Способы установки и их выбор.

[paris]

Какая небходимость подключаться по такй схеме? Зачем усложнять? Опыт МАЗа (там такая установка) показывает хлипкость этой мысли. Мало того что клапана залегают их еще и наоборот умудряются поставить. Я согласен с Ратибор77 через подогреватель надежнее.

[Sanya]

Прошу не зацикливаться на МАЗе и его же производства клапане, интересует любой опыт эксплуатации ППП с применением обратного клапана в схеме.

[adim]

Ваз2104, бинар стоит у левой фары. На зиму переделал подключение бинара по схеме: двс - помпа - печка - бинар - двс. Спаял патрубок с ушами с 2-мя медными уголками систем отопления, для подачи тепла сразу в помпу и укорочения общей длины патрубков. Двигатель стал лучше прогревается и в печке появилось больше тепла.

[adim]

в -42 не запустился из за закупоривания печки желеобразным тосолом. - В связи с чем у меня возникло желание переделать схему включения печки - поставив газелевский электромеханический кран параллельно патрубкам печки. Тем самым обеспечить лучшую циркуляцию ОЖ при низких температурах.

[kan]

Теоретически схема рабочая: при закрытом клапане "печки" и открытом эл. механическом жидкость идет в обход радиатора.
А вот на практике поможет ли она справиться с "гелеобразным" тосолом? Множество доп. соединений и два поворота под 90 гр. не скажутся хорошо на пропускной способности даже жидкого в-ва. И как поведет себя при наличии желе эл. мех. клапан? Зависнет на пол пути и будет истреблять драгоценную емкость батареи? Алгоритм работы клапана нужно продумать и привязать не к Бинару, а пуску-останову мотора.
А вообще, я думал, что отсутствие протока не помеха для пуска Бинара? Отсутствие протока должно привести к перегреву и останову по соотв. ошибке?

[adim]

Да, так оно и было, перегрев до 110 градусов с ошибкой 01. А управление краном реализовать достаточно просто, тем более импульс открытия/закрытия всего <2 секунд, по факту работы помпы и самого отопителя.

[ОнЕгИн]

Судя по схеме у вас циркуляция антифриза: ДВС-помпа-отопитель-Бинар-ДВС, тоесть помпа засасывает антифриз из блока, продавливает через отопитель, и уже потом в бинар. Я считаю так: в начале работы Бинара помпа пытается продавить густой антифриз через отопитель чего сделать не может в виду её малой мощности. При подключении ДВС-помпа-Бинар-отопитель-ДВС в отопитель приходит уже подогретая ОЖ. соответственно она легче прокачивается.
Но это справедливо только для загустевшего антифриза, а не кашеобразного.

[Petrov_kamensk]

в -42 не запустился из за закупоривания печки желеобразным тосолом. - В связи с чем у меня возникло желание переделать

может ОЖ поменять, а точнее укрепить концентратом до -65 ?
те -40 каша, зная обьем и имея концентрат можно достаточно быстро довести температуру до -65.
у меня на ВАЗовской 12, получалось что долить надо примерно 1 литр, тоже самое и на акцент проделывал но такого холода не случилось.

а так забавно было, 2006 год, котел кипит в шлангах бурление а циркуляции нет и остановка по перегреву.
на улице тоже гдето -40 было.

[Bunta]

Парни вот такая схема будет работать?
клапан электромагнитный, он будет запирать контур когда будет включаться Бинар

[Petrov_kamensk]

помпу перенести ДО печки, чтоб она в печку уже подавала.
клапан надо нормально закрытый, чтоб не потреблял когда от АКБ, ну а когда двигатель работает можно и на открытие энергию потратить.
мне только цена у клапана не нравится.