём таймере, уже нет свободных портов, нужно как то оптимизировать, что то может быть убрать, или взять более мощный проц, и начать разработку заново.

Вот это подход , "Адверс" на работу не зовет? Почему на заводе так не делают,очень удобно с таким таймером и запуск авто просто супер!

Адверсу это не нужно. Зачем усложнять людям жизнь, тут бы со штатным пультом разобраться бы...
Я говорю, это устройство индивидуальное, и делал я его для себя. И потом, если так делать, то цена на Бинар возрастёт...

Плюс авто запуска еще в том ,что климат можно не подключать ,аккум.меньше расходуется а салон теплый...

Я климат и не подключал. т.к. хавает он столько же сколько и Бинар.

RA9UBD, а не думал насчёт того, чтобы на щупе закрепить термопару от тестера, и запускать двигатель по температуре масла?

Почему бы и нет. Хотите займитесь этим... Или вы мне предлагаете разработать для вас такую схему? Это будет дорого...

Може посмотреть схему. Ну что, кто справиться с задачей?

[Kolma]

Забыл сказать. В том месте где сейчас котёл, был расширительный бачёк впускной системы. Я его убрал. Он не так уж и нужен. Он нужен для отсечки воды, попавшей в впускную систему.
Без него уже месяц езжу, никакой разницы. Так что смело можно его убирать.

Я не стал его убирать - перед радиатором установили котёл. Я придерживаюсь мнения не изменять конструкцию жизненно-важных узлов. Конечно мало вероятно что воды хапнет, а вдруг в большую лужу влетишь? Или в брод пойдёшь, ну мало ли... Япы ведь не для красоты этот бачок поставили. А гидроудар - штука злая...

[boot_56]

Почему бы и нет. Хотите займитесь этим... Или вы мне предлагаете разработать для вас такую схему? Это будет дорого...

Меня в принципе устраивает штатный таймер, тем более, что даже им я не пользуюсь , а предпочитаю иметь визуальный контроль за процессом (у каждого свои заморочки и концепции безопасности - на объективность не претендую). Со временем, когда будет сигналка с автозапуском, сделаю на запуск движка сборку штатного сигнала запуска климата с температурой масла на щупе - это будет дешевле... Пока больше волнует проблема "защиты от дурака" при автозапуске с МКПП - прямая блокировка при включенной передаче.
Вообще, ваше устройство интересное - в отличие от штатного пульта присутствует экранное меню.

[СлепойПью]

Не скажу про японцев, а на европейских авто, этот "расширительный бачёк системы впуска" ,не что иное как ресивер впуска,- служит для уменьшения шума всасываемого двигом воздуха,
к преодолению бродов никакого отношения не имеет.

[RA9UBD]

служит для уменьшения шума всасываемого двигом воздуха,

Вот я то же думаю он для этого. Т.к. машина седан, и преодалевать брод она не расчитывалась. Хотя по логике, еси попадёт вода во впускной патрубок, то она сольётся в этот бачёк, там внизу есть маленькая дырочка. Хотя это дырочка может служить для стока кондесата.
В общем без этого бачка, звук двигателя одинаковывй из салона, не знаю как с наружи, но громче не стал.

[Staska]

Можно схемку в личку или прямо здесь разместить?

Може посмотреть схему.

Вопрос по схеме: что такое "Вход сигнала нагрева Бинара до 75 градусов"? Откуда он берётся?
И Binar-Hot + и Binar-Hot - это с контактов на индикаторе? Как признак работы Бинара?

[RA9UBD]

что такое "Вход сигнала нагрева Бинара до 75 градусов"? Откуда он берётся?

Он берётся с того провода который включает реле включения климата на Бинаре. Я это реле не использовал, климат не подключал, выше писал почему. Реле включалось при 40 град. Я попросил теплостаровцев, переделать немного прошивку, что бы это реле включалось не при 40 град а при 75, (Спасибо им за это!) т.е. при максимальной температуре, на коричневом проводе появлялось +12В, это свидетельствует о том что прогрев закончен, можно переходить к запуску двигателя. Прошивка была изменена, только для меня лично и ни где не выкладывалась.

И Binar-Hot + и Binar-Hot - это с контактов на индикаторе? Как признак работы Бинара?

Да, это с индикатора, с правого нижнего светодиода. Моя схема по этому светодиоду следит о работе Бинар. Если появляется ошибка на Бинаре, (светодиод замигал), то прогрев сразу останавливается, на экнаре пишет "Ошибка Бинар", и запуска двигателя не будет. Мало ли, если ошибка произойдёт сразу, то будет холодный пуск, чего допускать я не хочу. Так же по этому светодиоды, моя программа следит, прошла ли продувка, т.е. во время продувки, этот светодиод горит, пока полнотью не пройдёт продувка. Как прошла продувка, светодиод гаснет, можно запускать двигатель.

Пока, моя схема работает безупречно, и Бинар не подводит. Всё нравится.

[RA9UBD]

Пока больше волнует проблема "защиты от дурака" при автозапуске с МКПП - прямая блокировка при включенной передаче.

У сигнализации есть подготовка автозапуску при МКП, так что защита от дурака там уже есть.