Общие вопросы по монтажу

[paris]

Уважаемый REYNOR а пусть Вас не напрягает пластиковый топливопровод. На это есть несколько причин 1 топливопровод прокладывается так чтобы избежать шорканье 2 соединения делаются минимальными 3 пластик применяемый для топливопровода мало подвержен старению и срок его службы часто превышает срок службы некоторых авто.
Огульное высказывание что пластик никто не использует мягко говоря глупость, я готов назвать десяток авто где топливопроводы из пластика причем работающие под давлением.
Скажите , а медную трубку Вы будете утеплять, иначе 'гарантированно теплостойко, морозостойко' -? так как теплопроводность меди и пластика находятся в разных весовых категориях

[Petrov_kamensk]

слышал звон REYNOR, но напеть его не может.
сейчас мы его по полочкам разберем.

Никто не применяет пластик под днищем для топлива, даже тормозные трубки там металлические.

конечно, тк в тормозной магистрали давление до 200атм и это еще не предел, ни какой пластик с внятным диаметром не выдержит.
а вот система вентиляции бензобака пластик, как и топливопровод в моторном отсеке ( под днищем у меня вроде сталька)

Кроме того, ЛЮБОЙ пластик на морозе хрупкий и повредить его очень просто.

не любой, а тот ширпотреб дешевый с которым вы сталкиваетесь каждый день, есть пластики которые в -60 не теряют своих свойств, стоят сумасшедших денег и в Бинаре их нет.

В общем, если буду ставить, то заменю его медной трубкой газопроводов (газ в авто такими проводят) - гарантированно теплостойко, морозостойко, устойчиво к коррозии, механически устойчиво и долговечно, а пластики со временем стареют и становятся еще более хрупкие.

даже в медной 6х1 проходное отверстие велико и будут образовываться скопления воздушных пузырей которые будут сливаться в один большой, который будет превывать горение. при проходе в 1.5мм они проталкиваются по трубке.

Еще интересный момент. А как у вас обжимает хомут стык трубок мягких? Т
Если просто, то это архиненадежно.

кто сказал ? попробуй сначала вставить а потом через пару лет вытащить, удивления будет масса.
причем давления там нет.

И еще не понятно, зачем такой секс с бензонасоссом древнейшей конструкции??? У вебасты обычный центробежный насос, куда меньше этого, но работает в любых положениях и влазит в пространство над баком в зоне лючка под задним сиденьем (на иномарках)!

ошибка, описанный центробежный для циркуляции ОЖ используется, у нас такойже (тотже самый)
для подачи топлива используются плунжерные электромагнитные насосы, или шестеренчатые высокого давления в продукции Адверс они не используются.

[СлепойПью]

Пластик... Этот пластик легко перетирает стальные магистрали тормозной системы при неправильном монтаже,
про трубки АС я уж и не говорю.

Не беспокойтесь за магистраль, она переживёт всё.

[wolf]

Вот применение такого пластикового шланга в качестве топливопровода слишком напрягает. Мало того, что соединений море, так еще и есть опасность шоркнуть даже об мягкие препятствия и оборвать.

Если грамотно проложить этот пластиковый топливопровод, то он переживет автомобил и не перетрется, а вот вырвать его может, если при монтаже вы петли торчащие сделали, так и медную трубку в этом случае вырвет. Так что при грамотном монтаже опасаться не стоит. Кроме того, что страшного с точки зрения безопасности при вырванном топливопроводе от насоса к подогревателю? Да ничего опасного в этом нет - клапан в насосе не даст вытекать топливу, при включении подогреватель предпримет две попытки запуска, насос накачает мизер топлива, выдаст ошибку 13 и остановится - ничего страшного нет. Но это крайний случай, который при нормальном монтаже топливопровода ничтожно мало вероятен. Опаснее обрыв трубки от топливозаборника до насоса - тут весь бак вытечь может при неудачном стечении обстоятельств.

[Petrov_kamensk]

так можно дописать до пробоя бензобака а он часто тоже пластиковый.

лирика это все, не имеющая ни чего общего с вопросами по монтажу.

