температруная зависимость ошибки H13

[boot_56]

Бензинового перелива лучше не допускать: может быть мокрая свеча на морозе и тление, а может быть пых в выхлопной трубе. Если топливопровод в мензурку, то свечу выкручивать не надо.
Стас правильно сказал насчет осадка в баке, еще не мешает сеточку посмотреть на входном штуцере насоса и затянуть его. При необходимости можно прокладку - силиконовое кольцо от сантехники положить под вх. штуцер.
Если всё-таки был перелив (9 мл за одну попытку розжига), то это многие проходили, причина - капролоновые детали в насосе, которые иногда набухают в топливе. В этом случае шестигранник надо завинчивать.

[Stalker]

А не может ли быть банальная вода в баке? При минусовой кристаллизуется - вот и приехали.

[gr_b]

Крутанул вправо орган под номером S12 (согласно обозначениям на фото). Три поворота, с промежуточными замерами. Каждый поворот по 10 градусов примерно. В общей сложности градусов 30-40 не больше. Выплёвываемая доза бензина за две попытки стала около 14 мл. (было за одну попытку 9, за две стало быть 18). Заработало! Надеюсь - окончательно.
Не-е, это не войсковая техника... Каких то 4 мл и... танк не едет. Это неправильно.
Интересно, какие приключения ждут меня дальше? Что-то терзают меня смутные сомнения, что это не всё ещё.
Большое спасибо всем за участие в теме!

[Petrov_kamensk]

Не-е, это не войсковая техника... Каких то 4 мл и... танк не едет. Это неправильно.

Вы хорошо знаете танковую технику ?
стандартная подогревался на ГАЗ-66 имеет кран регулировки "по месту"
а у танка есть переключалка видов используемого топлива, как пример того что танк может на хоть чем ехать.

не понятно как обратную связь по топливу организовать, так придумается так на точность насоса можно будет забить и программно корректировать смесь в процессе.

[gr_b]

Да пошутил я. Танк только в музее видел. А вот с советской электроникой в средьмашевском предприятии общался лет 35. Когда впервые Бинар увидел - особенно документацию - прям ностальгия захлестнула. Но не надолго. А жаль. Желаю заводу добиться в своих изделиях таких же наработок на отказ, какая была в советской технике. Я конечно же имею ввиду ту, которая с военной приёмкой была...
А пока что сидя сегодня в яме и подкручивая насос пытался вспомнить, какое количество зарегистрированых пользователей и гостей на форуме Теплостара? Огромное. И ведь это на самом деле плохо. По большому счёту. Я понимаю сопутствующие проблемы, но очень много отказов. И ещё, сидя в той же яме, я пытался представить водителя мерседеса представительского класса, с установленным вебасто, считывающего с пульта коды ошибок и листающего документацию - и не смог. Смешно стало.
Хотел бы вас поблагодарить (Петров _Каменский) за дельные советы, а что касается эмоций - в конце концов наступит когда нибудь время, когда отдал деньги - и можешь потребовать по полной? Типа будет и на нашей улице праздник?Наверное нет.
С топливом мысль интересная. Это всё есть. Надо только внедрить и вебасту не догнать. По цене. По надёжности можно перегнать.

[gr_b]

Не-е, это не войсковая техника... Каких то 4 мл и... танк не едет. Это неправильно.

не понятно как обратную связь по топливу организовать, так придумается так на точность насоса можно будет забить и программно корректировать смесь в процессе.

Я сказал, что всё есть - типа сумничал. Наверное всё есть, хотел сказать. Тема не моя, вплотную не соприкасался. Не знаю.
Первая мысль которая посетила - буферный накопитель из которого сам котёл будет брать сколько надо или самотёком подаваться, а потом всё выдувать обратно. Но это повлияет на внешний конструктив, наверное.

[gr_b]

... или датчик уровня топлива и регулировка подачи насосом топлива. Мало топлива - скважность почаще - производительность больше и нооборот. Уровень мерять или по давлению или по уровню.

[Petrov_kamensk]

А пока что сидя сегодня в яме и подкручивая насос пытался вспомнить, какое количество зарегистрированых пользователей и гостей на форуме Теплостара? Огромное. И ведь это на самом деле плохо.

на профильных по авто тоже много.
на авто.ру один из пользователе прошелся по ВСЕМ маркам авто и выбрал те в которых встречалось "заводится со второго раза" (есть такая проблема) так там были ВСЕ и даже больше, список был весьма впечатляющий.

Да пошутил я. Танк только в музее видел

ту так тоже самое, но среди установщиков есть инженеры испытатели танковой техники, имеющие огромный пласт знаний в этой области, а конструктора в Адверсе такое знаю что все еще под статусом "секретно".

вопрос качества, вопрос цены плюс желание делать все самим, увы китай делает дешевле и возможно качественнее, но это не правильно терять способность делать чтото самим.

топливный насос это одна из тех деталей который в РФ уже не умеют делать.
те дешего и хорошо не получается.
посмотрим что немецкие во времени покажут.

[boot_56]

В спецтехнике и не такое бывает, просто там жаловаться не принято. Например про Глонас знают все, но это двойного назначения, а если не двойного, то никто никогда не узнает.
Бинар нормальный прибор, все тонкие места на поверхности, просто про него меньше секретов должно быть, не смотря на то, что:

конструктора в Адверсе такое знают что все еще под статусом "секретно"

[steals_y2k]

а про водителя мерседеса премиум-класса..
зависит от водителя. какой-то чисто для себя разберётся и сам починит, иной просто приедет в сервис, где ему сделают.
ну и если бинар ставят на лексусы\тлк, то почему не на мерседес премиум-класса?