Бинар 5Б-СВ на NISSAN SUNNY

[boot_56]

Всех с праздником!
RA9UBD, в автозапусках защита от дурака чисто по алгоритму: поставил на ручник, закрыл двери, потом заглушил двигатель - только после этого возможен автозапуск. Хотелось бы иметь прямую блокировку от "джойстика КПП" и датчика движения из главной передачи. Зиму поезжу без климата и автозапуска, потом посмотрю, на сколько это необходимо.
Температура антифриза +75° наверно всё-таки не критерий, t масла растёт медленнее, особенно, когда на улице -40°.

[Albeanec]

Температура антифриза +75° наверно всё-таки не критерий, t масла растёт медленнее, особенно, когда на улице -40°.

А что если выхлоп направить на масленный поддон. Или обвести вокруг углубления поддона. Масло быстрей греться будет.

[boot_56]

С выхлопом бинара пробовали на дроме, пришли к выводу, что не эффективно. У меня вообще поддон в утеплитель завёрнут. В военной технике перед пуском мощных дизелей прогоняют масло электронасосом. Явление понаблюдать надо, как морозы пойдут попробую померить t масла на щупе.

[RA9UBD]

Температура антифриза +75° наверно всё-таки не критерий, t масла растёт медленнее, особенно, когда на улице -40°.

Я вообще про масло не парюсь. Заливаешь 0W30 и всё ОК. Оно в -40 жидкое, прошлой зимой проверил и ездил на нём, когда у нас морозы месяц стояли под -40. Главное прогреть головку двигателя, с ней нагревается впускной коллектор и запуск в любой мороз гарантирован.

А нагревать масло выхлопными газами, не эффективно. Нужно масло перемешивать, тогда будет толк.

[СлепойПью]

Я думаю, что нагрев масла выхлопом всё же имеет смысл.
Перемешивание масла это конечно неплохо, но кастрюля с водой на плите нагревается вполне прилично и равномерно безо всякого перемешивания, ибо конвекция как явление известна давно.
Масло не вода конечно, но полагаю что и ему этот физический процесс не чужд.

Другое дело, что организовать подогрев поддона таким образом, на большинстве легковых авто достаточно проблемно - высокая плотность монтажа агрегатов под капотом.

У меня к примеру, защита поддона пластиковая, это даже не защита, а шумка.
Клиренс 140 мм, куда лепить патрубок обогрева ?

Если бы у меня был внедорожник или что либо другое погабаритнее, и соответственно с большей свободой под капотом, то я бы горячим выхлопом воспользовался.

[boot_56]

Заливаешь 0W30 и всё ОК. Оно в -40 жидкое, прошлой зимой проверил и ездил на нём, когда у нас морозы месяц стояли под -40.

Дёргал соседу я Тойоту дизельную с синтетикой в мороз, и он приехал на капремонт. Не хочется со своей машинкой экспериментов.
Вообще, если компрессия нормальная, то и без котла при определённой сноровке движок заводится в -40 раза с 5-6-го, только это для его здоровья вредно.

[Маг]

Я попросил теплостаровцев, переделать немного прошивку, что бы это реле включалось не при 40 град а при 75, (Спасибо им за это!) ...

Прошивочкой не поделитесь?

[RA9UBD]

Вам зачем? Был уговор, что я эту прошивку ни кому не дам. Т.к. теплостаровцы бояться, что вдруг с такой прошивкой, подключат печку и печка включиться на 75 град, и стекло лобоволе стреснет...

Дёргал соседу я Тойоту дизельную с синтетикой в мороз, и он приехал на капремонт. Не хочется со своей машинкой экспериментов.

Не знаю, по какой причине ты дёргал Тойоту дизельную, сам по себе дизель в морозы, проблемная вещь, но в наши морозы да же полезно заливать масло 0W30, т.к. 5W30 в мороз -35-40, как солидол. Конечно такое масло 0W30, нужно заливать только когда морозы, это 1-2 месяца езды зимой, в самые пики морозов, как потеплеет сразу менять на 5W30. А не ждать когда на на одометре 10 000 будет, для замены масла!
(Кстати, я масло меняю каждые 6-7 т.км.)
Я в морозы на 5W30 поездил, как у меня подавило масло из всех щелей, когда залил 0W30, всё в порядке больше не давило.
Я говорю что 0W30 это только для сильных морозов, летом на нём ездить не рекомендуется.
Тут конечно главное не попасться на палёнку. Я пользуюсь Кастролом, пока не замечал палёнки.

Масло не вода конечно, но полагаю что и ему этот физический процесс не чужд.

Я согласен, что оно само циркулировать будет за счёт конвекции. Но выхлоп с бинара не такой уж горячий, и греть поддон в -30 тебе нужно будет часа 1,5, а бинар работает 40 мин. Потом за ново запускать нужно. И потом, он когда нагреет до 75, А нагреет он минут за 20, двиг 1,5л, будет уходить на малую мощность, и выхлоп будет ещё холоднее. Вообще нужно проверять, чего спорить. Вот настанут морозы, направить выхлоп на поддон, и проверить, сунув датчик температуры за место щупа, как происходит нагрев.

[СлепойПью]

Масло не вода конечно, но полагаю что и ему этот физический процесс не чужд.

Я согласен, что оно само циркулировать будет за счёт конвекции. Но выхлоп с бинара не такой уж горячий, и греть поддон в -30 тебе нужно будет часа 1,5, а бинар работает 40 мин. Потом за ново запускать нужно. И потом, он когда нагреет до 75, А нагреет он минут за 20, двиг 1,5л, будет уходить на малую мощность, и выхлоп будет ещё холоднее. Вообще нужно проверять, чего спорить. Вот настанут морозы, направить выхлоп на поддон, и проверить, сунув датчик температуры за место щупа, как происходит нагрев.

Почему 40 минут ?
СВ позволяют до 120 минут выставить время работы,
по нынешней погоде у меня уже 60 мин стоит,
зимой 1.5 часа буду греть, как грел Эбером прошлый авто.

У меня тоже индивидуальная прошивка ,- сильный режим не до 75, а до 80,
малый до 90.

В моём случае проблема ,как я уже писал, в другом - технически трудно подвести выхлоп к поддону.

[Albeanec]

[quote]У меня тоже индивидуальная прошивка ,- сильный режим не до 75, а до 80,
малый до 90.[/quot
А у Вас термостат на большой круг не открывается?