Ошибка 27

[Mike_nsk]

Здравствуйте!
Столкнулся с проблемой H-27. Подлезли к нагнетателю, сняли крышку, при запуске цикла рукой подтолкнули ротор - завелось, но вскоре остановился и выдал ошибку H-10. Разобрали - обнаружена поджарка транзистора IRF5305 и налёт возле конденсатора на smd-элементах. Нашёл в местном магазине аналог/замену IRF5210. Ничего страшного не произойдёт, если я произведу замену? Аналог более мощный по даташиту. Как у Вас по опыту ремонта, если вылетает транзистор, то его замена восстанавливает работоспособность нагнетателя?

[ЮВА]

Транзистор может поджариться, если напряжение питания провалится ниже 8 В. При этом он окажется частично открытым, в линейном режиме и будет сильно греться. Замена вполне возможна, внимательно посмотрите на проводники на плате.

[Mike_nsk]

Возможно так и получилось, по глупости когда-то начал заводить машину во время работы Бинара, напряжение и проседало. Но после этого нагнетатель всё ещё запускался. Но бывали ошибки, он останавливался сам, но запускался опять с панели управления.
В магазине был аналог, но он не smd, сейчас буду пытаться припаять какой есть и запустить устройство. Откусить среднюю ножку и часть крепления. Или можно просто на ножки припаять, если теплоотвод особо не нужен?

[Petrov_kamensk]

при работе основание в зоне ключей теплое для проверки будет работать или нет, можно запустить без всего.
если все исправно остальное то ключ будет холодным или чуть теплым, при любых проблемах греется как утюг.

последний вариант защиты платы.
но всерано видно натекание влаги и возможно она с стали причиной попадания воздуходувки на стол

PC172172.JPG (91.93 КБ) 10230 просмотров

[Mike_nsk]

Если есть сгоревшие ключи, то двигатель не будет стартовать хотябы из одного положения ротора.
Это можно проверить на столе.
Заметить положение ротора и подать питание на двигатель (черный - минус, коричневый - плюс). Для запуска замкнуть синий провод на черный.
Перепробовать все 4 положения. Если старт будет изо всех положений, то ключи целы.

можно запустить без всего

Т.е. подключить без ротора и наблюдать за температурой ключей?

Трудно без специнструмента, конечно, но вот что получилось. Сейчас попробую подать питание.

Можно ли подключить к автомобилю и запустить бинар без подключения патрубков? Если выдаст иную ошибку от нагнетателя, то можно считать что он заработал?

[ЮВА]

Теплоотвод от ключей организован сквозь плату. Медные полигоны для этого увеличины по площади. Без ротора не включайте, будет открыта одна пара ключей, ток достигнет порога защиты в драйвере (нижнее плечо).
Подключить без патрубков можно. Можно даже разжечь, но недолго. Будет перегрев с закипевшей жидкостью.

[Mike_nsk]

И так. После включения нагнетатель заработал на высокой скорости. Но после сбавил обороты, видимо опять вылетело плечо В чём может скрываться причина выхода плеча из стороя? Припой у транзистора от его нагрева расплавился аж. Если подать напряжение, снять ротор, но не запускать, транзисторы как нибудь должны себя вести?

***
Спустя некоторое время нагнетатель завёлся с высокими оборотами, я сразу потрогал место под плечом - тёплое. Новый транзистор вроде работает и не вышел из строя от перегрева...

[aku54]

Вот и у меня выскочила ошибка Н-27,как потом выяснилось опять сбой ПО. Бинар у меня начал вторую зиму окучивать и до субботы 15.12.12 всё было отлично!Морозы у нас тут под -38,и вот подхожу к машине с утра ,а она холодная,на пульте эта ошибка Н-27.Ещё раз с пульта запускаю---опять отказ и ошибка Н-27.Пришлось заводить холодный пуск делать,съездил по делам,вечером заехал в гараж,заглушил мотор,пробую пустить Бинар и он как ни в чём не бывало нормально запустился!!!Подумал что утром отказ был из-за низкой температуры,пошёл домой читать этот форум; узнал что Н-27 это отказ воздуходувки;прочитал всё и решил начать с самого простого:передёрнуть предохранители.Вчера их передёрнул и это помогло:вчера и сегодня и утром и вечером Бинар запустился с мобильника и отработал 20мин ,прогрел двигатель до 70 градусов:легкий летний пуск!Звук работающей воздуходувки нормальный ,скрипов и визга нет;Крышку я изначально ставил на герметике по тутошному совету бывалых.В прошлую зиму у меня был один сбой:не сработал бензонасос----отписался в теме:Не запускается,ошибки нет;тоже вылечилось передёргиванием предохранителей:отказ ПО.Статистика настораживает по сбоям ПО,но это легко лечиться в отличии от окисленных плат и перегорающих транзисторах. Улыбнуло упоминание здесь качество Вебасто:за 7 лет не было ни одного сбоя!!!Прям не вериться???

[Mike_nsk]

Померил омметром сопротивления на наличие пробоя - пробоев не обнаружено, в сгоревшем транзисторе конечно сопротивление упало сразу, там пробой. Тут говорили что-то про низ платы, про гниение дорожек. Но не представляю как отделить плату от статора.

[VitekNV]

Всем привет. Прочитал данный раздел форума но такой проблемки как у меня не нашел.
Суть вот в чем. Иногда выскакивает ошибка Н-27. Когда именно не могу уловить, всегда происходит приблизительно так. Запустился подогрев, работает 25 мин, затем пускаю машину с автозапуска, прихожу всё нормально, остановил подогрев, после опять включаю чтоб догреть двигатель работает в основном на минимуме, подъехал например к магазину оставляю машину с подогревом, он как я думаю догревает до 85 и уходит в ожидание, перед выходом из магазина пускаю с автозапуска машину, сажусь на подогреве ошибка Н-27, после опять нажимаю пуск все в порядке запускается, бывает это очень редко и тока когда оставляю машину уже нагретую с бинаром. Так вот может ли быть это от посадки напряжения, и будет ли лечится новой прошивкой.