[Sanya]

В морозы под -30 из-за недозаряда дополнительного АКБ к которому подключен Бинар с вентилятором печки, пару раз поймал ошибку Н-15, в связи с этим возникла мысль сделать возможность переключения питания (+) бинара с дополнительного на основной аккумулятор, допканалом сигнализации в режиме триггер.

Допканал выдает (-) 250мА, хватит ли этого на управление реле в фото или лучше использовать какое-то другое реле?

p.s. заряжать дополнительный аккумулятор за 20 мин. до выезда на работу не актуально, поэтому хочу иметь возможность догреть машину бинаром после возникновении Н-15.

[Petrov_kamensk]

так может измерить реальное потребление ?
20 сек яндекса

http://www.zavodavar.ru/catalog/1/118

технические характеристики реле серии 75.3777
напряжение 12 DC
сопротивление обмотки 85 +/- 8,5
ток не более 0,2

те на пределе по цифрам, реально открыть бы сигналку и посмотреть что там на управление прикручено (марку транзистора)

[Sanya]

К моему сожалению, я не владею такими знаниями в этой области.
Поэтому мне остается обращаться с такими вопросами к знающим людям как Вы...

КИПовцев на работе увижу только 11 января в лучшем случае, точно увижу аж 18-го, а схему хотелось бы реализовать пока на улице относительно тепло.

Буду благодарен тому, кого не затруднит объяснить "на пальцах" способ правильного подключения подобной схемы и всё для этого необходимое.
Основной момент в котором не уверен, можно ли постоянный (+) подключить напрямую от клеммы основного АКБ например к 86-му проводу реле, а управляющий (-) допканала сигнализации к 85?
От такого подключения может сгореть реле, сигнализация или поплавиться проводка?
Соответственно на 33 вешается (+) бинара, 88 питает бинар постоянно от дополнительного АКБ, 87 - переключается на основной аккумулятор.
С Новым Годом!

p.s. в автосалоне где производили установку сигнализации по телефону отказались говорить, где спрятали блок сигнализации, попросили приехать и предъявить документы о том, что устанавливал именно у них. Как найду блок, может посмотрю марку транзистора

[Serj333]

Основной момент в котором не уверен, можно ли постоянный (+) подключить напрямую от клеммы основного АКБ например к 86-му проводу реле, а управляющий (-) допканала сигнализации к 85?
От такого подключения может сгореть реле, сигнализация или поплавиться проводка?

Можно. реле не сгорит, проводка не поплавится если предусмотрен на ней предохранитель. насчет сигнализации - если допустимый ток превышен - может сгореть выходной транзистор канала, независимо от того, как подключено реле.

Интересно почему у вас доп. АКБ недозаряжен? я уже 3й год с доп. АКБ, и у меня ни разу не было проблем с АКБ. Даже приходилось как то 4 раза за ночь прогонять полные циклы (типа ночевал в машине при -20). и выдержал аккум. Мало того, до установки бинара зимой раза 2 в месяц приходилось подзаряжать АКБ. А при схеме с двумя АКБ - я уже 3 года ни разу не подзаряжался.
Попробуйте найти причину недозаряда и не прийдется городить с переключением.
Причины на мой взгляд 3:
Может генератор савсем хилый - померяйте напряжение зарядки на доп. АКБ со всеми включенными потребителями.
Может АКБ савсем дохлый - попробуйте поставить нормальный.
Может вентилятор отопления салона много жрет - померяйте его ток.

[Sanya]

Может вентилятор отопления салона много жрет - померяйте его ток.

Вот в этом дело, так как подключал реле управления вентилятором отопителя напрямую к вентилятору (в мороз небыло желания разбирать торпеду, чтоб врезаться до регулятора)
Генератор 110А BOSCH (заряд на доп. АКБ поднимается до 14.4 -14.7V), дополнительный АКБ 60Ач (полтора года с дня покупки, снял с батиной машины когда продавал)

Жду ШИМ регулятор, с ним постараюсь добиться оптимального баланса и возможно не придется дозаряжать аккумулятор.

Спасибо Вам за помощь!

p.s. схема с переключением между аккумуляторами также позволит летом снять дополнительный АКБ и раз в месяц подключать бинар допканалом к основному чтоб погонять его несколько минут с целью предотвращения закисания топливного насоса, без применения гаечных ключей!